Homologuation visière

ben je parle pour mon cas, j'ai un Caberg Chrono avec double visière et le casque répond aux normes d'homologation, donc je ne vois pas pourquoi le casque serait homologué si les visières ne le sont pas.

...

par acquis de conscience je viens d'aller vérifier. La visière normale (la principale transparente) porte un "E3 xxxxxxxx" collé dessus. Je n'ai rien trouvé sur la demi-visière teinte. Enfin voila, c'est un casque homologué, et donc logiquement homologué dans son ensemble.

alors juste pour me faire plaisir je vais continuer sur la voie de Jacks et faire aussi mon chiant

"personne inconnu" wrote:

je vais faire mon chiant là la visière intérieure tu peux la changer aussi, mettre une autre couleur ou la même (là, il doit manquer de la ponctuation pour bien saisir le sens de la phrase) elle doit porter aussi une homologation E..

homologuée ou pas les visières intérieures ??????

sinon pour répondre, je n'ai pas vu d'autoc avec un No d'homologation sur la demi-visière teinte. La visière porte un autoc avec no d'homologation ainsi que la jugulaire du casque. Donc j'en déduis que le casque entier est homologué. Si cette visière ne passait pas, le casque ne pourrait pas l'être vu que cette demi-visière est intégrée au casque. Peut-être bien aussi qu'il y a un no d'homologation quelque part sur cette demi-visière cachée plus vers l'intérieur, mais je n'ai pas envie de démonter là^^ v'la

Voilà un problème qui mérite d'être éclairé... Il faudra que je me renseigne mieux auprès des vendeurs.

Mais il est vrai (sur mes 2 casques Arai en tout cas) que seules les visières totalement transparentes portent le logo E4. Sur toutes mes visières teintées pour ce type de casque , le logo E4 a disparu et il est remplacé par une inscription "DAYTIME USE ONLY", ce qui signifie "A UTILISER SEULEMENT DE JOUR".

Maintenant, en cas d'accident de nuit avec une visière teintée, je pense que l'on peut avoir des problèmes... Mais on peut toujours dire que l'on roulait la visière relevée...

Personnellement, je roule presque toujours avec une visière teintée. Et j'ai été contrôlé une fois de nuit (3h du mat') et je l'ai relevée qu'une fois arrêté devant les policiers qui ne m'ont rien dit... Mais ai-je eu de la chance? Peut-être...

Il y a aussi le problème de ceux qui comme moi avant n'avait pas de Top-Case pour mettre plein d'affaires dedans dont la visière claire en fait partie... C'est un peu embêtant de se trimbaler toujours avec un sac à dos pour mettre 2-3 affaires...

Pour le problème des casques avec visière teintée rabattable et intégrée, pour moi, si j'en avais un, bah de nuit je ne roulerais pas avec cette visière vu que d'un simple geste on peut la relever ... Et ces casques ne seraient pas vendablent en Suisse s' ils ne seraient pas entièrement homologués... Enfin ce n'est que mon avis. J'ai peut-être tord mais je ne crois pas... Je n'aime pas ces types de casques modulables ou/et avec visière teintée intègrée. Il sont plus fragilisés (trou en plus pour faire passer les mécanismes de rabattage avec un bouton externe) et plus lourd aussi. Mais à chacun ces goûts. Là je fais un peu de pub pour les casques intégraux d'une très grande sécurité et aussi plus chers... Mais lisez une fois un prospectus de la marque Arai ou Shoei qui pour moi sont les meilleures casques du marché. (Mais pas les moins cher...)

la visière intérieur fumée est assimilée à des lunettes de soleil, donc il n'y a pas besoin d'homologation E.. (comme elle n'est pas soumise aux chocs)

"personne inconnu" wrote:

fait ton chiant no soucis pour moi (raf)

donc au final on ne sais pas si homologuée .

dans ma conception du "raf", une personne n'aurait même pas pris la peine d'y répondre^^ mais c'est intéressant de constater le nombre de fautes d'orthographe par ligne désolé pour les modos et les autres, on ne peut pas lui envoyer des messages privés... bref voila comment je réponds à un bête "raf", ne sachant pas vraiment quelle intention de l'auteur se cache derrière.

mon modèle de casque est homologué comme ça à l'achat, ce qui veut dire tout le casque, pas seulement une moitié de. Sinon il ne serait pas homologué. Si tu achètes une moto, c'est la moto en entier qui est homologuée. Le problème vient seulement si tu achètes un truc à l'étranger ou si tu remplaces les pièces d'origine.

