(nouvelle) triumph street triple

certainement ma future brèle l'année prochaine ! démoniaque !

"Hagakure " wrote:

certainement ma future brèle l'année prochaine ! démoniaque !

pareil vivement que j'aille les moyen

l'année prochaine elle sera mienne!

Dommage qu'elle ai un aussi sale cul...

Je suis allé faire un petit galop d'essai... et je me suis amusé à écrire quelques lignes pour le fun..

Voilà, le rendez-vous est pris. La Street Triple m’attend sagement chez le concessionnaire. Je trépigne... Ah ! C’est l’heure…
Premier contact visuel. La ligne est très similaire à sa grande sœur la Speed Triple 1050. Le double optique avant, très caractéristique de chez Triumph n’y est pas étranger. Mais le plus frappant est le cadre identique à la Daytona 675. Cela laisse présager le meilleur en matière de comportement.
Les choses sérieuses commencent ; je tourne la clé, une brève pression sur le bouton de démarreur et le moteur vrombit presque instantanément. Le son très caractéristique du trois cylindres fait toujours sensation. Je démarre dans la ville. La position de conduite est agréable, assez droite notamment grâce au guidon relevé et large. Petit bémole, la selle manque un peu de confort. Dans la circulation, la maniabilité est parfaite. La Street Triple se faufile à ravir. Seule ombre au tableau, le rayon de braquage est petit pour ce genre de moto. Le moteur est coupleux, très coupleux, surtout en regard de sa petite cylindrée. En dessous de 2’000tr/min ça vibre, mais en dessus, il se montre très agréable.
Je vois enfin la sortie de la ville, je vais pouvoir voir ce qu’elle a dans le ventre…
Sur le dernier rapport, ça repart sans sourciller et passé les 3’000tr/min, le bouilleur se réveille et enchante par un couple généreux puis, arrivé à 5’000tr/min, ça pousse très fort! La poussée est constante jusqu’à 12’000tr/min avec une sonorité enivrante ; une vraie symphonie, même avec l’échappement d’origine. La réponse au gaz est très franche. Bien que la fourche et l’amortisseur soient nettement plus souples que ceux de la Daytona et dépourvus de réglages, la stabilité dans les virages à vive allure comme à faible allure est excellente, même sur un revêtement inégal. Cela est très surprenant, car en rectiligne, elle a tendance à pomper légèrement sur les inégalités de la chaussée. L’embrayage est très agréable et les rapports s’envolent rapidement malgré une boîte un peu dure. Les freins sont très puissants et bien dosables, bien que ceux de la Daytona soient plus précis. Dans les enchaînements de virages, on se prend au jeu, c’est un régal. Le comportement très sain de l’ensemble est rassurant et invite sournoisement à dépasser les limites légales.
Mince, l’heure tourne !!... il est malheureusement temps de ramener ce joli joujou. En résumé, cette moto reprend les principales caractéristiques de la Daytona (le cadre et le moteur), mais est transformée en un véritable streetfighter qui se révèle très joueur. Pour un tarif de 11'500.-, elle a tout pour plaire.

Arf... c'est sans aucun doute la seule qui me fera peut-être un jour lâcher les poignées de ma Monster... L'EST TROP BELLE CETTE BRELE!!!!!

Si il la sorte en bleu, je craque.

J'espère juste qu'ils vont continuer a passer les modèles en 675, une Sprint ST en 675 ca doit bien donner...

Un jour elle sera mienne !!!! ça fait un bout de temps que j'en rêve...

Y'a pas de mots tellement elle est waouw !!!!

Déjà essayée 2x!! Bon une fois en sds. Et même avec un ptit cul t'as pas assez de place et après 100m tu redescends parceque t'as déjà mal partout.... Mais on s'en fout de ça, parceque je la partagerai PAS !!!

675, elle est donc bridable à 25kw ?

Y a rien à faire......j'aime vraiment pas la gueule de l'avant

J'accroche toujours pas sur le look... arrière démodé, avant affreux et profil ideux du au bloc compteur et à cet optique avancé.

Par contre le cadre de sportive ça le fait !

j'en déduis que "la gazelle" a un p'tit cul!!! ah ah

"Thor" wrote:

675, elle est donc bridable à 25kw ?

sauf erreur, de la même manière que la Daytona. Avec une pièce dans les 100.-