J'ai revendu ma GS 8800.- après 2 ans et 35'000km, alors que payée 8600.-...
Ca ne m'est arrivé qu'une fois, et j'avais fait une affaire en or en l'achetant...
mais elle t'a quand même couté en entretien, essence, pièces d'usure ... donc au final tu perds toujours de l'argent ...
C'est bizarre, comme tu definis "perdre de l'argent"...perso, j'appelle ca "depenser de l'argent".
Lorsque tu vas au resto pour 100chf. T'as "perdu" 100chf? ou t'as depense 100chf en echange d'un service et d'un repas?
Je dis perdre car je parle d'un véhicule, moto ou voiture qui dans la majorité des cas est un plaisir et non pas une nécessité, les habits et la bouffe je considère ça comme un besoin ....
J'ai revendu ma GS 8800.- après 2 ans et 35'000km, alors que payée 8600.-...
Ca ne m'est arrivé qu'une fois, et j'avais fait une affaire en or en l'achetant...
mais elle t'a quand même couté en entretien, essence, pièces d'usure ... donc au final tu perds toujours de l'argent ...
C'est bizarre, comme tu definis "perdre de l'argent"...perso, j'appelle ca "depenser de l'argent".
Lorsque tu vas au resto pour 100chf. T'as "perdu" 100chf? ou t'as depense 100chf en echange d'un service et d'un repas?
Je dis perdre car je parle d'un véhicule, moto ou voiture qui dans la majorité des cas est un plaisir et non pas une nécessité, les habits et la bouffe je considère ça comme un besoin ....
ouai, c'est une point de vue:
- alors moi je "perds de l'argent"avec mes habits Prada, Luis Vuiton...etc
- et je "depense" dans ma vieille moto
Quand mon budjet moto était serré, j'ai roulé un vieux flat BMW 2 soupapes.
On peut tout faire soi-même au niveau mécanique avec quelques bases élémentaires. Même le réglage de soupapes, c'est 3 clés à CHF 15.-- et un tournevis. On vidange tous les 10'000 km avec de l'huile bagnole pas chère. Quelques gouttes d'huile de boîte à vitesse dans le conique et l'arbre.
Les pneus font 12'000 km minimum en roulant à coin et coûtent le prix d'un pneu avant tubeless.
En plus on économise au niveau radars...
Et ça repart en vente sur e-bay en 10 jours.
Evidemment, on nous fourgue des CV et N/m plein les revues avec des pneux de 180 - 190, anti-patinage, ABS, USB, VTEC, GPS...
Y'a des GSX-F, des bmw K, plein ricardo.ch pour moins de 2'000.-- et qui vont rouler 50'000 km sans pannes.
J'ai toujours dit que pour moi, la moto est un luxe. Je paie 800 balles en assurances et taxe, et je n'ai pas encore fait 1 seul kilomètre. D'autant plus que je ne l'utilise pas pour aller bosser (300m à faire à pied...). A cela s'ajoute tous les frais lié à l'usure et le carburant (le kérosen commence vraiment à devenir cher...)
Mais je comprends totalement que certaines personnes préfèrent renoncer à la voiture et utiliser un 2 roues, ça leur vient certainement moins cher qu'une voiture.
ce qu'il faut savoir ....bonne occase (très rare) revendue sans jamais avoir roulé peut éventuellement te rapporter quelques sous ...
`
absolument juste. mais en plus si tu as le temps de chercher l'occas qui pourrais devenir un "classique" ou est encore très recherché c'est tjrs plus sympa.
Faut pas se leurrer: avec une famille à charge, même avec un bon salaire, tu es obligé de compter. Et Ducati3432 a entièrement raison. On peut rouler sans se ruiner, suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing.
Pour moi, les recettes sont simples: une brave titine mid-size pour les trajets boulot à 2500.- en occase et 5l/100km maxi, quand on fait 12.000 bornes sur les seuls trajets maison-bureau ça s'impose. Le train de pneus (diagonaux) tient 15.000 km, un service annuel et roule!
Pour les beaux dimanches où j'ai envie de plus, ma CBR900RR de 2001 est démodée mais largement suffisante pour mes maigres capacités de pilote.
