pneus: (pirelli diablo ou michelin pilot road)

Je ne peux que te donner mon avis perso concernant tes nouveaux pneus...

J'ai comme toi une Monster, et comme toi d'origine les Pirelli Diablo. Je trouve qu'ils vont bien, je n'ai jamais constaté de problème particulier. Pour la longévité je ne peux pas trop me prononcer, étant donné que la première fois où j'ai dû le changer, c'est que j'avais un bout de métal coincé dedans... là j'ai fait pas mal de kils avec le nouveau, et il s'est usé "normalement" on va dire, rien à redire.

Mon garagiste m'a mis cette fois des Continental "Conti Attack". Ca fait une semaine que je les ai, mais apparemment ils vont super bien, et coûtent moins cher que les Pirelli d'origine.

Voilà, c'était ma modeste contribution.

"psykotik" wrote:

Pourquoi avoir changé de modèle de pneu? Juste une question de prix?

Ben en fait... j'ai rien demandé moi lol ! C'est mon garagiste qui me les a mis sans me demander... il m'avait demandé si je voulais des pneus spéciaux, moi j'ai répondu "Non, comme d'hab... je roule tranquille, j'ai pas besoin de pneus de piste..." Je pensais qu'il allait me mettre comme l'autre fois, les Pirelli Diablo...

Bon tranquille, je roule normal quoi...

Tu parles du Road ou du Road 2 ? car y a une génération entre les 2 en fait ..

Perso j'ai rouler sur une 1000 les diablos qui tenait pas trop mal (la version simple donc) j'en étais quand même content, ensuite, j'ai eu du Road sur la FJR 1300 mais en fin de vie, ca tenait mais bon pas un extreme bon feeling (de nouveau pneu en fin de vie) j'ai mis du road 2, ca tenait beaucoup mieux mais j'avais toujours une sale impression de "glissouillé" dans les virages rapides, mais c'est pas le première fois que j'ai se sentiments moyen avec des michelins (power 2ct pareille), donc a choisir perso je remettrais du diablo. Mais le choix des pneus est très perso, maintenant si on parle que sur papier et non feeling selon ton cahier des charges je dirais Michelin pilot road 2 qui ont l'avantage d'être bigome donc un poil plus tendre sur les cotés quand tu va tirer un peu dessus.

Au cas ou y a aussi bridgestone BT021, perso j'ai monté ca sur un fz1, j'ai tiré dessus et j'ai fait 6000km avec en roulant pas forcément doucement, c'est se que je vais remettre sur mon sv1000.

Ouais c'est bien de ceux là que je parlais moi j'avais beaucoup aimer .. c'est aussi du bigome en fait ..

Pour les road t'as pas 3 modèles .. t'as le modèle normal road tout simple et le road 2 .. (souvent confondu avec 2ct) qui est le bigome mais prévu plus pour la route que le sport .. le 2ct en générale c'est le power et la c'est du gros sport donc pas dans se que tu recherches ..

Salut,

Chacun à son feeling avec les pneus... pour moi le Pirelli Diablo c'est ce qui convenait le mieux avec ma CBR900... permet de poser genou, cale pied et pot à 140 km/h et encaisse bien les kilomètres ! Il est de forme U (angle progressif), un peu camion au début mais on s'y fait vite, mais pour moi c'est gage de stabilité et de feeling exceptionnel. Mais ce n'est que mon avis, certain diront qu'il leur faut du supercorsa pour faire ça ou prétendront que c'est parce que j'ouvre pas assez

J'avais essayé le michelin pilot road 1, pour prolonger la durée de vie du train de pneu... grosse erreur. J'étais trop vite aux limites. C'était pas une question de gomme, mais aussi de forme, le bord était trop vite atteint.

je vien de monter un Pirelli diablo Rosso à l'arrière... et j'avai un Michelin pilot Road 2CT, j'ai sentis un bon gain d'agilité, malgré un pneu plus large, apres c'est toi qui vois

http://www.moto-station.com/article3875-essai-pneu-moto-pirelli-diablo-rosso-a-contre-courant-.html

http://www.moto-station.com/article3992-essai-pneu-moto-bridgestone-bt-016-trois-gomme-pour-les-sportives.html

http://www.moto-station.com/article2473-essai-pneu-moto-michelin-pilot-road-2.html

évolution du pneu et nouvelle gomme

Quote:

Pour coller au train d'une concurrence multipliant les innovations, Pirelli fait évoluer le Diablo. A contre-courant, le leader du segment Supersport reste fidèle à sa voie : il n'utilise qu'un composé pour le nouveau Rosso. Mais quelle gomme...

lis le dernier paragraphe de l'article
http://www.moto-station.com/article3875-essai-pneu-moto-pirelli-diablo-rosso-a-contre-courant-.html

a toi de voir, je dirai que ça se joue sur ton budget pneus

Edit: trouvé!

Quote:

L'empreinte au sol primordiale
Le dessin de la structure a été étudié pour maximiser, quel que soit l'angle d'inclinaison et la vitesse, l'empreinte de contact au sol en termes de surface, de forme et de pression. La ceinture acier 0° située sous la bande de roulement garantit au pneu une forme homogène en accélération comme au freinage. Sa bonne souplesse permet d'absorber les chocs (absence de rebond) afin d'offrir des sensations progressives à la prise d'angle. Par rapport au Diablo, le Rosso offre 5 % de surface au sol en plus en ligne droite (plus de 3 cm2), 7 % en plus au freinage et 10 % en plus en virage. Pour rappel, il a été prouvé en compétition qu'un centimètre carré de bonus de la surface de contact équivaut, au chrono, à trois évolutions de mélanges de gommes.

Pour mon avis perso .. si le rosso est plus cher ... prend le diablo normal pour ton utilisation ca changera pas grand chose .. si ils sont au même prix profite d'essayer le rosso ..