MotoGP 2013..

et hop deux pilotes de plus confirmé pour 2013.

Quote:

Giovanni Cuzari, le directeur du team, a confirmé que Colin Edwards et Alex de Angelis resteraient chez NGM Mobile Forward Racing pour la saison 2013.

"Nous avons le plaisir d'annoncer la prolongation de notre collaboration avec Colin (Edwards) et Alex (de Angelis), ce qui représente une solution idéale pour notre projet," a déclaré Cuzari jeudi soir à Misano.

"Colin et Suter ont décidé de continuer avec la même moto. La semaine dernière, j'ai aussi eu une importante réunion avec BMW à Milan. Nous savons que nous devons travailler tous ensemble, avec Suter et BMW, qui m'ont donné plus de pouvoir. Nous allons continuer avec le même matériel jusqu'à la fin de la saison et nous verrons plus tard pour la suite."

Edwards a commenté : "Nous avons un excellent team et malgré les problèmes que nous avons rencontrés cette année, je suis ravi d'être ici. Nous voulons faire une bonne fin de saison avec la moto que nous avons actuellement et nous verrons plus tard ce que nous ferons pour l'an prochain. Nous devrons évaluer les différentes options qui s'offrent à nous à la fin de l'année."

Cuzari a également annoncé que De Angelis resterait avec NGM Mobile Foward Racing en Moto2™ pour la saison 2013 et a ajouté : "Alex va faire une année de plus en Moto2 avec nous. J'espère aussi travailler avec lui en 2014, peut-être en MotoGP, lorsqu'il y aura un nouveau règlement, et aussi avec un deuxième pilote."

Le directeur italien espère d'ailleurs avoir un second pilote en MotoGP dès l'an prochain et a précisé : "Nous voulons avoir un deuxième pilote CRT l'an prochain et nous attendons le feu vert de l'IRTA et de Dorna. Nous avons les moyens de le faire et nous en serions ravis."

Proto :
Honda HRC : Pedrosa - Marquez
Yamaha Factory : Lorenzo - Rossi
Ducati Team : Hayden - Dovizioso

Honda LCR : Bradl
Yamaha Tech 3 : Smith - Crutchlow
Ducati Pramac Junior Team : Spies - Iannone

CRT :

Team Cardion AB - Aprilia ART : Abraham
NGM Mobile Forward Racing - BMW Suter : De Angelis - Edwards

C'qui risque d'être intéressant la prochaine saison, c'est le boîtier électronique identique pour tous, proto comme crt!

Ça c est 2014, mais dispo gratuitement en 2013 pour les CRT

"insane_rider" wrote:

Ça c est 2014, mais dispo gratuitement en 2013 pour les CRT

Ah oui juste autant pour moi, mais pour ainsi dire tout l'monde l'aura en 2013

"Polak" wrote:

"insane_rider" wrote:

Ça c est 2014, mais dispo gratuitement en 2013 pour les CRT

Ah oui juste autant pour moi, mais pour ainsi dire tout l'monde l'aura en 2013

Ca va changer quoi ???? En tout les cas pas les 40 kmh qu`elle prenne dans la tronche !!!!

et pedrosa prendra toujours ces départ canon grace a son poid plume.

ce qui va changer ?

tout le monde aura le meme électronique, donc plus d avantage de ce coté la pour les teams les plus riches.

"insane_rider" wrote:

ce qui va changer ?

tout le monde aura le meme électronique, donc plus d avantage de ce coté la pour les teams les plus riches.

mais ça ne va pas aider les lorenzo, pedrosa et rossi. pour eux ça ne change rien. ca va juste aider abrham a ne plus se mettre de raquette. hihihi

je vois pas le rapport. l électronique utilisé par abraham et les autres motogp est surement plus évolué que ne le sera celle du boitier unique.

"insane_rider" wrote:

je vois pas le rapport. l électronique utilisé par abraham et les autres motogp est surement plus évolué que ne le sera celle du boitier unique.

a ça oui effetivement. mais il seront tous à egale donc fini les raquettes en sortie de virage et autre erreure dans le genre non? c'est pas ça???

non, car un anti patinage empeche la roue de patiner, mais n empeche pas le ripage de la roue, qui est a l origine du high side.

"insane_rider" wrote:

non, car un anti patinage empeche la roue de patiner, mais n empeche pas le ripage de la roue, qui est a l origine du high side.

haaaa je pensait que la roue ne pouvait pas riper tant qu'elle n'avait pas patinée. donc ca va juste aider pour moins patiner en sortie de virage et gagner en traction donc en temps.

ils ont déjà tout ça, en plus performant meme. la différence c'est qu'ils auront tous la meme, donc des team comme le HRC, Yamaha Racing ou Ducati Corse, ne pourront plus dépenser des millions dans le développement de celle ci = réduction des coûts.

Le ripage c'est quand la chaîne se détend en courbe et se retend trop brusquement si tu mets trop d'gaz?

t'as le patinage de la roue (tourne sur place) et la ripage (déplacement latéral)

forcément l'anti-patinage aide, mais ne fait pas tout.

y a plusieurs facteur possible pour un high side, dont le faite de lacher les gaz et remttre brusquement ou la remise d'un filet de gaz trop brusque, entre autre.