C'est bien ce qui m'inquiette, je sais qu'à 40'000kil, c'est fréquent qu'un contrôle suffit, mais à 80'000 un réglage s'impose (selon le forum des Fazerman)
voilà un lien qui montre ce que représente un REGLAGE des soupapes sur FZs 1000 Fazer, ce n'est pas une mince affaire, et on comprend mieux le tarif pour autant que se soit fait
La vache.... non, ce n'est pas une mince affaire Si tu as le choix entre construire un vaiseau spacial ou régler les soupapes d'une fazer 1000, réfléchis bien
Dans la liste des fournitures, il y a pour Frs. 36.- de liquide de refroidissement... donc cela a peut-être été fait
Si tu as le choix entre construire un vaiseau spacial ou régler les soupapes d'une fazer 1000, réfléchis bien
L'avantage du vaisseau spatial est que les intervalles de service seront nettement plus long que sur n'importe quel autre véhicule ... par contre, la facture du garagiste quand c'est dû
"bipbip" wrote:
Dans la liste des fournitures, il y a pour Frs. 36.- de liquide de refroidissement... donc cela a peut-être été fait
Il a peut-être procédé au contrôle des soupapes .... car là aussi, la moitié du travail est nécessaire ...
Les fabricants donnent des temps de travail pour la plupart des services prévisibles sur un véhicules que le concessionnaire devrait en principe respecter. D'ailleurs c'est sur cette base qu'il peut établir un devis. Il est vrai que parfois, certaines interventions sont sous-estimées, dans une volonté de la marque de ne pas dégouter son pigeon, pardon, client. (une heure non payée qui permet de garder un client, ça peut être un bon calcul...) Ce serait intéressant de demander à Yamaha-Suisse quel temps de travail est prévu pour ce gros service.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Vu qu'ils ont joué avec le tendeur c'est que soit ils avaient prévu de déposer l'AAC et que finalement ils ne l'ont pas fait soit qu'ils ont réellement du ajuster au moins un jeu et qu'ils ont parlé de contrôle et non de réglage.
Je pense donc qu'au prochain service de 40.000, ça va douiller sévère vu qu'il va falloir en régler un bon paquet d'après ce que j'ai lu dans le lien de Pappy!
Ce lien dit bien que le gars aurait pu pousser plus loin avant de devoir ajuster puisqu'il était en dessous des tolérances.
Je crois bien par contre que son raisonnement pour calculer les pastilles est foireux (on utilise un tableau de recalcul) et de toute façon, il commet une grosse erreur en ne recontrôlant pas ses jeux une fois l'AAC reposé et avoir fait quelques tours moteur!
Vu qu'ils ont joué avec le tendeur c'est que soit ils avaient prévu de déposer l'AAC et que finalement ils ne l'ont pas fait soit qu'ils ont réellement du ajuster au moins un jeu et qu'ils ont parlé de contrôle et non de réglage.
Je pense donc qu'au prochain service de 40.000, ça va douiller sévère vu qu'il va falloir en régler un bon paquet d'après ce que j'ai lu dans le lien de Pappy!
Ce lien dit bien que le gars aurait pu pousser plus loin avant de devoir ajuster puisqu'il était en dessous des tolérances.
Je crois bien par contre que son raisonnement pour calculer les pastilles est foireux (on utilise un tableau de recalcul) et de toute façon, il commet une grosse erreur en ne recontrôlant pas ses jeux une fois l'AAC reposé et avoir fait quelques tours moteur!
si jamais le jeux bouge normalement toujours vers le bas donc si t'es en dessous c'est mieux de le changer.
par contre je sais pas comment il calcul mais c'est pas difficile t'a pas besoin de table si tu sais faire une addition.... par contre quand je le fais je remonte le tout les go je vérifie par 10x. je le fais tous les 15h et sa bouge jamais.
T'en est quand même pas loin:
- revision: 450
- kit chaine: 450
- MO kit chaine: 1 heure soit 100
- extraction vis tendeur: 150
- les bougies, tu dois pas être loin des 50 chaque donc 200 en tout
- reglage embrayage et divers niveaux: soyons large avec 1 heure si les liquides de freins ont été faits: 100
- fournitures diverses (refroidissement, freins, filtre huile, ...): disons 100 à 150 donc 150
ça fait à la grosse: 450+450+100+150+200+100+150=1600...
S'ils t'ont tondu, c'est de 100-150!
