Concernant une amélioration des glissières de sécurité, il y a eu déjà une demande adressé au Conseil FéDérale de la part de la IG-Motorrad et de quelque politicien haut placé.
En bas le texte que j'ai trouvé sur leur site à l'adresse suivante:
Si vous voulez faire une recolte de signature...bon courage, mais n'agissez pas isolé, cela ne servirait à rien!!!
Voici la situation...malheuseuement le text est seulement en allemand:
"Leitplanken sollen Leben schützen und nicht töten
--
Motorradfahrer fordern sichere Leitplanken
--
Bern, Zürich. Die Gruppe Motorrad des National- und Ständerats und die IG Motorrad verlangen vom Bundesrat die Förderung sicherer Leitplanken. Gemäss Antwort des Bundesrats auf eine Interpellation von FDP-Nationalrat Markus Hutter starben letztes Jahr 6 Motorradfahrer durch Kollisionen mit Leitplanken. 60 wurden schwer verletzt. Dennoch vertritt der Bundesrat die Meinung, die Installation von Unterfahrschutz sei „in volkswirtschaftlicher Hinsicht kaum vertretbar“. Dem halten die Motorradfahrer entgegen, dass allein die volkswirtschaftlichen Kosten der 6 Todesfälle ausgereicht hätten, 288’000 Laufmeter Leitplanken mit Unterfahrschutz auszustatten und Leben zu retten. Die Antwort des Bundesrats sei unzureichend bis zynisch skandalös. Der Fall werde zum Lackmustest für die neue Verkehrssicherheitspolitik «Via Sicura».
--
Leitplanken sollen Leben retten. Rutschen jedoch Motorrad- oder Velofahrer nach einem Unfall in eine typische Leitplanke, wie sie heute in der Schweiz gebaut werden, und kollidieren dort mit den Stützpfeilern, sind Amputationen, Querschnittslähmung oder gar der Tod die logische Folge. Im europäischen Ausland werden deshalb immer mehr Leitplanken mit so genanntem Unterfahrschutz ausgestattet. Dieses zweite Metallband schützt Motorrad- und Velofahrer beim Aufprall, ändert aber an der Schutzwirkung für Autofahrer nichts. Erste Kantone haben deshalb begonnen, vereinzelt Unterfahrschutz für Leitplanken zu installieren – nicht zuletzt dank des Engagements der IG Motorrad.
Im vergangenen Dezember reichte FDP-Nationalrat Markus Hutter von der Parlamentarischen Gruppe Motorrad eine Interpellation an den Bundesrat ein. Unter anderem wollte er wissen, was der Bundesrat gesamtschweizerisch zu unternehmen gedenke, um im Rahmen seiner Verkehrssicherheitspolitik Motorradfahrer besser bei Kollisionen mit Leitplanken zu schützen. Die Antwort ist ernüchternd.
Mit Datum vom 23. Februar 2005 schreibt der Bundesrat, «dass ein genereller Einsatz von zusätzlichen Schutzmassnahmen baulicher Art zugunsten der Motorradfahrer in volkswirtschaftlicher Hinsicht kaum vertretbar ist». Die Parlamentarische Gruppe Motorrad ist damit äusserst unzufrieden und prüft nun eine Motion, um den Bundesrat zu zwingen, sichere Leitplanken zu fördern. Sie hält fest, dass sich dies gerade auch in volkswirtschaftlicher Hinsicht lohnen würde. Bei geschätzten Kosten von ca. 1.92 Millionen Franken pro Unfalltotem (Quelle: Bundesamt für Statistik, 2001; Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung, 2001) hätten allein letztes Jahr 288’000 Laufmeter Leitplanken mit Unterfahrschutz ausgerüstet werden können. Man hätte Leben retten und obendrein noch Arbeitsplätze im Gewerbe schaffen können.
Die IG Motorrad nennt die Antwort einen Skandal und wirft Bundesrat Moritz Leuenberger Doppelzüngigkeit und Zynismus vor. Einerseits würden unter dem Deckmantel der Verkehrssicherheit mit Vorliebe solche Massnahmen gefördert, welche die Mobilität und freie Wahl des Verkehrsmittels einschränken. Solche Massnahmen hingegen, die mehr Sicherheit bei gleicher Mobilität brächten, würden gerne abgelehnt, wie sich nun an den Leitplanken zeige. Leitplanken mit Unterfahrschutz auszurüsten würde ca. jedem zehnten Motorradfahrer jährlich das Leben retten - für nur 40 Franken pro Laufmeter. Ginge es Bundesrat Leuenberger wirklich um mehr Sicherheit, müsse er das nun unter Beweis stellen und rasch etwas unternehmen.
