Problème démarrage ..

Alternateur HS? Si la batterie ne charge pas en roulant elle fera pas long...

Nettoyer / mettre de la graisse de contact sur les cosses des câbles de la batterie, si ils sont oxydés ça passe moins bien... Voir plus...

Ben, j'aurai aussi dit batterie, mais vu qu'elle est neuve et que la charge à été contrôlée, ça ne devrait pas être ça.

Dans les pistes possibles, faudrait vérifier qu'il n'y a pas un consommateur qui te vide la batterie à l'arrêt...là, même une batterie neuve peut succomber si elle est complètement vidée.

Sinon, ça peut effectivement venir du démarreur, soit au niveau du contact du solénoïde (C D E), soit au niveau de la liaison charbons/collecteur (G H).

(c'est un démarreur de voiture, mais le fonctionnement électrique est le même)

Dans le premier cas, les contacts peuvent être usés et ne plus laisser passer assez de jus. Comme la batterie de la voiture peut fournir plus d'intensité, elle arrive à "passer" cet obstacle...mais c'est pas top, car comme il forme une résistance, ben ça chauffe. Là, faut démonter et donner un coup de toile émeri pour retrouver un beau contact bine cuivré.

Pour le deuxième cas, on peut avoir des charbons usés à l'os (mais c'est plutôt rare) ou plus généralement un dépôt de poussière de carbone enter les contacts du collecteur. Là aussi, ce dépôt crée des minis court-jus qui tirent du courant au détriment du moteur. Soluce : démontage et nettoyage du dépôt entre contacts avec une petite lime ou une lame de scie à métaux ou un cutter côté opposé de la lame.

Avant de tout démonter, vérifies quand-même les connections électriques, à la recherche de traces d'oxydation et de mauvais contact. Je sais pas si c'est le cas sur les Vara, mais il y a souvent des tresses de masse qui font mauvais contact ou qui lâchent sur les motos

"Cal" wrote:

Le truc étrange c'est que la batterie ne se décharge pas justement..

Quand j'ai déposé la batterie pour la charger, le chargeur indiquait vert de suite .....:

Tu mesures la charge d'une batterie avec un Voltmètre. pas avec la LED du chargeur....

Amitiés,
A+,
le Jef-quand-même....

Si ta brèle à plus de 40'000kil, y a de fortes chance que ton régulateur ne charge plus assez. Mesures le (ou fais le mesurer) pour en être sûr.
Si tu fais un saut par chez moi dimanche, je me ferais un plaisir de le faire si tu veux
Un régulateur neuf vaut la peau de fesses, mais comme il est identique sur pas mal de modèles Honda, tu as des chances d'en trouver un d'occasion à la casse moto à Lausanne

"Papy cosmo" wrote:

Si ta brèle à plus de 40'000kil, y a de fortes chance que ton régulateur ne charge plus assez. Mesures le (ou fais le mesurer) pour en être sûr.
Si tu fais un saut par chez moi dimanche, je me ferais un plaisir de le faire si tu veux
Un régulateur neuf vaut la peau de fesses, mais comme il est identique sur pas mal de modèles Honda, tu as des chances d'en trouver un d'occasion à la casse moto à Lausanne

Mais c'est quoi ces trucs en cartons montés sur les motos modernes ?
Ma vieille baudruche pour tous les jours à passé 183 000km et j'ai toujours l'alternateur et le démarreur d'origine.

"vachfolle" wrote:

"Papy cosmo" wrote:

Si ta brèle à plus de 40'000kil, y a de fortes chance que ton régulateur ne charge plus assez. Mesures le (ou fais le mesurer) pour en être sûr.
Si tu fais un saut par chez moi dimanche, je me ferais un plaisir de le faire si tu veux
Un régulateur neuf vaut la peau de fesses, mais comme il est identique sur pas mal de modèles Honda, tu as des chances d'en trouver un d'occasion à la casse moto à Lausanne

Mais c'est quoi ces trucs en cartons montés sur les motos modernes ?
Ma vieille baudruche pour tous les jours à passé 183 000km et j'ai toujours l'alternateur et le démarreur d'origine.

C'est le seul "truc" un peu sensible sur les Honda, certaine n'ont aucun soucis, mais si ça déconne, ça provient très souvent du régulateur.

"Cal" wrote:

Bref, me réjouis de la retrouver quand même.. et j'y vais au guidon d'une somptueuse cbr 125 et ces performances si démoniaques ..

Bon, bah c'est le moment pour toi de changer ! Un signe du destin !

"Mosh777" wrote:

"Cal" wrote:

Bref, me réjouis de la retrouver quand même.. et j'y vais au guidon d'une somptueuse cbr 125 et ces performances si démoniaques ..

Bon, bah c'est le moment pour toi de changer ! Un signe du destin !

une photo une photo !!!!!!

"Cal" wrote:

Déjà un grand merci à Papy d'avoir prit de son temps pour jeter un œil sur la brèle! B--)

Faute d'en savoir plus, j'ai emmené la Vara chez Honda... verdict:

Batterie mise en charge, contrôlée tout va bien. Long essai pour voir, tout va bien. Re-contrôle et tout va bien, rien trouvé d'anormal.. Tout comme quand je suis passé chez Papy.

Je vais la chercher tout à l'heure et il me donnera le num d'une boîte spécialisée dans l'électrique vu que chez Honda centre Genève ils ne sont pas suffisamment équipés pour trouver une pané électrique qui, apparemment, n'intervient pas constamment.. ou plutôt, que quand je dois rouler, et que ce ne soit pas pour aller chez "un docteur"

Bref, me réjouis de la retrouver quand même.. et j'y vais au guidon d'une somptueuse cbr 125 et ces performances si démoniaques ..

mouais... je me demande si tu ne ferais pas bien de remplacer d'office le régulateur (profites qu'il y en a un d'occas à 150 balles à lôz).
Comme ton régulateur est directement raccordé à la batterie sans coupe-circuit intermédiaire, peut être que de temps en temps, il te vide ta batterie plus ou moins vite, comme on a pu le constater.
Ce que tu peux essayer, c'est de débrancher ton régulateur ( les deux prises qu'on a vu sous le cache gauche) et de laisser ta brèle une semaine comme ça. Après une semaine, tu mesures ta batterie et ensuite, tu rebranches ton régulateur et tu essaies, tu verras de suite, si ta batterie à encore de la pêche ou si tu as un consommateur autre que ton régulateur qui "boit" ta batterie au repos. ...... tu me suis ?