vous qui avez fait le cours anneau du Rhin avec cornu, pourriez vous me donner plus de précisions ?
Du style :
Faut il modifier sa moto (enlever les retros et scotcher les phares) ?
Qu'apprend t'on exactement lors de ce cours ?
Est ce que cela vaut la peine de prendre cours 1 et cours 2 à la suite ?
J'ai l'idée d'offrir ce cadeau à ma cops, le tout enrobé d'un jour aller (depuis geneve) + 1 jour retour par de belles routes avec de bons restos et petits hotels !
vous qui avez fait le cours anneau du Rhin avec cornu, pourriez vous me donner plus de précisions ?
Du style :
Faut il modifier sa moto (enlever les retros et scotcher les phares) ?
Qu'apprend t'on exactement lors de ce cours ?
Est ce que cela vaut la peine de prendre cours 1 et cours 2 à la suite ?
J'ai l'idée d'offrir ce cadeau à ma cops, le tout enrobé d'un jour aller (depuis geneve) + 1 jour retour par de belles routes avec de bons restos et petits hotels !
thks !
Salut, oui, ce serait une super idée de cadeau!!
Alors cette année j'ai fait que le cours de niveau 1 faute de temps et aussi d'argent.... Donc si tu as les moyens et le temps, ce serait mieux d'enchainer les deux cours!! Pour la moto il ne faut rien faire du tout. Sauf lors du briffing ils te diront, soit d'enlever les rétros ou soit de les scotcher. Si tu as besoin d'outils pour les enlever, ils te les fourniront. En ce qui concerne la moto c'est tout....Ensuite ils te donnent ton numéro qu'il faut coller sur l'avant de la moto.
Le cours de niveau 1 comprend différents exercices de rétrogradage avec coup de gaz, prise de virage en épingle en ayant la bonne trajectoire, slalom à moyenne vitesse, et freinage. Tous ces exercices sont entrecoupés de sessions circuit de 20 min par groupe. Pour le niveau deux, je ne peux rien te dire, car je vais le vaire l'année prochaine
Pour les sessions circuit justement il y a deux groupes, sportive et grande routière. Leur noms ne veulent pas dire grand chose. Je m'explique, j'étais dans le groupe des sportives et j'ai une Z, avec nous il y avait aussi des trails BMW et dans le groupe des grandes routière il y avait des MV Agusta F4.... La dénomination des groupes est surtout due au niveau de pilotage...
Et donc je vais profiter de ton offre pour te poser d'autres questions :
Au niveau de l'équipement du pilote faut il des combis cuir, dorsales et autres accessoires pour circuit? En fait nous avons pantalon moto en textile, veste moto en textile avec dorsale intégrée, bottes et gants cuir. Esr ce que cela suffit ? Le cas échéant, est qu'ils peuvent fournir / louer sur place ce qui manquerait ?
Et donc je vais profiter de ton offre pour te poser d'autres questions :
Au niveau de l'équipement du pilote faut il des combis cuir, dorsales et autres accessoires pour circuit? En fait nous avons pantalon moto en textile, veste moto en textile avec dorsale intégrée, bottes et gants cuir. Esr ce que cela suffit ? Le cas échéant, est qu'ils peuvent fournir / louer sur place ce qui manquerait ?
thks again !
pour toute sortie circuit, c'est combi cuir une ou deux pièces, protège dos, bottes et gants
Je dirai que ton équipement devra suffir! Tu entends quoi par textile, c'est nouvelles vestes en synthétiques? Même si c’est ça, je penses que ça passe! A pire des cas, envoie-leur un mail. Cependant une dorsale n'est pas du luxe, même sur route, et en plus tu en as des pas très chère, déjà à partir de 150.-...
Sur place il n'y a aucun moyen la location d'équipement ou autre. Et aussi renseignes-toi que ta carte bancaire soit fonctionnelle là-bas pour faire le plein... Car je n'ai pas réussi avec ma EC. Heureusement qu'il y avait une âme charitable qui a balancé sa carte. Car c'est le seul moyen de faire le plein. Moi pour 2010 je me suis fais une Mastercard prepay, c’est le top !
Et si c'est un peut trop chère pour ta bourse, ils organisent aussi des journées l'entraînements sur le circuit de l'anneau du Rhin. Voici le lien: http://www.cornu-moto.ch/fr/circuits/
A+
P.S.: Pour Rosen
Non pas forcement, justement lorsque j'ai fais mon cours avec Cornu cette année il y avait beaucoup de monde qui n'avait pas de dorsale et pas tout le monde non plus était équipé cuire...