Die IG Motorrad will es nicht bei Appellen belassen, sondern kündigt konkrete Aktionen an. Erstes Ziel sei die Entschärfung der Leitplanken am Albispass bei Zürich. Der Albispass wurde nach einem halbjährigen Auswahlverfahren letztes Jahr durch eine Jury zur „Strasse des Schreckens 2004“ gekürt. Es gibt also dringlichen Handlungsbedarf.
Voilà un problème tyipiquement suisse...trois régions, quatre langues différentes et difficulté à nous comprendre. Pas étonnant que le gouvernement puisse règner dans l'ignorance du peuple. A quand une organisation pour la défense des droits des motards qui soit vraiment représentative??? C'est toujours la même histoire partout: pas d'argent pour financer des traducteurs et pas de bénévoles pour faire le travail gratuitement.
En deux mots: Le conseil fédérale réfuse d'entrer en matière pour des raison économiques...équiper les glissières de protections adéquate serait trop chère...
Une réponse minable à une interpellation d'un conseiller nationale...
Die IG Motorrad nennt die Antwort einen Skandal und wirft Bundesrat Moritz Leuenberger Doppelzüngigkeit und Zynismus vor.
Il aime les trains lui, qui nous coûtent 1 Mio par jour (!) de déficit...
Bon, pour sensibiliser les ignorants (cf Moritz) au scandale des glissières, il faudrait trouver :
1) un physicien
2) un graphiste
Pour réaliser une photo montage montrant une famille (terrorisée) dans une voiture rouler le long d'une glissière ayant les dimensions proportionnelles à celle d'un motard.
On verrait certainement:
- des barres d'acier de 2 x 2 m sur 3 mètres de haut
- avec des pointes à hauteur de pare-brises
- des lames de rasoir géantes
Ca nous changerait de la giraffe qui traverse la route, non ?
Sans vouloir entrer dans les détails c'est quoi le problème avec les glissières? Non ne me dites pas de foncer à 200km/h dedans pour voir merci
Les glissières ont un espace en bas, donc le pilote s'écrase dedans ou passe dessous non? enfin je vois pas bien la...
Les glissières ont un espace en bas, donc le pilote s'écrase dedans ou passe dessous non? enfin je vois pas bien la...
ben... sous le rail, il y a les supports plus ou moins espacés, vu la petite surface, avec le choc, en general t'a des morceaux de motards sur le piquets et des morceaux qui eux passent....
et en collision vraiment rasante avec les piquets... ça doit faire si tu passais
dans les pales d'une soufflerie (sauf que c'est toi qui est en mouvement)
si tu roule en france, tu remarquera que dans les cols, bien souvent le rail et doublé avec un autre au ras du sol. comme ça en cas de chute et de collision sur la barriere, le choc est repartit sur une plus grande surface, ça te pete les os, mais ça te coupe pas! c'est deja ça de gagné... m'enfin je suis pas non plus pressé d'essayer...
evidemment à 200 km/h, doublé ou pas, tu touche la barriere, t'es mort!
Les glissières ont un espace en bas, donc le pilote s'écrase dedans ou passe dessous non? enfin je vois pas bien la...
ben... sous le rail, il y a les supports plus ou moins espacés, vu la petite surface, avec le choc, en general t'a des morceaux de motards sur le piquets et des morceaux qui eux passent....
et en collision vraiment rasante avec les piquets... ça doit faire si tu passais
dans les pales d'une soufflerie (sauf que c'est toi qui est en mouvement)
si tu roule en france, tu remarquera que dans les cols, bien souvent le rail et doublé avec un autre au ras du sol. comme ça en cas de chute et de collision sur la barriere, le choc est repartit sur une plus grande surface, ça te pete les os, mais ça te coupe pas! c'est deja ça de gagné... m'enfin je suis pas non plus pressé d'essayer...
evidemment à 200 km/h, doublé ou pas, tu touche la barriere, t'es mort!
