Guzzi en perdition

Ce serait en effet une lourde perte pour cette belle région et sa vie industrielle typique..

Encore des cochoneries de quartiers résidentiels continuellement déserts, ressemblant à des zones fantômes comme il y en a déjà tant ...

Espérons que les pouvoirs publiques et les services de promotion de Lecco prendront les bonnes décisions.

Arf....Ils font pourtant des belles motos....

Je dirais qu'ils faisaient de belle grosses motos avec de beau gros moteurs plein de vie.
Une Le Mans, ça c'était de la moto!!!
Pour avoir roulé une Griso (ou Grisio ?) pendant 2 jours, à part les vibrations désagréables, bof, bof.
Leur nouvelle routière est une pure horreur, en plus.

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J'ai roulé pendant 1 semaine avec une Breva 1000 ou 1100 je ne sais plus....Ma 916 attendait un roulement de roue AR....Ben j'ai failli craquer....

Quand tu dis craquer. il faut lire "d'ennui" ou "de plaisir" ???

.

Elle était sympa à rouler....Mais quand je suis remonté sur ma 916,c'était pratiquement oublié....

Je veux bien te croire quand tu dis vite oubliée !!!!

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"program" wrote:

MANDELLO DEL LARIO ceux qui n'ont pas encore eu loisir de visiter la vénérable usine proche du lac de Côme, lieu d'assemblage des Moto Guzzi depuis 1921 ferait bien de se magner. (...) Ce qui reviendrai au bouclage du site de Mandello et à sa démolition. (...) Ce qui signifierait l'éradication d'un site industriel en Europe donc la fin de GUZZI

Merci Program pour l'info, mais il y a beaucoup de bruits contradictoires! Une pétition à été rédigée afin d'obtenir de Piaggio des informations claires sur la nouvelle stratégie qu'ils veulent mettre en place et afin de faire cesser ces bruits de couloirs. http://www.petitiononline.com/PiagGuzz/ Signez et faites signer.

Quant à ducati3432 ormi le fait que tu sois totalement hors sujet dans le contexte de ce post et bien que je ne te connais pas plus que ça, j'ai compatis quand tu as eu ta série de malchances avec tes différentes motos! Je m'attendrais à un peu plus de mise en perspective de ta part! Mais tu nous l'a joue blasé!... Bref, qu'est-ce qu'elle t'a fait la griso?
Tcheu! c'est l'hôpital qui vient se foutre de la chârité!
Tes remarques sont juste la preuve d'un manque total d'élégance et ne tendent à démontrer que ta parfaite petitesse d'esprit!
Allez M'sieuDame! Venez tirer sur l'ambulance! ....Comment elle est pas encore morte la Mama Guzzi! ...bein file lui un bon coups de tatane ça va l'achever!
T'as pas aimé la Griso et alors? .....on s'en fou! Personnellement je l'ai préféré à la S4Rs.
L'important c'est que ce modèle, comme d'autres de chez Guzzi ou de Ducati puissent EXISTER ne serait-ce que pour rendre, si il n'y avait que ça, la production motocycliste moins stéréotypée!
Tu t'es ennuyé sur une Guzzi? ....Mais va te faire soigner!...et te faire greffer une épine dorsale!

Pour ceux qui veulent connaître un peu plus de l'histoire de Guzzi avant que l'usine ne ferme.... et faire la plus grande fête de toute votre vie, rendez-vous aux prochaines Gionarte Moto Guzzi à Mandello en septembre 2009, pour le 86e Anniversaire!
Ne les râtez pas, ce sera peut-être les dernières!

rhoooo, désolé de t'avoir blessé.
Mes remarques étaient (ou se voulaient) humoristiques.
J'aime toutes les motos et je roule même de temps en temps une ER5 bridée avec beaucoup de plaisir...
Et je suis le premier à me moquer de la "Passion Ducati" !

