Réservoir qui suinte!!!

C'est quoi comme moto?

Regarde sur le net... j'avais trouvé un réservoir nickel pour 100 euro pour une TL1000S

Par là par exemple: http://www.moto-piece.com/pieces/reservoir/hyosung.htm

Attention à la pompe à essence si jamais Ne balance pas ton réservoir avec elle dedans ça serait trop bête... et ça va te couter plus que le réservoir (neuf!)

Maintenant en as-tu une ? Est-ce qu'il y en a dans tout les réservoirs ? Ca, je ne sais pas mais je préfère te prévenir
Les cadors de la mécanique me corrigeront B--)

"Chervosaure" wrote:

Merci beaucoup pour l'adresse, je vais regarder plus en détail.

Il y a une pompe d'après ce que j'ai compris, parce que le premier propriétaire l'avait changé sous garantie.
Sacré saucisse coréenne, ça démarre tout le temps, par n'importe quel temps, mais là je me sens trahi!

si ta pompe a essence a été remplacée, c'est certainement le joint qui pisse, si ça se trouve, le joint n'a pas été remplacé. Démonte le réservoir et contrôle le en détail

"Chervosaure" wrote:

Je vais voir ça, ce soir. Ils ont changé la pompe courant 2008 je crois. Je l'ai achetée en octobre 2008 et au début pas de soucis. C'est l'été dernier, après avoir passé de 34 cv en Full que ça a commencé à sentir.

J'ai vu qu'il existait un produit pour les fuites chez RESTOM, quelqu'un connais? C'est vrai que comme le souligne Papy autant voir si c'est pas le joint de la pompe.

Alors probablement que le réservoir a été mal remonté.
C'est bien un twin 650cc? Celui Suzuki SV? Pour brider ou débrider sur ce modèle ils faut démonter le réservoir pour accéder et changer des boisseaux du carburateur...
Peut-être qu'en remontant ils ont mal remis un joint ou pas changé. A vérifier.

"Chervosaure" wrote:

C'est la copie conforme de la Suzuki SV 650 de 1999. C'est un twin à carbu avec le même alésage, la même course... et le même carbu. Ils ont donc bien changé les boisseaux pour le débridage.
La chose qui me fait dire que c'est le réservoir, c'est que le côté où ça coule, est tout corrodé et que ça correspond à une sorte de soudure (certissage) entre 2 tôles. C'est vrai aussi que c'est du côté de la béquille et que donc si ça coule depuis plus loin, avec la gravité ça va couler de ce côté lorsqu'elle est garée.

ça c'était la théorie!

Donc bien sûr il va falloir vérifier tout ça!

Exact :).

Au passage, les problèmes de réservoirs sur ce modèle sont assez connus malheureusement, une anecdote qui est arrivée à mon frère il y a quelques années sur le même modèle.

Petit résumé, mais elle était sous garantie à ce moment-là:
Donc, mon frère en avait acheté une il y a quelques années
Il avait fait remarquer au vendeur que l'intérieur du réservoir était complètement oxydé lors de la livraison. Ce dernier lui a répondu que c'était pas grave, que ça pouvait arriver, et que ce n'était pas un souci grâce à la grille au fond du réservoir, plus le filtre à essence en papier, ça n'allait pas entrer dans le moteur.
Il lui a quand même gentiment expliqué que c'était le filtre qui risquait de se boucher (il est dans la branche aussi). L'autre de lui répondre: "Mais non faites moi confiance, vous risquez rien". Soit, tu vas voir si je risque rien...
Après 200km, et des soubresauts de plus en plus fréquents, il s'est finalement retrouvé en panne à 50 m de la maison. Démonté le réservoir, et le filtre à essence pour enlever toute la merde qui s'était coincée dedans (en prenant soins de mettre tout ça dans une boîte pour prouver ses dires), et pouvoir la ramener au concess sans la pousser ou la remorquer... et exiger le changement du réservoir... puisqu'elle était encore sous garantie.

J'en ai eu une aussi, pas eu ce problème mais l'intérieur du réservoir était légèrement attaqué par la rouille déjà à la livraison. A mon avis l'entreposage quelque pars dans la chaine de montage qui est à l'origine de ce genre de souci chez eux. J'ai dû avoir la chance de chopper un modèle plus récent et moins sujet à ce problème.
Mais bon c'était il y a 3 ans en arrière pour ma part, et je ne sais pas si c'est toujours d'actualité...
Et ça ne me semble pas directement lié à ton problème, qui est une fuite d'essence quelque pars. Comme l'a dit Papy Cosmo, un joint pas changé ou défectueux, ou mal remonté pourrait bien être à l'origine de ton problème.

si ton réservoir suinte, essaie ca: http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm
je l'ai acheté et j'ai fixé mon résérvoir de Ténéré qui fuyait de 2 endroits avec ca, ca bouche très bien les microfissure.
bon maintenant ca suinte encore mais c'est les robinets

c'est franchement efficace et "facile" à faire, meme avec un résérvoir chiant au niveau forme comme la Ténéré ( U creux à l'intérieur)