+1
sans oublier que dans certain cas, le corps du motard passe sous la glissière et que le casque (avec ce qu'il protège) reste coincés (je vous épargne les photos)
On verrait certainement:
- des barres d'acier de 2 x 2 m sur 3 mètres de haut
- avec des pointes à hauteur de pare-brises
- des lames de rasoir géantes
Tu y vas un peux fort, mais....
Mes condoléance aux proches pour ce triste événement
Pour les glissières, c'est vrai qu'on pourrait faire qque chose !? Mais le choque restera toujours la masse fois la vitesse au carré, donc c'est des airbags qui seraient le plus util. Je sais c'est une douce utopie, mais on pourrait déjà remplir d'eau des récipiants déformables. Il pleut assez !
Imaginez, on fait la récup du PET. Avec ca, on pourrait injecter, du genre cornet plastique, on met sur les bords de virolaux délicat et on attend que ca se remplice...... Je vous passe la technique, mais se serai un début.
Votre avis ?
Une grand-mère gex, un filtre à air, des gicleurs, un pot et des pneus correcte.
Ah d'accord oui je comprend qu'en se payant un piquet on est littéralement broyé...
Sinon pour les glissières déformables avec des éléments remplis d'eau, pourquoi pas mais cela ne nous inciterait pas à rouler encore plus vite? Sachant qu'en cas de chute on serait amorti, ca serait à fond à fond à fond !!!
A 130 km / h, en pesant 80 Kg, on "pèse" environ 5 tonnes contre
le mur ou la glissière...
Et comme le dit justement Suzz, c'est au carré de la vitesse.
Alors que pour les autos on a enlevé les arbres aux bords des routes, on nous à laissé à nous motards tous les coupes-jambes, bras et têtes. Dans l'indiférence totale. Et le cynisme complet.
Mais sans réaction (sans fédération?) des motards, pourquoi les choses changeraient-elles ?
A ok je voyais pas ca comme ca, je voyait plus le mec glisser sur la Glissière et se couper un bras, la oui en effet c'est carrément dangereux.
Mais bon moi je pense que le meilleur moyen de faire bouger les choses est de faire un dossier avec tout les accidents du à ses glissières ainsi qu'un maximum de photo à l'appui, peu être qu'après il ce décideront à faire le pas, mais quant on vois que dans ce cher pays on privilégie l'armé qui PUE, POLLUE ET REND CON, et que l'on achète pour cette fameuse armée des cuisines portable qui valent au bas mots 600'000.- pièces et ca se commande en lots de 20 en général, sans parler des dernier hélico à je ne sais plus combien de millions pièces.
Alors le budget c'est pas bien dur de voir ou il passe.
Trouver vous normal de payer 1000.- Suisse de moyenne par habitant en défense nationnal ???
Rendez vous compte que si ils font faire des travaux sur les barrières existantes il devront se priver d'un ou 2 hélico et cuisine et tout cela c'est vital pour eux, il faut bien que l'armée puisse faire joujou avec des machine High Tech non ???
Et pour enfoncer le clou un peu plus profond pour ceux qui connaissent les véhicules Puch de l'armée, simple 4x4 Mercedes dépouiller de tout comfort, ces véhicules vallent au bas mots 120'000.- pièces, plus cher que la version luxe vendu au alentour de 100'000.- sur le marché.
Et y'en à des milliers pour l'armée et après on se demande pourquoi le déficit est aussi conséquent, alors ne leur parler pas de barrière il serait encore capable de dire que c'est à cause de cela
A ok je voyais pas ca comme ca, je voyait plus le mec glisser sur la Glissière et se couper un bras, la oui en effet c'est carrément dangereux.
Mais bon moi je pense que le meilleur moyen de faire bouger les choses est de faire un dossier avec tout les accidents du à ses glissières ainsi qu'un maximum de photo à l'appui, peu être qu'après il ce décideront à faire le pas, mais quant on vois que dans ce cher pays on privilégie l'armé qui PUE, POLLUE ET REND CON, et que l'on achète pour cette fameuse armée des cuisines portable qui valent au bas mots 600'000.- pièces et ca se commande en lots de 20 en général, sans parler des dernier hélico à je ne sais plus combien de millions pièces.
Alors le budget c'est pas bien dur de voir ou il passe.
Trouver vous normal de payer 1000.- Suisse de moyenne par habitant en défense nationnal ???