Le tout en plaques interchangeables, les économies réalisées avec la petite permettent de sortir plus souvent la grosse!
Normalement quand on a un véhicule, on devrait calculer le prix de revient au kilomètre, en tenant compte de la décotte. Avec une moto neuve, la décotte est tout simplement trop importante et grève le prix du km.
Un exemple de budget annuel: Moto---Achat---km/année---Décotte---Entretien---Pneus---Essence--- Assurance---Plaques:
NTV650--2500.- 12.000---500.- 360.- 300.- 1020.- 328.- 100.-
Total: 2608.- /12000 km => 22cts/km
A vos calculettes, et ne vous étonnez pas de dépasser 1.- du km avec une sportive neuve...
Le marché suisse de l'occasion est très attractif. J'ai toujours fini par trouver des bonnes occases à des prix raisonnables, parfois ça fait même mal pour le vendeur quand tu penses au pognon que certains perdent sur leurs fameuses motos achetées neuves...
Amitiés,
A+,
le Jef-mais-chacun-mes-goûts:-je-préfère-rouler,-avec-un-trognon-peut-être-mais-rouler...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Faut pas se leurrer: avec une famille à charge, même avec un bon salaire, tu es obligé de compter. Et Ducati3432 a entièrement raison. On peut rouler sans se ruiner, suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing.
Pour moi, les recettes sont simples: une brave titine mid-size pour les trajets boulot à 2500.- en occase et 5l/100km maxi, quand on fait 12.000 bornes sur les seuls trajets maison-bureau ça s'impose. Le train de pneus (diagonaux) tient 15.000 km, un service annuel et roule!
Pour les beaux dimanches où j'ai envie de plus, ma CBR900RR de 2001 est démodée mais largement suffisante pour mes maigres capacités de pilote.
Le tout en plaques interchangeables, les économies réalisées avec la petite permettent de sortir plus souvent la grosse!
Normalement quand on a un véhicule, on devrait calculer le prix de revient au kilomètre, en tenant compte de la décotte. Avec une moto neuve, la décotte est tout simplement trop importante et grève le prix du km.
Un exemple de budget annuel: Moto---Achat---km/année---Décotte---Entretien---Pneus---Essence--- Assurance---Plaques:
NTV650--2500.- 12.000---500.- 360.- 300.- 1020.- 328.- 100.-
Total: 2608.- /12000 km => 22cts/km
A vos calculettes, et ne vous étonnez pas de dépasser 1.- du km avec une sportive neuve...
Le marché suisse de l'occasion est très attractif. J'ai toujours fini par trouver des bonnes occases à des prix raisonnables, parfois ça fait même mal pour le vendeur quand tu penses au pognon que certains perdent sur leurs fameuses motos achetées neuves...
Amitiés,
A+,
le Jef-mais-chacun-mes-goûts:-je-préfère-rouler,-avec-un-trognon-peut-être-mais-rouler...
ouf, j ai eu peur je croyais que t allais encore nous raconter ta vie avec tes NTV....
Il ne faut pas se leurrer, la moto ça coûte... même si c'est un tas de ferraille.
Les 8 premières années de ma vie motorisée ont été bercées par des motos... je n'avais pas d'argent pour une voiture (enfin, pour celles que je voulais).
Mais depuis, les choses ont bien changé et aujourd'hui, je me paye des voitures plutôt sportives... et là aussi, le garage me prévient toujours sur les coûts mais à chaque fois je me marre! Des pneus à 800 balles pièce, même s'il y en a 4, c'est pas cher quand on sait qu'on fait 15'000km avec... contre 4'000 à 6'000 avec ceux de la moto.
Bref, oui, la moto coûte et surtout si tu compares ça à un loisir comme le jogging ou regarder la TV (et encore, tu trouves des écrans à 20k balles!).
Mais bon... quand on aime, on ne compte pas trop...
Faut pas se leurrer: avec une famille à charge, même avec un bon salaire, tu es obligé de compter. Et Ducati3432 a entièrement raison. On peut rouler sans se ruiner, suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing.
Pour moi, les recettes sont simples: une brave titine mid-size pour les trajets boulot à 2500.- en occase et 5l/100km maxi, quand on fait 12.000 bornes sur les seuls trajets maison-bureau ça s'impose. Le train de pneus (diagonaux) tient 15.000 km, un service annuel et roule!
