Nouveau à 27 ans :)

@Chmoub Merci beaucoup pour l'accueil!

"K_ramazof" wrote:

Hello, Bienvenu par ici

suis de Péry à la base, à la Neuveville maintenant, le Jura-Bernois n'étant pas la région la mieux représentée sur ce forum un peu de soutien n'est pas de refus

Bien du plaisir dès que le temps le permettra sans trop de risques, avec ta NTV, certains ici la vénèrent (enfin surtout UN) , d'autre la trouve molassone, mais elle est fiable et gourmande de km.

Salut! Alors un Pérynais? ;D (pardon pour le jeu de mots douteux) Quel forum actif, trop cool!

Ben j'attends impatiemment pour enfin sortir ma petite vieille! Mais tu sais, je suis bien conscient que tout le monde dit qu'elle est molle itouitou, mais franchement, 35 chevaux pour 290 kg avec moi dessus ça fait 0.120 kg/chewal ma voiture avec moi dedans... 0.128 kg/ch, c'est largement suffisant pour s'insérer dans le trafic,e trouve aussi que c'est largement de quoi rouler trop vite et trop fort. Je ne peux pas imaginer de prendre une moto à + de 40ch... voilà, je reste humble quand même, je ne me prends pas pour ce que je ne suis pas et je me censure déjà à la base parce que je sais que je serai un vrai poireau pendant au moins 40 000 km (ce qui me fera 2-3 ans dans l'usage prévu)

Bon, maintenant que j'ai fini de raconter ma vie de poiral, les raisons qui m'ont fait choisir la NTV:

-Le cardan: Une vidange de pont tous les 30 000 soit, une maintenant puis plus jamais, puisque je pense la passer plus loin si elle en sort entière de sa 2ème année avec moi), je peux aller bosser même quand il pleut, j'ai ni le temps ni de vieille brosse à dents. (souvenirs VTT plein d'eau/boue/saleté= 1 demi journée par mois à compter les billes de roulements démontés nettoyés regraissés, chaîne à la brosse à dents, blablablouijesuismaniaqueavecmesvélos)

-Le supersausage tourer: c'est une moto naked comme j'adore, on a bien le vent dans la face, super, cadre saucisse ou pas je ne le remarquerai même pas avant pas mal de temps.

-Le moteur: Grande question (pour Jef, je ne te connaîs malheureusement pas encore mais tu auras peut-être la réponse) ce moteur a 26kw sur la carte grise (sur la mienne en tout cas). Plein de français disent que chez eux c'est la version 60 ch qui a été commercialisée (si vous voulez je cherche les sources). Il paraît qu'en Suisse dans les années 80, les motos devaient être dégonflées, que les femmes avaient descoupes de cheveux horribles et des collants fluorescents . Certains disent que lors du premier service les mécanos d'ici faisaient sauter le bridage suisse sans autre forme de procès )(je peux aussi chercher les sources). C'est bien sympa mais si j'ai un accident je ne serai pas en règle et je ne le saurai même pas.

Si elle a 35 ch, je suis content.

-Pas chère, pas trop de choses à faire dessus, fiable.

Voilà

Et tu roules avec quelle moto?

"Jef" wrote:

Si ta moto a 26 KW sur la carte grise, il t'en faudra une autre de plus de 35 KW pour passer l'examen pratique. C'est con, mais c'est comme ça. Officiellement ta moto a 26 KW, le reste, on est pas des experts et on ne le sait pas!!! Elle a été maintes fois expertisée à 26 KW, tu n'as rien bricolé dessus, donc tu es à 26 KW et c'est marre!!!

Spoiler: Highlight to view

Sache qu'il y a de grandes chances pour que ta machine, comme 99% du parc suisse ait été débridée lors de son premier service. Ces limitations de puissance correspondaient à des normes de bruit uniques au monde, normes devenues obsolètes depuis.
Donc pour antant que je sache, les concessionnaies à cette époque découpaient la bague qui encombrait la pipe d'admission au service des 1000 km...

Moi je ne sais rien mais si tu vas là: http://www.bp77.de/ntv/ et sur "Drosselung", tu apprendras peut-être des choses (tu comprends l'allemand? Sinon y'a les photos...)

Donc comme toutes nos machines, tu as entre 53 et 59 CV. C'est suffisant.

Amitiés,
A+,
le Jef-des-fois-vaut-mieux-pas-savoir... Ah-oui:-et-bienvenue!!!!!

Je suis dans ce cas curieux de savoir ce que tu en diras quand tu auras essayé la mienne côté vivacité..

Merci pour le drosselung erklärung, je lis à l'instant!

Oui, je suis aware pour l'examen pratique, je ne sais pas encore comment je vais faire.

Cordialement,
Bip

"Jef" wrote:

Volontiers, dès qu'elle aura une plaque...

Ça c'est certain, pas de précipitation, voir si besoin expertise, si oui, garage puis expertise et assurance et plaques

"Jef" wrote:

Je ne sais pas de quoi tu parles... ta moto a 26 KW, c'est tout.... Petit conseil d'ailleurs: ne t'amuses pas à démonter réservoir, filtre-à-air et boîtier du filtre pour sortir tes carbus et voir la gueule des pipes... à 22 ans, ce sont des pipes "en bois" et par ces températures, c'est un coup à ne plus pouvoir les remonter. On verra ça sur la route...

Oh non, ma carrière de changeur de gicleur et limeur de piston est loin derrière moi ;D non, je ne compte rien bidouiller, ce sera vraiment un véhicule utilitaire, je ne veux pas la casser.

"Jef" wrote:

Boaf, y'a toujours une solution. Suffira de trouver une Deauville 650, CBF 500 ou CBF600 avec 37 KW minimum. Et si possible l'ABS, c'est un plus pour leur test débile de freinage "d'urgence". Et sinon, j'ai la CBR900RR, mais là... faudra vraiment que tu fasses des progrès. Je la prête volontiers (contre 7500.- en liquide, que je rends si elle est intacte!).
Bref, que des solutions!

Ouh merci c'est très gentil mais sans façon, pour que je pose mon derrière sur une 1000 il faut qu'on me paye 100 millions que je rendrai si je reviens intact ;D

"Jef" wrote:

Amitiés,
A+,
le Jef-on-trouve-toujours-les-renseignements,-suffit-de-s'adresser-à-la-"bonne"-personne....

le Bip-alors-ça-tu-l'as-dit!

Bonne nuit et encore merci!

"Poloche" wrote:

Salutations et bienvenue par ici!!!!!

Merci! Très gentil à toi!

"Colibri" wrote:

Alorrrrrs bienvnuuue!!

Bonne lecture et bonne route!

Mais bônjoûrrrh

Je me répète un peu, mais merci à tous pour cet accueil si gentil!

òrhouarhhh!

P.S. merci pour le bonne route, mais je suis coincé en voiture jusqu'à ce qu'il se décide à faire beau :/