Rendez vous compte que si ils font faire des travaux sur les barrières existantes il devront se priver d'un ou 2 hélico et cuisine et tout cela c'est vital pour eux, il faut bien que l'armée puisse faire joujou avec des machine High Tech non ???
Et pour enfoncer le clou un peu plus profond pour ceux qui connaissent les véhicules Puch de l'armée, simple 4x4 Mercedes dépouiller de tout comfort, ces véhicules vallent au bas mots 120'000.- pièces, plus cher que la version luxe vendu au alentour de 100'000.- sur le marché.
Et y'en à des milliers pour l'armée et après on se demande pourquoi le déficit est aussi conséquent, alors ne leur parler pas de barrière il serait encore capable de dire que c'est à cause de cela
+ 100'000
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#16Désolé pour ce nouveau accident.
Concernant une amélioration des glissières de sécurité, il y a eu déjà une demande adressé au Conseil FéDérale de la part de la IG-Motorrad et de quelque politicien haut placé.
En bas le texte que j'ai trouvé sur leur site à l'adresse suivante:
http://www.igmotorrad.ch/dynasite.cfm?dssid=4134&dsmid=62639&dspaid=476856
Si vous voulez faire une recolte de signature...bon courage, mais n'agissez pas isolé, cela ne servirait à rien!!!
Voici la situation...malheuseuement le text est seulement en allemand:
"Leitplanken sollen Leben schützen und nicht töten
--
Motorradfahrer fordern sichere Leitplanken
--
Bern, Zürich. Die Gruppe Motorrad des National- und Ständerats und die IG Motorrad verlangen vom Bundesrat die Förderung sicherer Leitplanken. Gemäss Antwort des Bundesrats auf eine Interpellation von FDP-Nationalrat Markus Hutter starben letztes Jahr 6 Motorradfahrer durch Kollisionen mit Leitplanken. 60 wurden schwer verletzt. Dennoch vertritt der Bundesrat die Meinung, die Installation von Unterfahrschutz sei „in volkswirtschaftlicher Hinsicht kaum vertretbar“. Dem halten die Motorradfahrer entgegen, dass allein die volkswirtschaftlichen Kosten der 6 Todesfälle ausgereicht hätten, 288’000 Laufmeter Leitplanken mit Unterfahrschutz auszustatten und Leben zu retten. Die Antwort des Bundesrats sei unzureichend bis zynisch skandalös. Der Fall werde zum Lackmustest für die neue Verkehrssicherheitspolitik «Via Sicura».
--
Leitplanken sollen Leben retten. Rutschen jedoch Motorrad- oder Velofahrer nach einem Unfall in eine typische Leitplanke, wie sie heute in der Schweiz gebaut werden, und kollidieren dort mit den Stützpfeilern, sind Amputationen, Querschnittslähmung oder gar der Tod die logische Folge. Im europäischen Ausland werden deshalb immer mehr Leitplanken mit so genanntem Unterfahrschutz ausgestattet. Dieses zweite Metallband schützt Motorrad- und Velofahrer beim Aufprall, ändert aber an der Schutzwirkung für Autofahrer nichts. Erste Kantone haben deshalb begonnen, vereinzelt Unterfahrschutz für Leitplanken zu installieren – nicht zuletzt dank des Engagements der IG Motorrad.
Im vergangenen Dezember reichte FDP-Nationalrat Markus Hutter von der Parlamentarischen Gruppe Motorrad eine Interpellation an den Bundesrat ein. Unter anderem wollte er wissen, was der Bundesrat gesamtschweizerisch zu unternehmen gedenke, um im Rahmen seiner Verkehrssicherheitspolitik Motorradfahrer besser bei Kollisionen mit Leitplanken zu schützen. Die Antwort ist ernüchternd.
Mit Datum vom 23. Februar 2005 schreibt der Bundesrat, «dass ein genereller Einsatz von zusätzlichen Schutzmassnahmen baulicher Art zugunsten der Motorradfahrer in volkswirtschaftlicher Hinsicht kaum vertretbar ist». Die Parlamentarische Gruppe Motorrad ist damit äusserst unzufrieden und prüft nun eine Motion, um den Bundesrat zu zwingen, sichere Leitplanken zu fördern. Sie hält fest, dass sich dies gerade auch in volkswirtschaftlicher Hinsicht lohnen würde. Bei geschätzten Kosten von ca. 1.92 Millionen Franken pro Unfalltotem (Quelle: Bundesamt für Statistik, 2001; Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung, 2001) hätten allein letztes Jahr 288’000 Laufmeter Leitplanken mit Unterfahrschutz ausgerüstet werden können. Man hätte Leben retten und obendrein noch Arbeitsplätze im Gewerbe schaffen können.