Pour les beaux dimanches où j'ai envie de plus, ma CBR900RR de 2001 est démodée mais largement suffisante pour mes maigres capacités de pilote.
Le tout en plaques interchangeables, les économies réalisées avec la petite permettent de sortir plus souvent la grosse!
Normalement quand on a un véhicule, on devrait calculer le prix de revient au kilomètre, en tenant compte de la décotte. Avec une moto neuve, la décotte est tout simplement trop importante et grève le prix du km.
Un exemple de budget annuel: Moto---Achat---km/année---Décotte---Entretien---Pneus---Essence--- Assurance---Plaques:
NTV650--2500.- 12.000---500.- 360.- 300.- 1020.- 328.- 100.-
Total: 2608.- /12000 km => 22cts/km
A vos calculettes, et ne vous étonnez pas de dépasser 1.- du km avec une sportive neuve...
Le marché suisse de l'occasion est très attractif. J'ai toujours fini par trouver des bonnes occases à des prix raisonnables, parfois ça fait même mal pour le vendeur quand tu penses au pognon que certains perdent sur leurs fameuses motos achetées neuves...
Amitiés,
A+,
le Jef-mais-chacun-mes-goûts:-je-préfère-rouler,-avec-un-trognon-peut-être-mais-rouler...
Euh comment tu veux arriver à 1.- le km? soit tu roules pas plus de 2000 km soit tu dépense environ 10'000 dans les autres options, alors a moins d'avoir des pneus en or ou de rouler avec de l'essence enrichit en platine tu vas pas avoir ça! Ton calcul ne veut pas dire grand chose en fait lol
Faut pas se leurrer: avec une famille à charge, même avec un bon salaire, tu es obligé de compter. Et Ducati3432 a entièrement raison. On peut rouler sans se ruiner, suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing.
Pour moi, les recettes sont simples: une brave titine mid-size pour les trajets boulot à 2500.- en occase et 5l/100km maxi, quand on fait 12.000 bornes sur les seuls trajets maison-bureau ça s'impose. Le train de pneus (diagonaux) tient 15.000 km, un service annuel et roule!
Pour les beaux dimanches où j'ai envie de plus, ma CBR900RR de 2001 est démodée mais largement suffisante pour mes maigres capacités de pilote.
Le tout en plaques interchangeables, les économies réalisées avec la petite permettent de sortir plus souvent la grosse!
Normalement quand on a un véhicule, on devrait calculer le prix de revient au kilomètre, en tenant compte de la décotte. Avec une moto neuve, la décotte est tout simplement trop importante et grève le prix du km.
Un exemple de budget annuel: Moto---Achat---km/année---Décotte---Entretien---Pneus---Essence--- Assurance---Plaques:
NTV650--2500.- 12.000---500.- 360.- 300.- 1020.- 328.- 100.-
Total: 2608.- /12000 km => 22cts/km
A vos calculettes, et ne vous étonnez pas de dépasser 1.- du km avec une sportive neuve...
Le marché suisse de l'occasion est très attractif. J'ai toujours fini par trouver des bonnes occases à des prix raisonnables, parfois ça fait même mal pour le vendeur quand tu penses au pognon que certains perdent sur leurs fameuses motos achetées neuves...
Amitiés,
A+,
le Jef-mais-chacun-mes-goûts:-je-préfère-rouler,-avec-un-trognon-peut-être-mais-rouler...
Euh comment tu veux arriver à 1.- le km? soit tu roules pas plus de 2000 km soit tu dépense environ 10'000 dans les autres options, alors a moins d'avoir des pneus en or ou de rouler avec de l'essence enrichit en platine tu vas pas avoir ça! Ton calcul ne veut pas dire grand chose en fait lol
C'est parce qu'il ne tient pas compte de la revente....il compte juste les exploser comme il fait
Faudrait neanmoins tenir compte du remboursement par l'assurance alors
Il ne faut pas se leurrer, la moto ça coûte... même si c'est un tas de ferraille.
Les 8 premières années de ma vie motorisée ont été bercées par des motos... je n'avais pas d'argent pour une voiture (enfin, pour celles que je voulais).
