ma nouvelle chérie

Yeah VTR power, la même que Rosen

Belle machine, beau cadeau que voilà

chouette machine...

mmmmmmmh j'aime aussi tu verras que du plaisir

perso les durites aviation je suis pas fan sa rend le freinage moins progressif ... sa peut être assez casse geule sur sol glissant....

et le filtre...franchement la plus part du temps sa apporte rien voir sa empire... à moins de régler à nouveau l'injection... en plus sa filtre moins bien ... c juste bon à faire un bruit différant....

les pots.... sa apporte une touche esthétique et un plus beau son... et un poil de performances ... mais c négligeable... mais bon c chère surtout que t'en as 2...

bien joli jouet , félicitation c'est un bon choix

"varapower" wrote:

dans ce cas alors, il n'y a que la bulle, le lèche-roue arrière et la partie dont j'ai oublié le nom pour couvrir dessous le carénage arrière

pour moi :

Durite aviation (c'est que du bonheur, et j'en ai eu sur toutes mes motos, jamais aucun soucis)
ligne échappement : perso j'ai mis des nikkos racing titane full homologued
double bulle : MRA
j'ai également baisser la fourche de 5mm, avec cela tu gagnes énormément sur la maniabilité dans les enchainements de courbes.
j'ai également dessus un amortisseur de direction

Idem: les durits avia, AMHA ça se justifie. Le freinage est moins mou et plus constant...
Je ne suis pas fan des plaques qui masquent le passage-de-roue: généralement, le régulateur est le premier à souffrir de n'avoir plus le moindre refroidissement... Le lèche-roue à l'arrière permet par contre d'épargner bien des projections sur l'amortisseur. Et l'amorto de direction, ça dépend comment tu roules: en cas de conduite sportive sur des routes défoncées, ça peut être utile...
Les bulles MRA, je confirme, sont d'un excellent rapport qualité/prix. Disponibles chez Polo et toujours moins cher en Allemagne...

Pour les filtres -comme-pour les pots d'ailleurs-, vouloir à tout prix se distinguer de l'original coûte cher en réglages, et pour des performances souvent loin d'être à la hauteur des espérances...

Amitiés,
A+,
le Jef-m'enfin,-chacun-fait-c'qui-veut-avec-son-tromblon...

PS: j'oubliais: les crash-pads, ça peut rendre service aussi....

Pour avoir eu le même modèle, je te conseille le lèche-roue arrière pour garder le derrière au sec quand il pleut.
Et ça en jette.
La bulle, si tu veux en changer, prend une bulle haute, tu seras mieux protéger.
La bulle haute est 30 mm plus haute que l'origine mais elle protège beaucoup.
Tu peux trouver tout cela sur ebay.

"varapower" wrote:

Hello oila une mise à jour par rapport à une demande de pampers dans mon post.

Alors d'abord on m'avait assuré que j'avais un modèle 2002 de vtr, mais je doutais de la quantité du réservoir, qui a donc 19 litre pour le modèle le plus récent, ce qui est importante pour cette suceuse qu'est la vtr . Cela étant dit donc, je n'avais jusqu'a présent JAMAIS DEPASSE les 200 km d'autonomie et je tournais plutôt autour des 180km, que je calcule sur la base de la jauge pas tèrs précise étalonnée sur 6 crans d'environ 30 km chacun d'autonomie. Donc à chaque fois que j'arrivais vers 30 km, ptèt 33, ça clignotait puis passais donc au suivant si on veut. Mais là, après 800 km d'utilisation presque quotidienne, d'un ajout sur un plein du début (je lai pris à un peu plus de 38'000km, sur mensonge du mec mais on s'en fout) d'un additif pour le moteur je sais plus quoi, j'ai refait le plein y'a 2 jours, et donc le premier cran n'a définitivement changé qu'après 50 km!!!!!!! Ce qui théoriquement signifierait pour ce plein une autonomie de 300 km!!!!!

MAIS ATTENTION, je précise que c'est sur conduite normale pas excitée, normale en respectant le plus souvent possible les limitations de vitesse, je joue sur les accélé quoi pas la vitesse. Dans tous les cas cette moto est génial et ma bouche a une telle banane a chaque fois que je la monte qu'on dirait qu'elle est tombé comme obélix dans un chaudron de viagra

PS: après 800 km d'utilisation je voudrais bine qu'on m'explique comment je peux passer de 33 km a 50 km avant de changer de cran ou sur l'autonomie toztale de 180 à plus de 250 km: rodage du moteur? utilisation quotidienne?

V.

ben avec la mienne de 2001 avec le fameux réservoir de 19lt je fais un peu plus de 220km mais je dois dire que c'est chaud... quand je m'amuse à cela
c'est en parfaite connaissance des différentes stations qui sont sur ma route sans cela je m'arrête en ayant 200kil