Après, le service et la formation, c'est un autre problème mais niveau prix c'est pas déconnant même si je trouve ça cher dans l'absolu.
C'est sur qu'en étant large comme ca - On peux même arriver à un calcul ou il aura fait des économies
- 50.- la bougie Bosch UR08CC... C'est une jolie petite blague cher ami. On est probablement plus proche de 50.- les 4 que de 50.- pièce.
- Le kit chaine à 450.- est abusif en lui même, il y a bien 150.- de trop.
- Il me semble que les réglages des niveaux et des liquides de frein sont déjà.... Inclus, dans les 4.3 heures de révision des 40/80K prévus par Yamaha... Pourquoi les as tu rajouter dans ton calcul?
les bougies se change tous les 40 et 80 k, donc ce ne serait pas étonnant qu'on arrive à ce tarif /pièce même si ça reste abusé si on compare avec les prix du net, le kit chaine, c'est pareil. Pour le reste, tu as raison, ces bricoles font certainement partie du service, même si c'est un bras cassé qui le fait, il ne doit pas majorer ses prix pour autant. Quand c'est un apprentis qui fait ces petits boulot, il ne divise pas son tarif horaire pour autant.
Il est sûr que pour un tel service, ça vaut la peine de demander un devis à plusieurs agences, quitte à faire 50 bornes si c'est pour économiser 500balles
Effectivement,
- je trouve la bougie entre 10€ et 20€ donc en gros 30-40 balles (écart net/revendeur et taux de conversion) si y a pas les diapasons sur la boiboite.
- filtre à huile: en gros une dizaine d'euros sur le net donc une bonne grosse vingtaine voire trentaine pour avoir les diapasons sur la boiboite
- filtre à air: 70 euros en K&N... du gros délire, 20 en noname donc compte 50-60 balles avec les diapasons sur la boiboite
- liquide de refroidissement: 10 euros le ltr, je pense qu'il en faut 2 donc 50 balles
- huile moto: 20 euros le ltr, il t'en faut en gros 3 donc 60 euros donc en gros 100 balles
Les prix bas sont en France et par le web. Pour un concess, tu multiplies le prix quasi par 2( prends 1.5 de marge car il va toucher le matos au même prix que toi en gros)) et tu recolles 1.25 de change soit en gros 1.9 (on n'est pas loin de 2).
Total fourniture: 150 de bougies+20 de filtre à huile+60 de filtre à air+50 de liquide de refroidissement+100 d'huile moteur=400 balles!
Pour le kit chaine, tu as surement raison mais un autre t'a indiqué que chez Honda, c'est en gros ce prix là, donc je suis part de cette théorie.
Maintenant Daytona, je les aime pas, ils ont emm**dé ma femme pendant un gros bout de temps et c'est Mosh qui nous a dépatouillé le pb... donc je les ai vraiment pas dans mon cœur, j'essaye juste de te donner les détails délirants des prix de pièces détachées.
Pour revenir au sujet de base, il y a une chose qui me frappe plus que le gros prix dans cette histoire, c'est le coup de la clé/serrure de topcase.
OK le prix semble bien gonflé mais pour du travail bien fait dans un grand garage avec bonne réputation, bons mécanos bien formés, bon historique... (je dis pas que c'est le cas) ... c'est le cas aussi pour les BARs.
Par contre le coup du topcase montre clairement, en particulier de la part d'un garage qui en a quelques uns en vente, qu'ils n'ont rien à faire du client. Ca coûtait pas grand chose de remplacer la serrure pour le soir même, juste pour que le client parte content d'avoir un véhicule en ordre et sans problème après avoir réglé une douloureuse conséquente.
Financièrement parlant c'est un détail en comparaison des 5-700.- de différence de prix, mais à mes yeux c'est très explicite de la mentalité du commerçant.
If you hold a UNIX Shell up to your ear, can you hear the C?
Voilà, après encore quelques désagréables rebondissements, ils m’ont changé la serrure et la clé qu’ils avait pétée.
Bon, en conclusion de cette aventure, Daytona Shop je ne recommanderais pas, surtout à cause de la qualité du service. Les 8 heures de MO sont discutables mais peut-être justifiées. Je n'ai pas cherché à creuser, le frontalier de la caisse est nul et s'y connais encore moins que moi.
En tout cas merci beaucoup pour vos interventions, notamment sur l’histoire des soupapes, qui m’ont permis d’y voir plus clair !