Je viens de vérifier, la modèle que j'ai roulé 1 semaine était une Breva 850 (et pas une Griso).
Mea culpa.

Concernant le design, je trouve bien dommage que cette marque ne puise pas dans son histoire pourtant si riche...

Sans rancune, tous motards...

.

"Xplane" wrote:

"program" wrote:

MANDELLO DEL LARIO ceux qui n'ont pas encore eu loisir de visiter la vénérable usine proche du lac de Côme, lieu d'assemblage des Moto Guzzi depuis 1921 ferait bien de se magner. (...) Ce qui reviendrai au bouclage du site de Mandello et à sa démolition. (...) Ce qui signifierait l'éradication d'un site industriel en Europe donc la fin de GUZZI

Pour ceux qui veulent connaître un peu plus de l'histoire de Guzzi avant que l'usine ne ferme.... et faire la plus grande fête de toute votre vie, rendez-vous aux prochaines Gionarte Moto Guzzi à Mandello en septembre 2009, pour le 86e Anniversaire!
Ne les râtez pas, ce sera peut-être les dernières!

Ce serait un mauvais coup pour la moto européenne . . .
Même si beaucoup de marques ont failli boire la dernière tasse (Harley Davidson, Triumph, Benelli ... Ducati )

Guzzi est une marque à forte image naturelle (sans marketing tapageur) et a beaucoup de fans, équipée en plus d' un cardan et des moteurs costauds en constante évolution . . .

Bah, si Atitalia à été sauvée, pourquoi pas Guzzi

Eh pour ma part cela m' interresserais bien d'aller sur Mandello, pour ce genre de cause

Et vraiment pas besoin de me pousser très fort pour aller rouler dans cette magnifique région,
mais pourquoi ne pas organiser une virée sur site en septembre 2009; ???

Rouler en une cool virée et . . . solidaire.

Très franchement et au risque de choquer les passionnés et les accrochés à la tradition et à l'histoire.

Quelle est la différence pour nous utilisateurs ou potentiels utilisateurs de savoir que votre moto ou certaines des pièces qui la compose sont fabriquées dans une région d'Italie plutôt qu'une autre ? Est-ce que votre moto aura un comportement différent si elle est fabriquée dans la région du lac de Como plutôt que dans une autre usine ? Parce que franchement quelle est la différence entre le lac de Como et la région de Pise d'un point de vue ingénierie et assemblage ?

Il me semble que la pratique veuille que l'on adapte une usine ou une chaine de production au modèle spécifique que l'on désire fabriquer et non pas l'inverse.

En plus en lisant le communiqué de presse publié par Program, il ne semble que l'on ne fait que d'annoncer une réorganisation de l'outil de production en fonction de la demande et de la structure du groupe propriétaire... Rien qui ne se passe finalement tous les jours dans le monde industriel.

Et au risque de casser quelques mythe, certain modèle HD sont assemblées en Belgique, le moto BMW seront fabriquées en Chine tout bientôt etc...

"Dark" wrote:

Très franchement et au risque de choquer les passionnés et les accrochés à la tradition et à l'histoire.

Quelle est la différence pour nous utilisateurs ou potentiels utilisateurs de savoir que votre moto ou certaines des pièces qui la compose sont fabriquées dans une région d'Italie plutôt qu'une autre ? Est-ce que votre moto aura un comportement différent si elle est fabriquée dans la région du lac de Como plutôt que dans une autre usine ? Parce que franchement quelle est la différence entre le lac de Como et la région de Pise d'un point de vue ingénierie et assemblage ?

Il me semble que la pratique veuille que l'on adapte une usine ou une chaine de production au modèle spécifique que l'on désire fabriquer et non pas l'inverse.

En plus en lisant le communiqué de presse publié par Program, il ne semble que l'on ne fait que d'annoncer une réorganisation de l'outil de production en fonction de la demande et de la structure du groupe propriétaire... Rien qui ne se passe finalement tous les jours dans le monde industriel.

