Can Am Spyder

rigolo, j'en ai vu un en rentrant chez moi, je dis au gars : fou ton truc, c'est quoi ce truc d'exta-terrestre ?
je lui dit ça de manière très sympa, curieux et avec un grand sourire.
Lui était pas très cool, il m'a répondu très sec :ben ouais c'est tout neuf et c'est un bi-cylindre aussi.
l'a démarré comme un con pour me pourrir, l'a patiné de la roue arrière sans bouger comme un bouffon et je l'ai enrhumé sur place !
M'a énervé ce con!

2 réponses en smiley, la 3ème pour vous dire que je n'ai vraiment rien à faire sur votre forum...z'êtes trop TOLERANTS !!!
Bye
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"Jack's" wrote:

Il y en avait un d'exposé au salon de la moto à Martigny.
L'avantage de la moto...... l'inconvénient de la voiture.
J'aime pas mais cela pourrait être une alternative pour une personne à mobilité réduite

Justement... ça m'intéresse pour ma femme... elle aimerait bien faire de la moto avec moi mais elle aurait besoin d'un engin du genre..

"Alain" wrote:

"Jack's" wrote:

Il y en avait un d'exposé au salon de la moto à Martigny.
L'avantage de la moto...... l'inconvénient de la voiture.
J'aime pas mais cela pourrait être une alternative pour une personne à mobilité réduite

Justement... ça m'intéresse pour ma femme... elle aimerait bien faire de la moto avec moi mais elle aurait besoin d'un engin du genre..

inscrits-toi là.... http://www.spyder4ever.net/

Merci Can Am!!

Vu au salon de Genève et à Martigny...

Moteur bi-cylindre Rotax de 990ccm, quand même...
ça doit ouvrir la moindre...

"Spoony" wrote:

Moteur bi-cylindre Rotax de 990ccm, quand même...
ça doit ouvrir la moindre...

Rotax est une entreprise autrichienne, pas étonnant qu'elle y soit immatriculée - à moins que le Spyder était vraiment d'Andorre...

"le Gaulois" wrote:

"Spoony" wrote:

Moteur bi-cylindre Rotax de 990ccm, quand même...
ça doit ouvrir la moindre...

Rotax est une entreprise autrichienne, pas étonnant qu'elle y soit immatriculée - à moins que le Spyder était vraiment d'Andorre...

celui que j'ai vu était bien immatriculé à Genève...

"Alain" wrote:

"le Gaulois" wrote:

"Spoony" wrote:

Moteur bi-cylindre Rotax de 990ccm, quand même...
ça doit ouvrir la moindre...

Rotax est une entreprise autrichienne, pas étonnant qu'elle y soit immatriculée - à moins que le Spyder était vraiment d'Andorre...

celui que j'ai vu était bien immatriculé à Genève...

Sans doute, mais comme nous sommes ici dans le paradis des aisés, je suis persuadé qu'il y a déjà plusieurs Spyders ici... en tout cas j'en écarte l'impossibilité.

"Alain" wrote:

"le Gaulois" wrote:

"Spoony" wrote:

Moteur bi-cylindre Rotax de 990ccm, quand même...
ça doit ouvrir la moindre...

Rotax est une entreprise autrichienne, pas étonnant qu'elle y soit immatriculée - à moins que le Spyder était vraiment d'Andorre...

celui que j'ai vu était bien immatriculé à Genève...

en effet...
http://canam-suisse.ch/

Grâce à la gentillesse du personnel du garage Grimm de Plan-les-Ouates, j'ai pu faire un ptit galop d'essai d'une quinzaine de minutes après une petite prise en main sur le parking.

ben .... c'est génial !!!!

Bien sur, il faut oublier l'aspect parking, remonter les files de voitures, etc ... et ne voir cet engin qu'en mouvement.
Les sensations sont tout simplement géniales et le moteur (rotax bicylindre 990 cm3 / transmission par courroie) arrache pas mal pour les 330 kg à propulser. Le moteur est également très souple à bas régime et les reprises sont puissantes.