Je dirai que ton équipement devra suffir! Tu entends quoi par textile, c'est nouvelles vestes en synthétiques? Même si c’est ça, je penses que ça passe! A pire des cas, envoie-leur un mail. Cependant une dorsale n'est pas du luxe, même sur route, et en plus tu en as des pas très chère, déjà à partir de 150.-...
Sur place il n'y a aucun moyen la location d'équipement ou autre. Et aussi renseignes-toi que ta carte bancaire soit fonctionnelle là-bas pour faire le plein... Car je n'ai pas réussi avec ma EC. Heureusement qu'il y avait une âme charitable qui a balancé sa carte. Car c'est le seul moyen de faire le plein. Moi pour 2010 je me suis fais une Mastercard prepay, c’est le top !
Et si c'est un peut trop chère pour ta bourse, ils organisent aussi des journées l'entraînements sur le circuit de l'anneau du Rhin. Voici le lien: http://www.cornu-moto.ch/fr/circuits/
A+
P.S.: Pour Rosen
Non pas forcement, justement lorsque j'ai fais mon cours avec Cornu cette année il y avait beaucoup de monde qui n'avait pas de dorsale et pas tout le monde non plus était équipé cuire...
ah ben là je suis surpris cela serait intéressant de savoir la raison pour laquelle Cornu accepte le textile (même si maintenant les nouvelles techniques sont autant performante que les cuirs)
En fait, Cornu fait une différenciation en les cours et le roulage libre.
Le cours niveau 1 ou 2 se déroule sur 1 journée, est encadré par des instructeurs, généralement la matinée est ponctuée de divers type d'exercices genre freinage, courbe, trajectoire et autre tralala ... c'est sympa, on est en "petit groupe" (généralement plein de suisse allemand et 1 groupe de suisse romand). Durant la journée il y a effectivement des petites sessions de 20 minutes mais le but est surtout l'apprentissage. Par exemple il y a des commissaire le long du tracé mais pas de contrôle sonore. Pour ces cours, le pilote peut être en textile, mais avec un équipement complet (donc dorsale digne de ce nom est obligatoire). La moto ne demande aucune modif', pas de scotch ou autre ...
Et pour le roulage libre, c'est selon le règlement du circuit. Combi obligatoire (2 pièces ok), échappement modéré selon règlement (il est fortement conseillé d'avoir l'échappement d'origine au risque de rester sur le bord de la piste) ... et là il y a 3 groupes. Débutant, moyen, avancé ... ça commence a 9h par des session de 20 ou 30 minutes ... et c'est full gaz ... du coup c'est chaud car y a plein de monde qui viennent pas la première fois et qui connaisse pas le tracé !
Que se soit cours ou roulage libre, les chronos sont interdits et des instructeurs surveillent le comportement générale sur chaque session et n'hésite pas à virer les tordus du cerveaux !
faire 2 ou 3 jours d'affilé ne pose aucun problème, c'est surtout une question de résistance physique (et financière) ... ça fatigue ... heureusement en Alsace y a plein de truc pour se remettre en forme le soir ....
et pour finir ... je vais certainement y être le 15-16 juillet ... histoire de tester ma nouvelle moto
Ps ... si t'y vas, il a un hôtel sympa pas trop cher et pas trop loin avec piscine sur Rouffach
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Donc, si j'ai bien compris, en prenant les cours (niveau 1 et 2) tu fais des exercices sur le cicuit, mais tu roules pas vraiment en circuit (genre sessions de 20 minutes), car pour faire cela, tu dois t'inscrire au roulage libre et venir avec combi cuir et dorsale.
Donc, si j'ai bien compris, en prenant les cours (niveau 1 et 2) tu fais des exercices sur le cicuit, mais tu roules pas vraiment en circuit (genre sessions de 20 minutes), car pour faire cela, tu dois t'inscrire au roulage libre et venir avec combi cuir et dorsale.
Me trompe-je ?