Et au risque de casser quelques mythe, certain modèle HD sont assemblées en Belgique, le moto BMW seront fabriquées en Chine tout bientôt etc...

Mais tu as parfaitement raison dans ce raisonnement.

Cela dit, ce que je déplore, c' est le recul d'une activité industrielle concernant beaucoup d'employés sur un site chargé d'histoire, pour l' avancée d'un satanné bétonnage résidentiel qui a le propre d' élever les prix dans une région tout en apportant très peu de vie économique, ou vie tout court.

J'espère que les derniers retournements boursiers vont faire prendre une solides claques à tous ces spéculeux qui n'hésitent pas à pourrir des sites entiers de beaux paysages pour des fins mercantiles.

Ceux qui en douteraient encore peuvent aller à Crans-Montana et autres Verbier et tant d'autres endrois pour le vérifier..

"ducati3432" wrote:

(...)
Mes remarques étaient (ou se voulaient) humoristiques.
(...)

.

Ah! Voilà!

"ducati3432" wrote:

rhoooo, désolé de t'avoir blessé.
(...)
.

Non, non ...même pas mal!
Et plus sérieusement, tu est libre de ton point de vue...c'était juste pas le bon topic.

"ducati3432" wrote:

(...)
je roule même de temps en temps une ER5 bridée avec beaucoup de plaisir...
(....)
.

Attention tu agraves ton cas, là....

"ducati3432" wrote:

(...)
Je viens de vérifier, la modèle que j'ai roulé 1 semaine était une Breva 850 (et pas une Griso).
Mea culpa.

Concernant le design, je trouve bien dommage que cette marque ne puise pas dans son histoire pourtant si riche...

Sans rancune, tous motards...

.

Le modèle Breva partage le même cadre entre le 850, le 1100 et dernièrement le 1200! ...donc c'est vrai que le 850 ccm3 est sous dimensionné pour ce modèle

"Brunof" wrote:

"Xplane" wrote:

Pour ceux qui veulent connaître un peu plus de l'histoire de Guzzi avant que l'usine ne ferme.... et faire la plus grande fête de toute votre vie, rendez-vous aux prochaines Gionarte Moto Guzzi à Mandello en septembre 2009, pour le 86e Anniversaire!
Ne les râtez pas, ce sera peut-être les dernières!

Ce serait un mauvais coup pour la moto européenne . . .
Même si beaucoup de marques ont failli boire la dernière tasse (Harley Davidson, Triumph, Benelli ... Ducati )

Bah, si Atitalia à été sauvée, pourquoi pas Guzzi
Eh pour ma part cela m' interresserais bien d'aller sur Mandello, pour ce genre de cause

Et vraiment pas besoin de me pousser très fort pour aller rouler dans cette magnifique région,
mais pourquoi ne pas organiser une virée sur site en septembre 2009; ???

Merci Brunof! ....et que voilà une excellente idée de virée!

@Dark, je souhaite te répondre, mais ce post est déjà un peu long ..et j'fatigue un pneu à c't'heure!

A+

"Dark" wrote:

Et au risque de casser quelques mythe, certain modèle HD sont assemblées en Belgique, le moto BMW seront fabriquées en Chine tout bientôt etc...

Si BMW se la joue ainsi, autant acheter une japonaise, non ?

J'ai eu la chance de pouvoir commander ma bécane directement à l'usine, de configurer les options, de connaître approximativement sa date de réalisation et de la voir arriver par camion... C'est tout bête, mais ça le fait ! Dans mon cas, pas de transport interminable, de délais terriblement longs à cause des options, etc.

En démontant un moteur de ST4 (Ducati - Italie, donc), je constate que l'alternateur est
marqué "made in Japan"...

Et les fourches Oehlins sont fabriquées à Taiwan...

Et même les boîtes des montres pourtant "swiss made" viennent de Chine !

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