Modifier la puissance d'une KAWASAKI ER5

faut changer de moto...

Tu peux y mettre un pot+filtre à air et réglage carbus, tu gagnerais en patate

Une dent de moins au pignon de sortie de boîte.

Economique, rapide, indecelable même si interdit, gain perceptible.

"Melon" wrote:

Une dent de moins au pignon de sortie de boîte.

Economique, rapide, indecelable même si interdit, gain perceptible.

mieu vaut une de plus sur la couronne arrière

comme sa tu garde la chaine plus longtemps
car comme la couronne sera plus grande
l'entraxe sera plus court

donc tu poura tendre plus de fois ta chaine avant d'arriver au bout du carde

(expérience faite)

et accessoirment avec un pignon plus petit la chaine traville +, donc c'est moins bon

"Melon" wrote:

Une dent de moins au pignon de sortie de boîte.

Economique, rapide, indecelable même si interdit, gain perceptible.

c'est interdit ça???? c'est con parce que je comptais faire ça avant de vendre ma moto.

"Rossignol" wrote:

faut changer de moto...

T'est plus rapide que moi...

"forensics" wrote:

"Melon" wrote:

Une dent de moins au pignon de sortie de boîte.

Economique, rapide, indecelable même si interdit, gain perceptible.

mieu vaut une de plus sur la couronne arrière

comme sa tu garde la chaine plus longtemps
car comme la couronne sera plus grande
l'entraxe sera plus court

donc tu poura tendre plus de fois ta chaine avant d'arriver au bout du carde

(expérience faite)

mais la différence sera moins perceptible car une dent de moins au pignon c'est pareil que trois dents en plus à la couronne...
et ça sert à rien de tendre la chaîne à l'infini: une fois qu'elle est raide, elle est raide

"crane" wrote:

et accessoirment avec un pignon plus petit la chaine traville +, donc c'est moins bon

ça dérange pas plus que ça (ai roulé un an avec -2 au pignon et no souci) le truc c'est que ça va plus te bouffer le patin de protection du bras oscillant... faut donc surveiller son usure pour pas qu'il se termine et que tu commence à frotter sur le bras oscillant!!
mais niveau gain d'accélération, c'est top!!

"wazza" wrote:

c'est interdit ça???? c'est con parce que je comptais faire ça avant de vendre ma moto.

toute modification du rapport de transmission est interdit...
mais le pignon ça ce voit pas et les flics (ou bien les experts du SAN) ne vont pas s'amuser à déposer le pignon pour s'amuser à compter les dents

ouf, ça en fait des réponses!!

j'ai oublié une réponse, lol

"Poypoye" wrote:

"Rossignol" wrote:

faut changer de moto...

T'est plus rapide que moi...

je vole trop vite, c'est mon plumage qui est trop aérodynamique...

La courronne c'est le mieux au niveau de l'usure de l'ensemble... mais c'est plus cher que le pignon et il faut enlever la roue pour le faire.

Comme l'ami Fred a pas l'air de mécaniquer le changement de pignon est à mon avis le meilleur choix possible, tant performance/prix que réalisation par lui même.

Moi je veux bien, mais pas besoin de me faire mes impots je pense car j'en paie pas encore

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