Cherche motard(e) sympa...

J'échangerais bien la mienne... mais honnêtement je ne sais pas si elle t'aiderait pour passer le permis, étant donné qu'elle ne braque pas beaucoup. En tout cas chaque personne que je connais qui a passé l'exam avec la même a eu besoin d'un bon bout de temps pour la maîtriser...

C'est une Ducati Monster S2R 800, bridée.

J'habite à Neuchâtel. Si jamais envoie-moi un mail...

C'est sûr que sans habitude du twin à bas régime, il va à l'échec direct!
Sans parler du rayon de braquage de Desmo!

Ben je sais pas... j'ai juste voulu rendre service... je me suis dis que ça pouvait pas être pire qu'une CBR question braquage...

Je sais, c'est cool de ta part mais un twin ça ne se pilote pas du tout comme un 4 cylindres quand tu manœuvres à basse vitesse!
Un 4 cylindres ne cogne pas et ne risque pas de te mettre un coup de piston et surtout il est "creux" en bas!
Desmo est un peu plus virulent en reprise à bas régimes et de mémoire ne supporte que peu les très bas régimes!
C'est 2 écoles de pilotage très différentes et sans habitude de Desmo avec en plus le stress de l'éxam, ça me parait très compliqué!

Et ton mécano il n'aurait rien à te prêter ???
Genre un p'tit roadster ou mieux un SM ???

"juju 89" wrote:

"Chmoub" wrote:

Et ton mécano il n'aurait rien à te prêter ???
Genre un p'tit roadster ou mieux un SM ???

Ben mon garage c'est Boffa à Morges et a chaque fois que j'ammene ma moto il me prête une vieille SM 250 toute pourrie, qui démarre un peu difficilement.. et y a plus de compteur.. lol

Par contre si tu connais un garage qui prête ou loue (à prix très raisonnable) des roadster 25Kw je suis preuneur

Euh oui mais sur Genf

Je sais pas si tu veux faire le chemin....

"juju 89" wrote:

"Chmoub" wrote:

"juju 89" wrote:

"Chmoub" wrote:

Et ton mécano il n'aurait rien à te prêter ???
Genre un p'tit roadster ou mieux un SM ???

Ben mon garage c'est Boffa à Morges et a chaque fois que j'ammene ma moto il me prête une vieille SM 250 toute pourrie, qui démarre un peu difficilement.. et y a plus de compteur.. lol

Par contre si tu connais un garage qui prête ou loue (à prix très raisonnable) des roadster 25Kw je suis preuneur

Euh oui mais sur Genf

Je sais pas si tu veux faire le chemin....

Ben si ça en vaut vraiment la peine, ça ne me dérange pas de faire le chemin... tout dépend du prix (s'il les loue) et s'il les prete je ne me pose meme plus la question

Ben tu as Speedbike à Carouge --> http://www.speedbike.ch (fermé jusqu'au 17 août)
Il est concess Husqi donc tu as des 610 toutes agiles

Sinon Motomixte --> http://www.motomixte.ch/
Concess Suz, donc il a sûrement des roadster bridés

Après faut les phoner pour voir s'ils ont qqch à louer ou prêter...

"fullgazlolo" wrote:

Je sais, c'est cool de ta part mais un twin ça ne se pilote pas du tout comme un 4 cylindres quand tu manœuvres à basse vitesse!
Un 4 cylindres ne cogne pas et ne risque pas de te mettre un coup de piston et surtout il est "creux" en bas!
Desmo est un peu plus virulent en reprise à bas régimes et de mémoire ne supporte que peu les très bas régimes!
C'est 2 écoles de pilotage très différentes et sans habitude de Desmo avec en plus le stress de l'éxam, ça me parait très compliqué!

La grosse différence à mon avis (m'étant entrainé durant un an sur un twin 650cc), c'est que il est plus coupleux à bas régime qu'un 4 cyl. Tu mettra donc moins de gaz et jouera plus avec l'embrayage, en faisant toutefois très attention à ne pas redescendre trop bas en régime (donc constamment en train de corriger, ce qui est dur pour les deux poignets au bout d'un moment). En gros il faut être fin sur les gaz, contrairement au 4 cylindre ou tu peux mettre plus ou moins de gaz (de 2'000 à 4-5'000 tr/min) tu aura plus ou moins le même résultat.
Ayant essayé les deux, 2 et 4 cyl. c'est l'impression que j'ai eu. Mais je peux me tromper, et n'ai peut-être pas fait attention aux bons paramètres

"Antoine944" wrote:

Tu mettra donc moins de gaz et jouera plus avec l'embrayage ...ce qui est dur pour les deux poignets au bout d'un moment

Ben... c'est le contraire...

Avec ma moto, pour les exercices à très basse vitesse, il faut :

1) Atteindre le point de friction ;
2) Mettre les gaz nécessaires (beaucoup je l'avoue) ;
3) Ne plus bouger du tout l'embrayage ;
4) Ne plus bouger les gaz si possible ;
5) Jouer du frein arrière seulement.

Et le tour est joué.

"Tihocan" wrote:

"Antoine944" wrote:

Tu mettra donc moins de gaz et jouera plus avec l'embrayage ...ce qui est dur pour les deux poignets au bout d'un moment

Ben... c'est le contraire...

Avec ma moto, pour les exercices à très basse vitesse, il faut :

1) Atteindre le point de friction ;
2) Mettre les gaz nécessaires (beaucoup je l'avoue) ;
3) Ne plus bouger du tout l'embrayage ;
4) Ne plus bouger les gaz si possible ;
5) Jouer du frein arrière seulement.

Et le tour est joué.

Effectivement, c'est ce qu'on m'avais expliqué aussi au début, avec ta Desmo ça semblait bien fonctionner, mais j'ai rapidement dû me rendre à l'évidence qu'avec le guidon bracelet et la disposition du réservoir de la mienne, il faudrait trouver un autre moyen. Le moindre changement de position du guidon rendait l'exercice de garder les gaz stables quasiment impossible. Je n'ai plus du tout ce problème avec la Street d'ailleurs ;). J'imagine que c'est un peu le souci avec les sportives lorsque tu est gêné par le réservoir.

Si tu veux bouger jusqu'a Neuch, je peux te pretter ma Transalp, c'est une moto très maniable avec un monstre rayon da braquage et un moteur doux et sans à-coups. Redit moi si jamais