Changement de projet

La Pégaso, c'est un gromono. Donc caractère moteur sympa, mais grosses contraintes mécaniques et fiabilité "aléatoire"(?). Si c'est pour le fun, pourquoi pas (quoique le Rotax dans la BMW F650GS me semble préférable en terme de service). Mais si c'est pour rouler peinard, loin, longtemps et bouffer du kilomètre, la Transalp avec son twin increvable me semble largement préférable...

Amitiés,
A+,
le Jef-j'ai-l'même-moteur-sur-nos-NTV...

Pour avoir eu les deux, un gros mono (Ténéré) & une Transalp, je pense aussi que la Transalp est mieux adaptée pour les longs voyages.

Mais cela davantage en raison de son allonge que pour une question de fiabilité. Un gros mono qui n'est pas malmené, on oublie l'autoroute d'emblée, est fiable.

Maintenant je ne connais pas la Pegaso 650 et l'avis objectif d'un propriétaire serait le bienvenu.

j'ai eu une 650 GS 2005, donc le modèle spountzifié qui a suivi cette Pégaso (la Pégaso s'appelle la Funduro en Teuton). C'est un vélo, qui ne consomme rien, super pour passer le permis. Mais sur les longues distances, c'est pas le top - pas de problème pour une journée de virée, par contre. Ca marche sur l'autoroute aux vitesses légales, j'ai notamment fait un milan-retour en 2 jours, c'est passé comme une lettre à la poste au niveau mécanique, mais j'en garde pas un super souvenir. Pas eu de problèmes majeurs, c'est juste que c'est pas exactement la brêle la plus excitante du monde amha (comment ça, la r12r non plus ? ). Par contre, le jour où je traverse le Sahara, je prendrai une Dakar (ou une 800GS)... Si jamais, il y a un forum dédié, en Anglais, sur http://f650.com/phpbb3/index.php .

au vu des prix qu'ils vendent les Pegaso , tu oublies , visiblement les proprio veulent s'en débarrasser et ca ne m'étonne pas, hormis le moteur qui devrait tenir (rotax) tout le reste est italien de bas de gamme , partie électrique calamiteuse et impossible d'avoir des pièces de rechange juste du premier coup, c'est des combines a avoir la moto sur les plots 2 mois pour un démarreur hs de plus si tu n'es pas bricoleur, c'est pas gagné.

PS: Je ne suis pas très objectif, mais j'ai eu pas mal de problèmes avec Aprillia

http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=69735&p=1796564&hilit=pegaso#p1796564

http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=62000&p=1593792&hilit=pegaso#p1593792

"Papy cosmo" wrote:

au vu des prix qu'ils vendent les Pegaso , tu oublies , visiblement les proprio veulent s'en débarrasser et ca ne m'étonne pas, hormis le moteur qui devrait tenir (rotax) tout le reste est italien de bas de gamme , partie électrique calamiteuse et impossible d'avoir des pièces de rechange juste du premier coup, c'est des combines a avoir la moto sur les plots 2 mois pour un démarreur hs de plus si tu n'es pas bricoleur, c'est pas gagné.

PS: Je ne suis pas très objectif, mais j'ai eu pas mal de problèmes avec Aprillia

http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=69735&p=1796564&hilit=pegaso#p1796564

[url]http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=7&t=62000&p=1593792&hilit=pegaso#p1593792[[/url]

Euh sans vouloir te contredire, ce n'est pas parce qu'une moto est chère qu'elle est mieux. C'est juste que certains modèles on des décotes plus ou moins élevée. Personnellement, je ne trouve pas que le prix de la Pegaso est "bradé"

"Y@nkeE144" wrote:

Euh sans vouloir te contredire, ce n'est pas parce qu'une moto est chère qu'elle est mieux. C'est juste que certains modèles on des décotes plus ou moins élevée. Personnellement, je ne trouve pas que le prix de la Pegaso est "bradé"

On est bien d'accord , mais 3500kil en 5 ans ...elle est restée 4 ans sur les chandelles ?

C'est bien l'Africa Twin pour un usage 100% route? Quand je vois ces grands débattements, les pneus trail, je me demande ce que ça donne au niveau tenue de route. Aussi au niveau puissance, freinage, c'est comment?
Et la Transalp, ça tient bien le pavé?

Pour ce qui est d'Aprilia, j'ai discuté une fois avec un concess' moto qui n'accepte plus de travailler sur cette marque car les délais pour obtenir des pièces sont hallucinants, et quelques années après la fin de la commercialisation d'un modèle, ils ne peuvent plus fournir les pièces...

En ce qui concerne la Transalp, avec des CONTI Trai Attack et une huile de fourche plus visqueuse + cale, ça tient vraiment monstre bien le pavé (je raclais les cales-pieds dans les cols) donc tu peux y aller sans soucis et du peux que j'ai essayé l'Africa, c'est assez lourd et ça ne freine pas des masses, je ne n'aventurerai pas en TT avec l'Africa tandis qu'avec la Transalp, pas de soucis! (vu qu'elle est bien plus légère)

Si un jour je devais vendre mon Adventure, je reprendrai une Transalp sans hésiter

hmmh... merci pour les infos.
Entre la Transalp (occases pas chères dispo, fiabilité avérée) et la DL 650 (moteur et tenue de route top, gabarit idéal pour mon 1m97), mon coeur balance...

Euh, tu m'explique comment tu case un réservoir de 50l sur la moto??? à moin de le faire monter plus haut que la bulle.

Sur la 950 Adventure tu as les réservoirs de chez Touratech avec les quelles tu peux avoir 45l

"Pampers" wrote:

"chris" wrote:

Euh, tu m'explique comment tu case un réservoir de 50l sur la moto??? à moin de le faire monter plus haut que la bulle.

Pardon, c'était pas 51 mais 56 (ou alors c'est un autre). Je ne trouve plus que un 43L chez Touratech mais ils ne font plus grand chose pour l'Africa depuis que BMW a sorti ses GS.

Je ne dis pas que c'est mon rêve, que je trouve ça beau ou que je le voudrais pour moi (mon 24 me suffit!). Mais ça existe.

Cool, ça donne mieux que ce que j'imaginais

Géniel content pour toi...c'est cool