Re: du monde pour rouler en semaine en valais?

Hello ah ah quelqu un d' autre qui roule en kawasaki 250R, cool. Eh bien peut-être à l' année prochaine

ça fait longtemps que tu roules avec? Tu fais bcp de col ou autre?

Hello ! qqun pour faire un ptit tour demain après-midi ?

pas grave !! une prochaine.. bien que cela risque un peu d être les derniers jours avant que le sol soit trop froid..

Oui le problème des débutants, les virages serré. Je te conseil la méthode par contre-poids. Ca tourne serré Ton corps doit rester perpendiculaire à la surface de la route alors que la moto tu la penches dans le virage. Fait attention c'est un peu déstabilisant au début. Mais après tu verras quand tu dépasses à l' intèrieur dans les giratoire ton groupe ahaha

Sympa tu as déjà une série de col. La saison prochaine, fait un roulage sur le col des Mosses super facile et jolie paysage. Après les autres col plus technique, si tu es débutante tu auras le temps de les faire petit à petit. Faut aller par étape.

Heuu s'cuzez de casser l'ambiance, mais la saison n'est pas finie pour tout le monde..

Les Mosses en hiver c'est tranquilou, mais c'est super beau!

alors comment ? personne sur les routes cette après-midi ?

Oui les Mosses c'est toujours tranquilou Mais oui j' aime bien.

Tu roule encore. Ben courage On dit qu' il faut dégonfler un peu ces roues en hiver.

"jgalati" wrote:

...On dit qu' il faut dégonfler un peu ces roues en hiver.

ça dépend du pilote...les préconisations de gonflage de pneu des fabricants sont une indication, et rare sont ceux qui différencient la conduite solo de la conduite duo. Donc, du coup, t'as généralement une préconisation de base un peu sur-gonflée...c'est pas grave, ça améliore un peu la vivacité de changement d'angle et ça évite que le pneu chauffe trop...à contrario, ben justement, le pneu chauffe moins vite et la surface de contact avec le sol est plus petite.
Dégonfler les pneus un poil en hiver permet d'augmenter la surface en contact avec la route et donc l’adhérence, et de chauffer la gomme plus rapidement, avec comme inconvénient d'avoir une moto un peu plus pataude dans les changements d'angle

En effet, il n'y a guerre que l'état de la route qui puisse t'empêcher de rouler. Par contre, en hiver faut faire hyper gaffe aux "points froids", les endroits où la route reste tout le temps à l'ombre ou est exposée au froid (ponts, par exemple). Il n'est pas rare de rencontrer des tronçons de route encore givrés ou verglacés alors que le reste de la route est sec.
L’adhérence étant moins bonne, il faut beaucoup plus anticiper pour limiter les risques de glissade en virage ou en freinage.
Sinon, comme la moto chauffe moins, l'huile pourrit plus vite (condensation d'eau), et du coup, ça vaut la peine de faire une vidange intermédiaire. Perso, je vidange avant le froid pour mettre une huile un peu plus fluide, et je reviens à la "bonne huile" au printemps...ça fait des vidanges bien peu espacées, mais je préfère avoir une bonne huile dans le moulin.
Autre truc qui peut poser problème, la batterie. Quand il fait froid, elle donne moins de courant et ça peut poser problème pour le démarrage. Il faut aussi rouler un peu plus que d'habitude pour la recharger à fond.

Oui en effet un pneu légèrment dégonflé s'use aussi plus vite et est plus sensible à la crevaison.

Ce qui compte Anouk c'est d' aller à sont rythme et surtout jamais essayer de suivre ce qui sont beaucoupe plus experimenté.

Si elle est dans un garage, pas de problème avec cette Kawasaki. Allume là au-moins une fois chaque deux semaine (hors du garage souterrain ) si tu roule pas durant l' hiver. Bien que ceci ne vas pas, je pense, lubrifier les pièces moteur correctement si elle tourne sur le ralenti. Sinon tu peux enlever la batterie durant l' hiver (pour ma part je le fais pas).