Mais depuis, les choses ont bien changé et aujourd'hui, je me paye des voitures plutôt sportives... et là aussi, le garage me prévient toujours sur les coûts mais à chaque fois je me marre! Des pneus à 800 balles pièce, même s'il y en a 4, c'est pas cher quand on sait qu'on fait 15'000km avec... contre 4'000 à 6'000 avec ceux de la moto.
Bref, oui, la moto coûte et surtout si tu compares ça à un loisir comme le jogging ou regarder la TV (et encore, tu trouves des écrans à 20k balles!).
Mais bon... quand on aime, on ne compte pas trop...
T
15000km avec 4x800chf (3200chf) ca donne: 0.21chf/kil
4000km avec 600chf (un train pneus) ca done: 0.15chf/kil
J'ai une KLE 500, pas un pur-sang mais plutôt un cheval de trait, un poney, une machine robuste, patiente, agile, un trail typiquement nineties datant de l'époque où une moto n'avait pas les cablages d'une playstation sous hormones... je roule 20'000km par an avec, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il ait neigé (pas quand il neige, quand même ^^)
Achetée pour 2200,- avec 35000 km au compteur
Coûts:
Essence (point faible): 7l/100km, un plein tous les 200km environ, donc 20,- * 100 = 2000,-/année
Pneus et autres réparations: 600,- /année
Taxes: 175,-/année
Assurances: 285,-/année
Décote: pas pris en compte, à 2200 le prix d'achat, je pense que je la revendrais pareil. Elle est robuste et bridée, elle fera le bonheur d'un autre après, à moins que je roule tranquillement jusqu'à la fin des fins, vu ce qu'elle est fiable.
--> 15,3 cts/km
C'est là que j'ai envie de chanter des louanges au trail, surtout que la KLE est une gourmande comparée à d'autres Dominator, Transalp etc: robustes, maniables, avec des pneus qui ne vont PAS vous envoyer dans le décor dès que l'on pense à une flaque d'eau, une bonne position qui ne fatigue pas trop le corps, un côté résolument fun avec tous les agréments d'une moto utilitaire si on l'utilise tous les jours. Et si on a, comme moi, le budget étudiant qui crie détresse, on s'en sort plutôt bien même comparé à une voiture, après tout on ne paie pas le parking, on gagne du temps et on a toujours le droit, voire le devoir, de lui faire faire des vocalises au feu rouge
Pour des pneus tendres comme les miens, ils ont tenu 15'000 km, mon pneu arrière va bientôt être changé mais il a plus de 20k km sur la gomme!!! Pas si mal, je trouve.
Je crois que j'ai un nouveau coup de foudre pour ma moto, je pars faire un tour cet après-midi
En trichant un peu quand même...
Tu parcours donc 20000 km par année, ce qui te fait 1 train de pneus (et demi...), 2 révisions et la moitié d'un kit chaîne (si tu est soigneux...)
Et tu estimes tout ça à 600.- ? faudra me donner l'adresse de ton mécano...
Idem pour l'amortissement. J'ai aussi trouvé ma mobylette à 2200.- (plus 30.- le top-case sur Ricardo et 50.- le pare-brise sur Ebay!), j'ai compté un amortissement de 500.- par année, ce qui me permet un amortissement complet sur 4 ans.
Si ton KLE te lâche -ce que je ne souhaite pas...-, tu seras bien obligé de reprendre une meule et ce n'est pas gratuit.
Amitiés,
A+,
le Jef-les-bons-comptes,-tout-ça...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 12/06/2003
Localisation: Genève
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#16Je dis perdre car je parle d'un véhicule, moto ou voiture qui dans la majorité des cas est un plaisir et non pas une nécessité, les habits et la bouffe je considère ça comme un besoin ....
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#17ouai, c'est une point de vue:
- alors moi je "perds de l'argent"avec mes habits Prada, Luis Vuiton...etc
- et je "depense" dans ma vieille moto
Inscription: 17/10/2004
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#18Quand mon budjet moto était serré, j'ai roulé un vieux flat BMW 2 soupapes.
et coûtent le prix d'un pneu avant tubeless.