Quote:

continuer a corriger les fautes sa motive bcp les nouveau a venir ,si vous critiquer par se qu il écrive mal sa donne une super ambiance au forum

Je peux comprendre qu'on soit pas une bête en orthographe, je peux aussi comprendre qu'on s'en foute, je peux facilement admettre qu'on fait tous des fautes, mais ton message (le premier) est tout simplement incompréhensible et c'est quand même un peu problématique.

Je pense pas que c'était la peine d'être malpoli, parce que ça aide clairement pas à la bonne ambiance du forum à laquelle tu tiens tant.

Et maintenant j'attends mon avertissement de la modération parce que je suis un méchant homme...

Ceci étant :

Quote:

la visière intérieur fumée est assimilée à des lunettes de soleil, donc il n'y a pas besoin d'homologation E

Pas soumis aux chocs, ok, mais "on m'a dit" que les lunettes de soleil étaient soumises à un règlement également (genre, elles ne doivent pas être trop foncées (pour conduire, pas pour amrcher dans la rue)), donc du coup, si c'est vrai, on peut imaginer naturellement que la visière interne doit bien avoir une homologation quelconque (qui n'a certes rien à voir avec la résistance) (mais là je pinaille : le jour où je me fais arrêter par la police et qu'elle contrôle le degré de teinte de mes lunettes, je quitte le pays).

Bah perso le seul truc que j'ai pas compris c'est que c'est dit "j'ai appris a mes dépends" mais concrétement il c'est passé quoi ?

(ou alors c'est écris mais j'ai pas vu)

"Foutrok" wrote:

(...)
Pas soumis aux chocs, ok, mais "on m'a dit" que les lunettes de soleil étaient soumises à un règlement également (genre, elles ne doivent pas être trop foncées (pour conduire, pas pour amrcher dans la rue)), donc du coup, si c'est vrai, on peut imaginer naturellement que la visière interne doit bien avoir une homologation quelconque (qui n'a certes rien à voir avec la résistance) (mais là je pinaille : le jour où je me fais arrêter par la police et qu'elle contrôle le degré de teinte de mes lunettes, je quitte le pays).

C'est juste

Les verres pour se protéger du soleil ont 4 niveau de teinte différents. Ces 4 teintes protègent toutes des rayons UV de manière égale... en sommes c'est plus ou moins foncés pour notre confort... mais côté UV que vous preniez une teinte no. 1 ou 4 ça ne changera rien

Dernière chose à savoir, la teinte no. 4 est la seule interdite derrière un volant/guidon...

Tout ça dixit le professeur qui m'a passé les yeux au laser

J'avais trouvé une info comme quoi l'écran devait absorber moins de 50% de la luminosité pour pouvoir être homologué route...
Le souci c'est que je retrouve plus la source, donc aucune garantie sur l'info.

Par contre Shoei fait un écran iridium (le fire orange) qui est homologué route, les autre marques doivent surement en faire aussi.

Au passage le numéro E?, n'est pas un numéro de "type" d'homologation mais le code pays dans lequel l'homologation a été faite (e2 = france, e4 = netherland), un bidule homologué "E2"a absolument la même valeur qu'un "E4" si le numéro suivant est le même.

Quote:

Dernière chose à savoir, la teinte no. 4 est la seule interdite derrière un volant/guidon...

Mais... comment on sait quelle teinte on a ?!

Je dois passer chez l'opticien d'ici pas longtemps, si y'a pas trop de monde, je lui demanderai

"Foutrok" wrote:

Quote:

Dernière chose à savoir, la teinte no. 4 est la seule interdite derrière un volant/guidon...

Mais... comment on sait quelle teinte on a ?!

Je dois passer chez l'opticien d'ici pas longtemps, si y'a pas trop de monde, je lui demanderai

Normallement c'est marquer sur la "doc", enfin les 3-4 étiquettes qui pendouillent, fixée avec les lunettes

Mais, effectivement, ce n'est pas marquer bien visiblement....

Sinon je ne sais pas comment on peut savoir... si ton opticien à un truc je suis preneur

Ha ouais... Parmi la multitude de chiffre, j'ai pu trouver un truc qui ressemble : a priori j'ai une teinte 1. Tout le monde s'en tape, mais je dis ça pour une bonne raison

Je trouve qu'elles sont déjà bien foncée ces lunettes, alors j'imagine volontiers que la catégorie 4, c'est les verres pour aller aux pôles, du coup c'est sans surprise qu'on ne peut pas rouler avec

Avec une petite recherche sur le net, on voit que la cat. 1 c'est pour une "luminosité solaire atténuée" (les cat. 2 et 3, respectivement,luminosité solaire moyenne et forte, et la 4 "forte luminosité solaire exceptionnelle").

Voilà... Merci pour ces infos!

Ouaip la teinte 4 est utilisée surtout en montagne sur la neige ou à la mer