Oui exact, mais je trouve que c'est l'idéale pour débuter en circuit, car tu verra, en 1 journée tu faits entre 3 et 4 sessions... Et au bout de la troisième tu ressens la fatigue corporelle....
je vais très certainement y aller le 15-16 pour les 2 jours de cours
je vais m'inscrire d'ici qq jours ... tu penses monter la veille ou le matin meme ?
tu sais déjà ou tu vas dormir ? si jamais y a des chambres a 49€ ICI ... y a une piscien pour se rafraichir en fin de journée
Eh ben c'est dans cet hôtel où j'ai pieuté l'année dernière. Hôtel très correcte pour le prix... Si comme moi vous vous rentez au cours à moto, je vous conseille fortement de venir la veille. Car les cours commencent à 8h ou 9h je ne sais plus...
Inscription: 03/02/2006
Localisation: Genève
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#31Foes man, Robin hood,
vous qui avez fait le cours anneau du Rhin avec cornu, pourriez vous me donner plus de précisions ?
Du style :
Faut il modifier sa moto (enlever les retros et scotcher les phares) ?
Qu'apprend t'on exactement lors de ce cours ?
Est ce que cela vaut la peine de prendre cours 1 et cours 2 à la suite ?
J'ai l'idée d'offrir ce cadeau à ma cops, le tout enrobé d'un jour aller (depuis geneve) + 1 jour retour par de belles routes avec de bons restos et petits hotels !
thks !
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#32Salut, oui, ce serait une super idée de cadeau!!
Alors cette année j'ai fait que le cours de niveau 1 faute de temps et aussi d'argent.... Donc si tu as les moyens et le temps, ce serait mieux d'enchainer les deux cours!! Pour la moto il ne faut rien faire du tout. Sauf lors du briffing ils te diront, soit d'enlever les rétros ou soit de les scotcher. Si tu as besoin d'outils pour les enlever, ils te les fourniront. En ce qui concerne la moto c'est tout....Ensuite ils te donnent ton numéro qu'il faut coller sur l'avant de la moto.
Le cours de niveau 1 comprend différents exercices de rétrogradage avec coup de gaz, prise de virage en épingle en ayant la bonne trajectoire, slalom à moyenne vitesse, et freinage. Tous ces exercices sont entrecoupés de sessions circuit de 20 min par groupe. Pour le niveau deux, je ne peux rien te dire, car je vais le vaire l'année prochaine
Pour les sessions circuit justement il y a deux groupes, sportive et grande routière. Leur noms ne veulent pas dire grand chose. Je m'explique, j'étais dans le groupe des sportives et j'ai une Z, avec nous il y avait aussi des trails BMW et dans le groupe des grandes routière il y avait des MV Agusta F4.... La dénomination des groupes est surtout due au niveau de pilotage...
Voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas
Inscription: 03/02/2006
Localisation: Genève
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#33Merci Foes Man pour ta réponse.
ça à l'air bien cool tout ça !
Et donc je vais profiter de ton offre pour te poser d'autres questions :
Au niveau de l'équipement du pilote faut il des combis cuir, dorsales et autres accessoires pour circuit? En fait nous avons pantalon moto en textile, veste moto en textile avec dorsale intégrée, bottes et gants cuir. Esr ce que cela suffit ? Le cas échéant, est qu'ils peuvent fournir / louer sur place ce qui manquerait ?
thks again !
Inscription: 10/03/2008
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#34pour toute sortie circuit, c'est combi cuir une ou deux pièces, protège dos, bottes et gants
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#35Saluti,
Je dirai que ton équipement devra suffir! Tu entends quoi par textile, c'est nouvelles vestes en synthétiques? Même si c’est ça, je penses que ça passe! A pire des cas, envoie-leur un mail. Cependant une dorsale n'est pas du luxe, même sur route, et en plus tu en as des pas très chère, déjà à partir de 150.-...
Sur place il n'y a aucun moyen la location d'équipement ou autre. Et aussi renseignes-toi que ta carte bancaire soit fonctionnelle là-bas pour faire le plein... Car je n'ai pas réussi avec ma EC. Heureusement qu'il y avait une âme charitable qui a balancé sa carte. Car c'est le seul moyen de faire le plein. Moi pour 2010 je me suis fais une Mastercard prepay, c’est le top !
Et si c'est un peut trop chère pour ta bourse, ils organisent aussi des journées l'entraînements sur le circuit de l'anneau du Rhin. Voici le lien: http://www.cornu-moto.ch/fr/circuits/
A+
P.S.: Pour Rosen
Non pas forcement, justement lorsque j'ai fais mon cours avec Cornu cette année il y avait beaucoup de monde qui n'avait pas de dorsale et pas tout le monde non plus était équipé cuire...