On peut tout faire soi-même au niveau mécanique avec quelques bases élémentaires. Même le réglage de soupapes, c'est 3 clés à CHF 15.-- et un tournevis. On vidange tous les 10'000 km avec de l'huile bagnole pas chère. Quelques gouttes d'huile de boîte à vitesse dans le conique et l'arbre.
Les pneus font 12'000 km minimum en roulant à coin
En plus on économise au niveau radars...
Et ça repart en vente sur e-bay en 10 jours.
Evidemment, on nous fourgue des CV et N/m plein les revues avec des pneux de 180 - 190, anti-patinage, ABS, USB, VTEC, GPS...
Y'a des GSX-F, des bmw K, plein ricardo.ch pour moins de 2'000.-- et qui vont rouler 50'000 km sans pannes.
.
Inscription: 24/04/2006
Localisation: Neuchâtel
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#19J'ai toujours dit que pour moi, la moto est un luxe. Je paie 800 balles en assurances et taxe, et je n'ai pas encore fait 1 seul kilomètre. D'autant plus que je ne l'utilise pas pour aller bosser (300m à faire à pied...). A cela s'ajoute tous les frais lié à l'usure et le carburant (le kérosen commence vraiment à devenir cher...)
Mais je comprends totalement que certaines personnes préfèrent renoncer à la voiture et utiliser un 2 roues, ça leur vient certainement moins cher qu'une voiture.
Inscription: 07/09/2001
Localisation: Arzier
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#20`
absolument juste. mais en plus si tu as le temps de chercher l'occas qui pourrais devenir un "classique" ou est encore très recherché c'est tjrs plus sympa.
全体
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#21???
Faut pas se leurrer: avec une famille à charge, même avec un bon salaire, tu es obligé de compter. Et Ducati3432 a entièrement raison. On peut rouler sans se ruiner, suffit de ne pas céder aux sirènes du marketing.
Pour moi, les recettes sont simples: une brave titine mid-size pour les trajets boulot à 2500.- en occase et 5l/100km maxi, quand on fait 12.000 bornes sur les seuls trajets maison-bureau ça s'impose. Le train de pneus (diagonaux) tient 15.000 km, un service annuel et roule!
Pour les beaux dimanches où j'ai envie de plus, ma CBR900RR de 2001 est démodée mais largement suffisante pour mes maigres capacités de pilote.
Le tout en plaques interchangeables, les économies réalisées avec la petite permettent de sortir plus souvent la grosse!
Normalement quand on a un véhicule, on devrait calculer le prix de revient au kilomètre, en tenant compte de la décotte. Avec une moto neuve, la décotte est tout simplement trop importante et grève le prix du km.
Un exemple de budget annuel:
Moto---Achat---km/année---Décotte---Entretien---Pneus---Essence--- Assurance---Plaques:
NTV650--2500.- 12.000---500.- 360.- 300.- 1020.- 328.- 100.-
Total: 2608.- /12000 km => 22cts/km
A vos calculettes, et ne vous étonnez pas de dépasser 1.- du km avec une sportive neuve...
Le marché suisse de l'occasion est très attractif. J'ai toujours fini par trouver des bonnes occases à des prix raisonnables, parfois ça fait même mal pour le vendeur quand tu penses au pognon que certains perdent sur leurs fameuses motos achetées neuves...
Amitiés,
A+,
le Jef-mais-chacun-mes-goûts:-je-préfère-rouler,-avec-un-trognon-peut-être-mais-rouler...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#22ouf, j ai eu peur je croyais que t allais encore nous raconter ta vie avec tes NTV....
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#23on la trouve ou cette ''calculette'' ?
LEE LONGSTROKE
Inscription: 09/04/2004
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#24Il ne faut pas se leurrer, la moto ça coûte... même si c'est un tas de ferraille.
Les 8 premières années de ma vie motorisée ont été bercées par des motos... je n'avais pas d'argent pour une voiture (enfin, pour celles que je voulais).
Mais depuis, les choses ont bien changé et aujourd'hui, je me paye des voitures plutôt sportives... et là aussi, le garage me prévient toujours sur les coûts mais à chaque fois je me marre! Des pneus à 800 balles pièce, même s'il y en a 4, c'est pas cher quand on sait qu'on fait 15'000km avec... contre 4'000 à 6'000 avec ceux de la moto.
