Aux possesseurs de ducati montro 600 de 1995

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vous pouvez m'en dire plus sur cette bète car j'ai la une occase et je me demande si elle n'ai pas trop ''vieille'' pour la prendre... Si vous povez aussi me rensegner sur les caractéristique de la béte je suis preneur. Icon wink

merci

Icon smile Icon smile Icon wink Icon wink si cela peux t aider Icon wink Icon wink et sache qu une ducati bien entretenue c est comme le bon pinard elle se bonifie avec le temps

Ducati 600 Monster
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Ducati M600
[[Image:|280px|]]
Constructeur : Ducati

Dates de production 1994 - 2001

Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidi par air
Distribution 2 act desmo, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 583 cm³ (80 x 58 mm)
Puissance 53 ch à 8 250 tr/mn
Couple 5,1 mkg à 6 000 tr/mn
Alimentation 2 carburateurs ∅ 38 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 41 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (144 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 245 mm, étrier 2 pistons

Empattement 1 430 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 175 kg
Réservoir (réserve) 18 ℓ (3,5 ℓ)
Vitesse maximale 200 km/h
Prix à sa sortie 7 020 €

La Ducati 600 Monster est une moto construite par Ducati.

Apparu en 1994, la M600 diffère de la 900, outre de part sa cylindrée, par son refroidissement uniquement par air, son embrayage en bain d'huile, son unique disque de frein avant et sa boîte de vitesses à 5 rapports. Son moteur est emprunté à la 600 SS. Sa force est d'associer le look démoniaque de sa grande soeur avec un caractère plus paisible à un tarif plus abordable. Elle coûtait 46 050 F (7 020 €).

1995 :
Un an après sa première version, le réservoir est remodelé. Il passe à 16,5 litres. Le volume de la réserve est inchangé.

1996 :
M600 Carbone : le réservoir, les caches latéraux et le dosseret de selle sont réalisés en fibre de carbone. Elle était vendue 55 990 F (8 535 €).

1998 :
M600 Dark : Conçu pour présenter un modèle à prix planché (40 990 F soit 6 249 €), la Mostro Dark connut un grand succès. Elle était revêtue d'une présentation noir mat et d'un équipement de moins bonne facture.

1999 :
La gamme Monster reçoit une nouvelle fourche, de plus grand diamètre (43 au lieu de 41 mm).

M600 Classic : Nouvelle dénommination pour la version standard vendue 44 990 F (6 859 €).

M600 City : Basé sur un modèle Classic, la City propose en plus un pare-brise, des sacoches semi-rigides et une selle biplace. Elle est vendue 48 990 F (7 468 €).
L'usine envisagea de produire une version spéciale de City pour équiper la police municipale milanaise.

M600 City Dark : Mélangeant les modèles City et Dark, elle devient presque une modèle utilitaire pour un prix rabaissé.

2000 :
M600 Classic : Elle devient accessible aux jeunes permis, puisque le moteur est bridable à 34 chevaux pour 44 990 F (6 859 €).

2001 :
M600 Metallic : La Monster est disponible dans des colories métalisées, pour sa dernière année de commercialisation. Le réservoir pert de sa capacité. Il ne contient plus que 16 litres, alors que la réserve est ramenée à 3 litres. Elle est remplacée l'année suivante par la M620.

Récupérée de « http://fr.wikipedia.org/wiki/Ducati_600_Monster

Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink Icon wink

IMAGE(<a href="http://img153.imageshack.us/img153/4738/sanstitre1zs9.png" rel="nofollow">http://img153.imageshack.us/img153/4738/sanstitre1zs9.png</a>) Ducati pour un jour et pour toujours

Icon razz Icon razz Icon razz conseil ouvre le boite a air qui se trouve sous le réservoir elle fera un joli bruit et plus de patate et change la couronne arrière met une de 47 Icon razz Icon razz Icon razz Icon wink Icon wink Icon wink

IMAGE(<a href="http://img153.imageshack.us/img153/4738/sanstitre1zs9.png" rel="nofollow">http://img153.imageshack.us/img153/4738/sanstitre1zs9.png</a>) Ducati pour un jour et pour toujours

Comme le dit program, sa dépend de comment la bête a été entretenue.

Mais sinon c'est difficile de te répondre sur l'état d'une moto si on ne l'a pas vue ni essayée.

Sinon un conseil, ne te laisse pas aller au coup de coeur et sois sur de ton achat. Des ducati monster 600 y en a plein en vente.

ouais pourtant j'ai du mal à en trouvé une ...

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LEE LONGSTROKE

Sur Genève ils en ont quelque une, regarde ici :

http://www.ducatigeneve.com/occazs.php

"Hagakure " wrote:

ouais pourtant j'ai du mal à en trouvé une ...

tu a regarder sur http://www.commerce-moto.ch Icon question

IMAGE(<a href="http://www.motards.ch/~mot-phoenix/phoenixrt.jpg" rel="nofollow">http://www.motards.ch/~mot-phoenix/phoenixrt.jpg</a>) NICK NAME PS3 "Topgunssuisse"

Attention quand meme car Ducati a fait enormement d'amelioration entre la 600 et la 620. Je conseille que tu essaye les deux modeles pour te rendre compte avant d'acheter.

La 620 est tres agreable et facile a rouler avec, alors que la 600 est beacoup plus "cru".

IMAGE(<a href="http://i122.photobucket.com/albums/o267/henmyr/Shamu/bannernakano4.jpg" rel="nofollow">http://i122.photobucket.com/albums/o267/henmyr/Shamu/bannernakano4.jpg</a>)

c'est pour ca que je suis plus a la recherche d'une 620... Icon wink

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LEE LONGSTROKE

J'en connais une sublime a vendre, mais je crois qu'elle est un peut en dessus de ton budget (je crois 7'000). M'enfin, si c'est interessant fait moi signe.

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nan 7000 c'est dans mes filets Icon wink

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LEE LONGSTROKE

Hagakure,

Envoi moi une email pour que je peut te transmettre l'info et une photo.

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voila envoyé Icon wink

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LEE LONGSTROKE

c'est combien pour faire bridée une dacat' ? je parle du tout compris ( pièce , attestations , ... ) a combien ca doit revenir environ ?

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LEE LONGSTROKE

coucou
si t as le courage de te bouger par la Valais, regarde chez Bernard Favre, il en a peut etre d'occas

"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"

merci krikri si je ne trouve rien sur vaud il est possible que je regarde ailleurs alors merci pour le tuyau Icon wink

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LEE LONGSTROKE