Une fois compris le jeu de contre-poids à faire dans les courbes avec les épaules, les ptits virages deviennent ennivrants. Pa la peine de pencher (enfin, si ça vous amuses...) ça ne sert à rien. Il faut juste prendre un bon appui avec le bras extérieur au virage. Lors de ce mini test grande fut la tentation de pousser un peu le jeu en virage, mais la prudence à avoir avec un véhicule inconnu m'en a empêché. Le siège est un rêve de confort et les commandes tombent "naturellement" sous les mains.
Je me suis surpris de chercher plus d'une fois la poignée du frein en vain, le spyder ayant un frein "intégral" au pied, frein bien puissant. A ce titre, aucun risque de gamelle, d'une part le concept de tricycle empêche la chute, d'autre part l'abs vous laisse le contrôle de la direction au cours du freinage. D'ailleurs, la direction étant assitée, on ne sent pas l'effets du poids qui est principalement axé sur l'avant.

ça tire, ça grogne, ça gronde, bref tout ce que j'aime .... si javais des sous en trop, je crois bien que j'aurais craqué

"lucky" wrote:

Grâce à la gentillesse du personnel du garage Grimm de Plan-les-Ouates, j'ai pu faire un ptit galop d'essai d'une quinzaine de minutes après une petite prise en main sur le parking.

ben .... c'est génial !!!!

Bien sur, il faut oublier l'aspect parking, remonter les files de voitures, etc ... et ne voir cet engin qu'en mouvement.
Les sensations sont tout simplement géniales et le moteur (rotax bicylindre 990 cm3 / transmission par courroie) arrache pas mal pour les 330 kg à propulser. Le moteur est également très souple à bas régime et les reprises sont puissantes.

Une fois compris le jeu de contre-poids à faire dans les courbes avec les épaules, les ptits virages deviennent ennivrants. Pa la peine de pencher (enfin, si ça vous amuses...) ça ne sert à rien. Il faut juste prendre un bon appui avec le bras extérieur au virage. Lors de ce mini test grande fut la tentation de pousser un peu le jeu en virage, mais la prudence à avoir avec un véhicule inconnu m'en a empêché. Le siège est un rêve de confort et les commandes tombent "naturellement" sous les mains.
Je me suis surpris de chercher plus d'une fois la poignée du frein en vain, le spyder ayant un frein "intégral" au pied, frein bien puissant. A ce titre, aucun risque de gamelle, d'une part le concept de tricycle empêche la chute, d'autre part l'abs vous laisse le contrôle de la direction au cours du freinage. D'ailleurs, la direction étant assitée, on ne sent pas l'effets du poids qui est principalement axé sur l'avant.

ça tire, ça grogne, ça gronde, bref tout ce que j'aime .... si javais des sous en trop, je crois bien que j'aurais craqué

Merci de ton récit, ça donne vraiment envie !!

Et quoiqu'on en dise, c'est toujours facile de critiquer sans avoir essayer... perso ça me plait bien ces trucs qui appartiennent à aucune catégorie...

c'est un genre de moto des neiges pour la route. Bien sympa même si je trouve pas ses lignes très harmonieuses.

"Huntox" wrote:

Merci de ton récit, ça donne vraiment envie !!

Et quoiqu'on en dise, c'est toujours facile de critiquer sans avoir essayer... perso ça me plait bien ces trucs qui appartiennent à aucune catégorie...

Un peu comme comme les scooters

"Philooo" wrote:

"Huntox" wrote:

Merci de ton récit, ça donne vraiment envie !!

Et quoiqu'on en dise, c'est toujours facile de critiquer sans avoir essayer... perso ça me plait bien ces trucs qui appartiennent à aucune catégorie...

Un peu comme comme les scooters

je prefere ca 1000 fois aux scooters au moins ils ne nous dépasseront pas par la droite (ni par la gauche d'ailleurs) avec cette arrogance qui leur est propre

sinon 4sec et des brouties pour le 0-100... hmmm de quoi humilier le 90% de notre park automobile

sinon je ne connais pas bien les perfs des motos pour le 0-100 mais il me semble que c'est pas fénoménal 4sec.