Die IG Motorrad nennt die Antwort einen Skandal und wirft Bundesrat Moritz Leuenberger Doppelzüngigkeit und Zynismus vor. Einerseits würden unter dem Deckmantel der Verkehrssicherheit mit Vorliebe solche Massnahmen gefördert, welche die Mobilität und freie Wahl des Verkehrsmittels einschränken. Solche Massnahmen hingegen, die mehr Sicherheit bei gleicher Mobilität brächten, würden gerne abgelehnt, wie sich nun an den Leitplanken zeige. Leitplanken mit Unterfahrschutz auszurüsten würde ca. jedem zehnten Motorradfahrer jährlich das Leben retten - für nur 40 Franken pro Laufmeter. Ginge es Bundesrat Leuenberger wirklich um mehr Sicherheit, müsse er das nun unter Beweis stellen und rasch etwas unternehmen.
Die IG Motorrad will es nicht bei Appellen belassen, sondern kündigt konkrete Aktionen an. Erstes Ziel sei die Entschärfung der Leitplanken am Albispass bei Zürich. Der Albispass wurde nach einem halbjährigen Auswahlverfahren letztes Jahr durch eine Jury zur „Strasse des Schreckens 2004“ gekürt. Es gibt also dringlichen Handlungsbedarf.
Inscription: 18/05/2003
Localisation: Ambilly
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#17traduktion ?
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#18Oui, ca m'interesse, mais ich bin nicht de cette région la...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 02/03/2004
Localisation: Belle!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#19Voilà un problème tyipiquement suisse...trois régions, quatre langues différentes et difficulté à nous comprendre. Pas étonnant que le gouvernement puisse règner dans l'ignorance du peuple. A quand une organisation pour la défense des droits des motards qui soit vraiment représentative??? C'est toujours la même histoire partout: pas d'argent pour financer des traducteurs et pas de bénévoles pour faire le travail gratuitement.
En deux mots: Le conseil fédérale réfuse d'entrer en matière pour des raison économiques...équiper les glissières de protections adéquate serait trop chère...
Une réponse minable à une interpellation d'un conseiller nationale...
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#20...et le mot est faible...
BMW R1150GS Adventure
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#21Die IG Motorrad nennt die Antwort einen Skandal und wirft Bundesrat Moritz Leuenberger Doppelzüngigkeit und Zynismus vor.
Il aime les trains lui, qui nous coûtent 1 Mio par jour (!) de déficit...
Bon, pour sensibiliser les ignorants (cf Moritz) au scandale des glissières, il faudrait trouver :
1) un physicien
2) un graphiste
Pour réaliser une photo montage montrant une famille (terrorisée) dans une voiture rouler le long d'une glissière ayant les dimensions proportionnelles à celle d'un motard.
On verrait certainement:
- des barres d'acier de 2 x 2 m sur 3 mètres de haut
- avec des pointes à hauteur de pare-brises
- des lames de rasoir géantes
Ca nous changerait de la giraffe qui traverse la route, non ?
Inscription: 13/06/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#22Sans vouloir entrer dans les détails c'est quoi le problème avec les glissières? Non ne me dites pas de foncer à 200km/h dedans pour voir merci
Les glissières ont un espace en bas, donc le pilote s'écrase dedans ou passe dessous non? enfin je vois pas bien la...
Inscription: 02/04/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#23ben... sous le rail, il y a les supports plus ou moins espacés, vu la petite surface, avec le choc, en general t'a des morceaux de motards sur le piquets et des morceaux qui eux passent....
et en collision vraiment rasante avec les piquets... ça doit faire si tu passais
dans les pales d'une soufflerie (sauf que c'est toi qui est en mouvement)
si tu roule en france, tu remarquera que dans les cols, bien souvent le rail et doublé avec un autre au ras du sol. comme ça en cas de chute et de collision sur la barriere, le choc est repartit sur une plus grande surface, ça te pete les os, mais ça te coupe pas! c'est deja ça de gagné... m'enfin je suis pas non plus pressé d'essayer...
evidemment à 200 km/h, doublé ou pas, tu touche la barriere, t'es mort!
