question power ...

"personne inconnu" wrote:

tout se que je peut te dire c est que le power 2ct vas disparaître et être remplacer par le Pure 2ct

grosse promo sur france pour le power 2ct

Tu voudrais pas autre chose que Michelin si je comprends bien? sinon ya les Pirelli supercorsa

http://www.motosblog.fr/post/1448/michelin-power-pure-2ct-le-pneu-light

Sinon ya aussi des bruits concernant un nouveau pneu de ? qui serait route piste et serait très bon dans les deux domaine de par sa capacité à fonctionner à différentes pressions selon route ou piste.
V

"personne inconnu" wrote:

tout se que je peut te dire c est que le power 2ct vas disparaître et être remplacer par le Pure 2ct

grosse promo sur france pour le power 2ct

Erreur, le power ainsi que le power 2ct reste au catalogue. Le pure se rajoute à la gamme mais ne remplace en aucun cas le 2ct.

Je risque de prendre les pure dans 1 semaine parcontre ça me fait un peu peur le profil un peu slick vis a vis la pluie et vous ? Vous en pensez quoi?

"hurikane" wrote:

Je risque de prendre les pure dans 1 semaine parcontre ça me fait un peu peur le profil un peu slick vis a vis la pluie et vous ? Vous en pensez quoi?

"Comme son nom l’indique, par rapport au Pilot Power 2CT remplacé, le Power Pure 2CT conserve sa technologie bi-gomme à l’avant comme à l’arrière. Par contre, il propose pour la 1ère fois une sculpture inspirée de celle des pneus Michelin racing intermédiaires utilisés en compétition, et pourvue d’un épaulement de type slick afin de prendre au-delà de 40° en toute sécurité… sur le sec bien évidemment."

ayant déjà eu des pneus de ce style sur une de mes motos, le constat est : ben tu peux monter les murs quand il fait beau et chaud mais par
contre dès qu'il commence à faire frais et/ou à pleuvoir.... ben tu fais assez gaffe... en même temps c'est un peu normal... on pourra
jamais avoir le beurre et l'argent du beurre et le sourire de la crémière

disons que pour la pluie, le Pure pourra s'utiliser jusqu'aux entailles. quand il pleut on ne roule pas souvent sur l'épaulement des gommards, sauf si tu es équipé de pneux pluie, qui ne sont pas homologués route au passage. A mon avis, le Power a un profil mieux adapté vu que les entailles vont jusqu'aux bords, mais le Pure doit quand même pas mal s'en sortir. Tu peux déjà bien exploiter en utilisant la bande qui a encore ses entailles. Aller au-delà, faut en avoir envie quand il pleut...

On verra bien en essayant...ce qui faisais peur c'est le millieu lis et gomme plus dure ça risque de décrocher ou pas je saurais ça la semaine prochaine s'ils vont bien ou pas comparé aux 2ct...

voila je monte les power pure semaine prochaine...vus en réel ils ne sont pas si dégarnis que sur les photos...vivement que le beau temps arrive...

ouep je donnerais plus d'infos la semaine prochaine je vais rouler quelques km pour enlever la pellicule, la bande de peur je la laisse pour plus tard...quoique

et voilà...je viens de tester tout l'aprem les power pure...tout ce que je peux dire c'est que les essayer c'est les adopter

Quel différence par rapport au power 2ct? tu sens la différence de poids niveau agilité?

Voila ma réponse de vendredi:

Quote:

Oui, bon je sors du power 2ct pour comparaison, je les ai monté hier puis suis allé faire un tour et je suis très étonné du comportement de la moto (gsxr), le train avant parait plus lourd dans le bon sens on dirait que le pneu est scotché au sol vraiment d'une précision incroyable on le sent vraiment comparé au power 2ct qui est déjà précis là c'est 2x plus...

Puis le kilo de différence c'est le coup de pied à chaque accélération on sent qu'à grande vitesse la réaction est bien différente, moto plus vive, il y a moins la présence de masse sur toute la moto c'est bien maniable.

Pour les freinages rien a signaler précis, pis ça chauffe vite, hier en roulant un peu j'avais déjà une bonne température pour les températures qu'il fait...

Je dirais que c'est le pneu de la saison...(bon faudra le tester encore plus j'ai juste fait 100km )

Parcontre sous pluie aucune donné faudra vérifier...

EDIT: la forme reste la même que les pilot power 2ct en V

Sinon re test ce dimanche et rien a dire tip top la moto a tout son agilité, comparé au 2ct c'est presque pareil sauf le train avant qu'il me semble être plus précis, la masse on sent que c'est plus léger sans perdre en adhérence, reste plus qu' à les essayer avec le beau temps

Bon pour remonter un peu le topic et l'histoire des power...pure pour moi...je suis à 10000km avec le même train (pilotage non agressif moto full), concernant l'usage l'avant montre plus de faiblesses notamment le milieu un peu comme l'arrière, la gomme tendre aux bords résiste bien. Sinon rien à dire pour ce train sauf que si vous êtes plus arsouille ils feront la moitié des km même moins...

ça m'étonne pas ils fondent quand il fait chaud...j'avoue que j'ai très peu attaqué mais le peu se remarque vite...prochaines gommes diablo rosso ou les dunlop qualifier 2...

bien possible