Inscription: 10/03/2008
Localisation: Cortaillod
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#36ah
ben là je suis surpris 
cela serait intéressant de savoir la raison pour laquelle Cornu accepte le textile (même si maintenant les nouvelles techniques sont autant performante que les cuirs)
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Vevey
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#37En fait, Cornu fait une différenciation en les cours et le roulage libre.
Le cours niveau 1 ou 2 se déroule sur 1 journée, est encadré par des instructeurs, généralement la matinée est ponctuée de divers type d'exercices genre freinage, courbe, trajectoire et autre tralala ... c'est sympa, on est en "petit groupe" (généralement plein de suisse allemand et 1 groupe de suisse romand). Durant la journée il y a effectivement des petites sessions de 20 minutes mais le but est surtout l'apprentissage. Par exemple il y a des commissaire le long du tracé mais pas de contrôle sonore. Pour ces cours, le pilote peut être en textile, mais avec un équipement complet (donc dorsale digne de ce nom est obligatoire). La moto ne demande aucune modif', pas de scotch ou autre ...
Et pour le roulage libre, c'est selon le règlement du circuit. Combi obligatoire (2 pièces ok), échappement modéré selon règlement (il est fortement conseillé d'avoir l'échappement d'origine au risque de rester sur le bord de la piste) ... et là il y a 3 groupes. Débutant, moyen, avancé ... ça commence a 9h par des session de 20 ou 30 minutes ... et c'est full gaz ... du coup c'est chaud car y a plein de monde qui viennent pas la première fois et qui connaisse pas le tracé !
Que se soit cours ou roulage libre, les chronos sont interdits et des instructeurs surveillent le comportement générale sur chaque session et n'hésite pas à virer les tordus du cerveaux !
faire 2 ou 3 jours d'affilé ne pose aucun problème, c'est surtout une question de résistance physique (et financière) ... ça fatigue ... heureusement en Alsace y a plein de truc pour se remettre en forme le soir
....
et pour finir ... je vais certainement y être le 15-16 juillet ... histoire de tester ma nouvelle moto
Ps ... si t'y vas, il a un hôtel sympa pas trop cher et pas trop loin avec piscine sur Rouffach
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 03/02/2006
Localisation: Genève
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#38Donc, si j'ai bien compris, en prenant les cours (niveau 1 et 2) tu fais des exercices sur le cicuit, mais tu roules pas vraiment en circuit (genre sessions de 20 minutes), car pour faire cela, tu dois t'inscrire au roulage libre et venir avec combi cuir et dorsale.
Me trompe-je ?
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#39Oui exact, mais je trouve que c'est l'idéale pour débuter en circuit, car tu verra, en 1 journée tu faits entre 3 et 4 sessions... Et au bout de la troisième tu ressens la fatigue corporelle....
Et le roulage libre il y a plus de session...
Inscription: 03/02/2006
Localisation: Genève
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#40Convaincu !
Et inscritS pour les 15 et 16 juillet
Inscription: 16/07/2008
Localisation: Monthey
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#41hé ben on se croisera alors, je me suis aussi inscrit pour le cours de niveau 2 le 16 juillet!!
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Vevey
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#42je vais m'inscrire d'ici qq jours ... tu penses monter la veille ou le matin meme ?
tu sais déjà ou tu vas dormir ? si jamais y a des chambres a 49€ ICI ... y a une piscien pour se rafraichir en fin de journée
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
Inscription: 16/07/2008
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#43Eh ben c'est dans cet hôtel où j'ai pieuté l'année dernière. Hôtel très correcte pour le prix... Si comme moi vous vous rentez au cours à moto, je vous conseille fortement de venir la veille. Car les cours commencent à 8h ou 9h je ne sais plus...
Inscription: 03/02/2006
Localisation: Genève
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#44On va monter la veille.
Merci pour le lien de l'hotel. Je vais encore voir auprès des chambres d'hôtes avant de me tourner vers un hotel.
Inscription: 23/07/2004
Localisation: Vevey
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#45alors qui vient finalement ?
je monte le 15 au matin pour les 2 jours et dors sur Rouffach
« Qui peut dominer une méchante envie de CBR1000RR ? »