Inscription: 17/07/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#24+1
(je vous épargne les photos) 
sans oublier que dans certain cas, le corps du motard passe sous la glissière et que le casque (avec ce qu'il protège) reste coincés
autrement allez voir sa :
http://www.himay.ch/ext/CSR-ouvert/CSR-gli.htm
comme quoi le sujet n'est pas nouveau
Inscription: 25/06/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#25Tu y vas un peux fort, mais....
Mes condoléance aux proches pour ce triste événement
Pour les glissières, c'est vrai qu'on pourrait faire qque chose !? Mais le choque restera toujours la masse fois la vitesse au carré, donc c'est des airbags qui seraient le plus util. Je sais c'est une douce utopie, mais on pourrait déjà remplir d'eau des récipiants déformables. Il pleut assez !
Imaginez, on fait la récup du PET. Avec ca, on pourrait injecter, du genre cornet plastique, on met sur les bords de virolaux délicat et on attend que ca se remplice...... Je vous passe la technique, mais se serai un début.
Votre avis ?
Une grand-mère gex, un filtre à air, des gicleurs, un pot et des pneus correcte.
Inscription: 13/06/2006
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#26Ah d'accord oui je comprend qu'en se payant un piquet on est littéralement broyé...
Sinon pour les glissières déformables avec des éléments remplis d'eau, pourquoi pas mais cela ne nous inciterait pas à rouler encore plus vite? Sachant qu'en cas de chute on serait amorti, ca serait à fond à fond à fond !!!
Inscription: 17/10/2004
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#27A 130 km / h, en pesant 80 Kg, on "pèse" environ 5 tonnes contre
le mur ou la glissière...
Et comme le dit justement Suzz, c'est au carré de la vitesse.
Alors que pour les autos on a enlevé les arbres aux bords des routes, on nous à laissé à nous motards tous les coupes-jambes, bras et têtes. Dans l'indiférence totale. Et le cynisme complet.
Mais sans réaction (sans fédération?) des motards, pourquoi les choses changeraient-elles ?
Inscription: 28/05/2006
Localisation: Genève
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#28A ok je voyais pas ca comme ca, je voyait plus le mec glisser sur la Glissière et se couper un bras, la oui en effet c'est carrément dangereux.
Mais bon moi je pense que le meilleur moyen de faire bouger les choses est de faire un dossier avec tout les accidents du à ses glissières ainsi qu'un maximum de photo à l'appui, peu être qu'après il ce décideront à faire le pas, mais quant on vois que dans ce cher pays on privilégie l'armé qui PUE, POLLUE ET REND CON, et que l'on achète pour cette fameuse armée des cuisines portable qui valent au bas mots 600'000.- pièces et ca se commande en lots de 20 en général, sans parler des dernier hélico à je ne sais plus combien de millions pièces.
Alors le budget c'est pas bien dur de voir ou il passe.
Trouver vous normal de payer 1000.- Suisse de moyenne par habitant en défense nationnal ???
Rendez vous compte que si ils font faire des travaux sur les barrières existantes il devront se priver d'un ou 2 hélico et cuisine et tout cela c'est vital pour eux, il faut bien que l'armée puisse faire joujou avec des machine High Tech non ???
Et pour enfoncer le clou un peu plus profond pour ceux qui connaissent les véhicules Puch de l'armée, simple 4x4 Mercedes dépouiller de tout comfort, ces véhicules vallent au bas mots 120'000.- pièces, plus cher que la version luxe vendu au alentour de 100'000.- sur le marché.
Et y'en à des milliers pour l'armée et après on se demande pourquoi le déficit est aussi conséquent, alors ne leur parler pas de barrière il serait encore capable de dire que c'est à cause de cela
Inscription: 30/05/2006
Localisation: Meyrin
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#29+ 100'000
"Chaque année il y a de plus en plus de cons sur terre..., mais cette année il y en a tellement que j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là... " (de Timsit)
Inscription: 21/03/2003
Localisation: Geneve
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire
#30+1!!!!!
200% d'accord...!!!
BMW R1150GS Adventure