Bref, oui, la moto coûte et surtout si tu compares ça à un loisir comme le jogging ou regarder la TV (et encore, tu trouves des écrans à 20k balles!).
Mais bon... quand on aime, on ne compte pas trop...
T
Inscription: 01/10/2005
Localisation: Montreux
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#25Euh comment tu veux arriver à 1.- le km? soit tu roules pas plus de 2000 km soit tu dépense environ 10'000 dans les autres options, alors a moins d'avoir des pneus en or ou de rouler avec de l'essence enrichit en platine tu vas pas avoir ça! Ton calcul ne veut pas dire grand chose en fait lol
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#26C'est parce qu'il ne tient pas compte de la revente....il compte juste les exploser comme il fait
Faudrait neanmoins tenir compte du remboursement par l'assurance alors
Inscription: 16/06/2004
Localisation: lausanne
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#2715000km avec 4x800chf (3200chf) ca donne: 0.21chf/kil
4000km avec 600chf (un train pneus) ca done: 0.15chf/kil
tes pneus voitures sont bien plus cher non?
Inscription: 16/09/2006
Localisation: Colombier
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#28J'ai une KLE 500, pas un pur-sang mais plutôt un cheval de trait, un poney, une machine robuste, patiente, agile, un trail typiquement nineties datant de l'époque où une moto n'avait pas les cablages d'une playstation sous hormones... je roule 20'000km par an avec, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il ait neigé (pas quand il neige, quand même ^^)
Achetée pour 2200,- avec 35000 km au compteur
Coûts:
Essence (point faible): 7l/100km, un plein tous les 200km environ, donc 20,- * 100 = 2000,-/année
Pneus et autres réparations: 600,- /année
Taxes: 175,-/année
Assurances: 285,-/année
Décote: pas pris en compte, à 2200 le prix d'achat, je pense que je la revendrais pareil. Elle est robuste et bridée, elle fera le bonheur d'un autre après, à moins que je roule tranquillement jusqu'à la fin des fins, vu ce qu'elle est fiable.
--> 15,3 cts/km
C'est là que j'ai envie de chanter des louanges au trail, surtout que la KLE est une gourmande comparée à d'autres Dominator, Transalp etc: robustes, maniables, avec des pneus qui ne vont PAS vous envoyer dans le décor dès que l'on pense à une flaque d'eau, une bonne position qui ne fatigue pas trop le corps, un côté résolument fun avec tous les agréments d'une moto utilitaire si on l'utilise tous les jours. Et si on a, comme moi, le budget étudiant qui crie détresse, on s'en sort plutôt bien même comparé à une voiture, après tout on ne paie pas le parking, on gagne du temps et on a toujours le droit, voire le devoir, de lui faire faire des vocalises au feu rouge
Pour des pneus tendres comme les miens, ils ont tenu 15'000 km, mon pneu arrière va bientôt être changé mais il a plus de 20k km sur la gomme!!! Pas si mal, je trouve.
Je crois que j'ai un nouveau coup de foudre pour ma moto, je pars faire un tour cet après-midi
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#29En trichant un peu quand même...
Tu parcours donc 20000 km par année, ce qui te fait 1 train de pneus (et demi...), 2 révisions et la moitié d'un kit chaîne (si tu est soigneux...)
Et tu estimes tout ça à 600.- ? faudra me donner l'adresse de ton mécano...
Idem pour l'amortissement. J'ai aussi trouvé ma mobylette à 2200.- (plus 30.- le top-case sur Ricardo et 50.- le pare-brise sur Ebay!), j'ai compté un amortissement de 500.- par année, ce qui me permet un amortissement complet sur 4 ans.
Si ton KLE te lâche -ce que je ne souhaite pas...-, tu seras bien obligé de reprendre une meule et ce n'est pas gratuit.
Amitiés,
A+,
le Jef-les-bons-comptes,-tout-ça...
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 09/04/2004
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#30adventureboy: mes pneus de moto sont plutôt à 800 balles... et je ne parle pas des services, ils sont similaires.
Encore une fois, je ne cherche pas à savoir si la bagnole ou la moto est plus chère. C'était une remarque pour les coûts en général.
T