Cela faisait plusieurs années que je n’étais pas revenu sur motards.ch, faute de temps et par désintérêt progressif de la moto… Mais je reviendrais, c’est très bien !
L'idée étant d'améliorer la visibilité de ce poste; Qui inclut divers témoignages en le mettant en épingle dans l'une ou l'autre des catégories.
Nous ne sommes pas là pour mettre au pilori une entreprise ou une personne, d'autant que nous ne connaissons pas les tenants et aboutissant de chaque situation, si quelqu'un cherche une info, il y a la fonction "recherche" pour cela. Il est sûr que selon les divers témoignages que l'on peut lire ici et là, la réputation de se garage n'est pas très glorieuse, mais ce n'est pas à ce site de juger
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#16La vache.... non, ce n'est pas une mince affaire
Si tu as le choix entre construire un vaiseau spacial ou régler les soupapes d'une fazer 1000, réfléchis bien 
Dans la liste des fournitures, il y a pour Frs. 36.- de liquide de refroidissement... donc cela a peut-être été fait
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#17L'avantage du vaisseau spatial est que les intervalles de service seront nettement plus long que sur n'importe quel autre véhicule ... par contre, la facture du garagiste quand c'est dû
Il a peut-être procédé au contrôle des soupapes .... car là aussi, la moitié du travail est nécessaire ...
à+
- Joerg -
-
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#18Le magasin de Yam à Nyon n'est pas top non plus...
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#19Les fabricants donnent des temps de travail pour la plupart des services prévisibles sur un véhicules que le concessionnaire devrait en principe respecter. D'ailleurs c'est sur cette base qu'il peut établir un devis. Il est vrai que parfois, certaines interventions sont sous-estimées, dans une volonté de la marque de ne pas dégouter son pigeon, pardon, client. (une heure non payée qui permet de garder un client, ça peut être un bon calcul...) Ce serait intéressant de demander à Yamaha-Suisse quel temps de travail est prévu pour ce gros service.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
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#20Vu qu'ils ont joué avec le tendeur c'est que soit ils avaient prévu de déposer l'AAC et que finalement ils ne l'ont pas fait soit qu'ils ont réellement du ajuster au moins un jeu et qu'ils ont parlé de contrôle et non de réglage.
Je pense donc qu'au prochain service de 40.000, ça va douiller sévère vu qu'il va falloir en régler un bon paquet d'après ce que j'ai lu dans le lien de Pappy!
Ce lien dit bien que le gars aurait pu pousser plus loin avant de devoir ajuster puisqu'il était en dessous des tolérances.
Je crois bien par contre que son raisonnement pour calculer les pastilles est foireux (on utilise un tableau de recalcul) et de toute façon, il commet une grosse erreur en ne recontrôlant pas ses jeux une fois l'AAC reposé et avoir fait quelques tours moteur!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#21si jamais le jeux bouge normalement toujours vers le bas donc si t'es en dessous c'est mieux de le changer.
par contre je sais pas comment il calcul mais c'est pas difficile t'a pas besoin de table si tu sais faire une addition.... par contre quand je le fais je remonte le tout les go je vérifie par 10x. je le fais tous les 15h et sa bouge jamais.
Inscription: 16/07/2007
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#22T'en est quand même pas loin:
- revision: 450
- kit chaine: 450
- MO kit chaine: 1 heure soit 100
- extraction vis tendeur: 150
- les bougies, tu dois pas être loin des 50 chaque donc 200 en tout
- reglage embrayage et divers niveaux: soyons large avec 1 heure si les liquides de freins ont été faits: 100
- fournitures diverses (refroidissement, freins, filtre huile, ...): disons 100 à 150 donc 150
ça fait à la grosse: 450+450+100+150+200+100+150=1600...
S'ils t'ont tondu, c'est de 100-150!
Après, le service et la formation, c'est un autre problème mais niveau prix c'est pas déconnant même si je trouve ça cher dans l'absolu.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/06/2007
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#23les bougies se change tous les 40 et 80 k, donc ce ne serait pas étonnant qu'on arrive à ce tarif /pièce même si ça reste abusé si on compare avec les prix du net, le kit chaine, c'est pareil. Pour le reste, tu as raison, ces bricoles font certainement partie du service, même si c'est un bras cassé qui le fait, il ne doit pas majorer ses prix pour autant. Quand c'est un apprentis qui fait ces petits boulot, il ne divise pas son tarif horaire pour autant.
