MV sont-ils vraiment raisonnable ???

Je la trouve bien belle certe mais franchement autant celle à 30'000 euro ou celle à 100'000 moi je dis bof....

Pour faire dans le luxe il y a déjà Ducati, pour la 1ére autant acheter une 1098S sont design est tout aussi bô et moins chère et si c'est pour ce la pêter une Desmosedici RR fait encore mieux que la seconde et tu as une réplica moto GP

juste MAGNIFIQUE

superbes oui mais....trop de paramètres qui déchantent en particulier le prix

et franchement aller se ballader et passer par le ville avec ca gloups trop frime trop tout quoi....

"ToTheEnd" wrote:

Pour répondre à la question du titre: non, il n'y a pas d'exagération de prix dans une moto exceptionnelle.

La Bugati Veyron est bien vendue à 2 millions de dollars... soit 66x le prix d'une voiture "normale". Qu'est-ce qui est aussi délirant dans une bécane à 160k? C'est à peine 15x le prix d'une moto "normale".

Enfin, pour ceux qui ne comprennent pas ce prix, une simple lecture des matériaux utilisés dans la réalisation de cette moto devrait les aider à comprendre.

T

Alors il va falloir m'expliquer comment ça se fait qu'elle est deux fois plus chère qu'une Desmosedici RR...

Salut !

La blanche une F41000 R couleurs 2007, coûte 30'000 CHF et non euros ;o)

Toujours ça de gagné hein

Bon, ben il reste plus qu'à gagner à l'Euromillions ce soir pour se payer une de ces splendides italiennes.

La RR fait partie d'un programme et si je ne me trompe pas, elle est fabriquée à 400 exemplaire par an.

Ici, ce n'est pas le cas. On parle d'un exemplaire unique construit et vendu à 100 exemplaire... un modèle de collection en somme.

Le cas n'est pas nouveau et je ne vois pas pourquoi on fait une telle histoire...

T

"RV-040" wrote:

t'es sûr de ça???

Oui. L'actuelle est comme ça :

Celle en blanc correspond aux coloris 2007. 30'200 CHF. La gamme R est une gamme en plus chez MV Agusta. Le moteur a env.8-10CV en plus, et la moto pèse 8-10 kgs en moins par rapport à une F4 1000 S, qui est la standard et coûte maintenant dans les 26-27000 .- CHF.

La CC (F4 1000 Claudio Castiglioni) n'a rien à voir. C'est un autre morceau. Limitée à 100 exemplaires, 100'000 € etc.

Mais dans tous les cas tant la R que la S, à rouler c'est le pied !!!!

Moi j'ai une petite question concernant le comportement moteur de ces fameuse MV? C'est des 4 cyclindres non? Donc qu'est-ce qui change par rapport à une R1? Simplement l'exclusivité ou ca marche mieux?
Simple question....

ça marche pas mieux, mais c'est beaucoup plus jouissif !

En début d'année, un test des hypersportives avait été fait sur
le circuit de Jerez (si je me souviens bien).
L'Augusta avait réalisé le meilleur de tous les temps.
Donc ça marche pas mal !!!

"RV-040" wrote:

"SAche" wrote:

ça marche pas mieux, mais c'est beaucoup plus jouissif !

Pour info, la MV en Mondial Superstock c'est 5 cv de plus que la Suzuki du team officiel... et c'est aussi 2-3 moteurs par week-end.
Changement tous les samedis soirs d'office...

J'ai passé une journée dans un box à regarder des mécanos pros travailler sur des R1 à Cataluna.
C'était absolument fascinant. La précision des gestes, la rapidité...
Du grand art !

Pouvoir tripotter un moteur de MV, mmmmh...

Elles sont vraiment magnifiques ces MV.... vivement que je sois riche!

.... merde c'est pas programmé dans ma vie.. pour l'instant!