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#24Il est sûr que pour un tel service, ça vaut la peine de demander un devis à plusieurs agences, quitte à faire 50 bornes si c'est pour économiser 500balles
Laissons dire et faisons bien
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#25Effectivement,
- je trouve la bougie entre 10€ et 20€ donc en gros 30-40 balles (écart net/revendeur et taux de conversion) si y a pas les diapasons sur la boiboite.
- filtre à huile: en gros une dizaine d'euros sur le net donc une bonne grosse vingtaine voire trentaine pour avoir les diapasons sur la boiboite
- filtre à air: 70 euros en K&N... du gros délire, 20 en noname donc compte 50-60 balles avec les diapasons sur la boiboite
- liquide de refroidissement: 10 euros le ltr, je pense qu'il en faut 2 donc 50 balles
- huile moto: 20 euros le ltr, il t'en faut en gros 3 donc 60 euros donc en gros 100 balles
Les prix bas sont en France et par le web. Pour un concess, tu multiplies le prix quasi par 2( prends 1.5 de marge car il va toucher le matos au même prix que toi en gros)) et tu recolles 1.25 de change soit en gros 1.9 (on n'est pas loin de 2).
Total fourniture: 150 de bougies+20 de filtre à huile+60 de filtre à air+50 de liquide de refroidissement+100 d'huile moteur=400 balles!
Pour le kit chaine, tu as surement raison mais un autre t'a indiqué que chez Honda, c'est en gros ce prix là, donc je suis part de cette théorie.
Maintenant Daytona, je les aime pas, ils ont emm**dé ma femme pendant un gros bout de temps et c'est Mosh qui nous a dépatouillé le pb... donc je les ai vraiment pas dans mon cœur, j'essaye juste de te donner les détails délirants des prix de pièces détachées.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 16/07/2007
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#26Yam est quand même un peu en cause je trouve ou alors personne ne se plaint autrement qu'au café du coin!
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 21/11/2011
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#27Pour revenir au sujet de base, il y a une chose qui me frappe plus que le gros prix dans cette histoire, c'est le coup de la clé/serrure de topcase.
OK le prix semble bien gonflé mais pour du travail bien fait dans un grand garage avec bonne réputation, bons mécanos bien formés, bon historique... (je dis pas que c'est le cas) ... c'est le cas aussi pour les BARs.
Par contre le coup du topcase montre clairement, en particulier de la part d'un garage qui en a quelques uns en vente, qu'ils n'ont rien à faire du client. Ca coûtait pas grand chose de remplacer la serrure pour le soir même, juste pour que le client parte content d'avoir un véhicule en ordre et sans problème après avoir réglé une douloureuse conséquente.
Financièrement parlant c'est un détail en comparaison des 5-700.- de différence de prix, mais à mes yeux c'est très explicite de la mentalité du commerçant.
If you hold a UNIX Shell up to your ear, can you hear the C?
Inscription: 12/08/2003
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#28Voilà, après encore quelques désagréables rebondissements, ils m’ont changé la serrure et la clé qu’ils avait pétée.
Bon, en conclusion de cette aventure, Daytona Shop je ne recommanderais pas, surtout à cause de la qualité du service. Les 8 heures de MO sont discutables mais peut-être justifiées. Je n'ai pas cherché à creuser, le frontalier de la caisse est nul et s'y connais encore moins que moi.
En tout cas merci beaucoup pour vos interventions, notamment sur l’histoire des soupapes, qui m’ont permis d’y voir plus clair !
Cela faisait plusieurs années que je n’étais pas revenu sur motards.ch, faute de temps et par désintérêt progressif de la moto… Mais je reviendrais, c’est très bien !
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#29Que sans jugement, c'est de la diffamation à partir du moment ou on en fait une généralité.
2 Temps tout le temps par tous temps
Inscription: 17/06/2007
Localisation: Proche du paradi
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#30Nous ne sommes pas là pour mettre au pilori une entreprise ou une personne, d'autant que nous ne connaissons pas les tenants et aboutissant de chaque situation, si quelqu'un cherche une info, il y a la fonction "recherche" pour cela. Il est sûr que selon les divers témoignages que l'on peut lire ici et là, la réputation de se garage n'est pas très glorieuse, mais ce n'est pas à ce site de juger
Laissons dire et faisons bien
