à fond ! est ce qu'on peut prendre une caméra en vol ?
Je connais un pilote qui ne voit pas d'un très bon oeil que sont passager (de plus si c'est un inconnu) s'embarque avec une potentielle "matraque" portée en dragonne au poignet. Mais il y en a beaucoup qui accepte sans sourciller ... pose la question directement à ton pilote !
Si il est retissant ... il existe un dispositif plus sécurisant (porte appareil-photo/GPS/etc.) a fixer sur le mousqueton des élévateurs ...
Pour les supentes, 100 kilos de résistence c'est déjà pas mal pour un bi place, contre 80 sur un solo! Mais ceci n'est pas le poids que l'on peut mettre dessous la voile!! compter 400 mètres minimum de suspentes et non ficelles sous un biplace! Les solos sont testés à 6 G et les bi à plus...certain tiennent jusqu'à 10 G et d'autres ne peuvent être testés plus haut car c'est le camion qui les tractent qui lève du cul!!
Sur mon biplace, je peux embarquer des passagers jusqu'à 150 kilos, pour rester dans les données constructeur, mais il tiendrait beaucoup plus! Après le gars est trop gros pour courir au déco
Pas de souci de poids, mise à part si tu veux voler avec ta moto
Oui ! Mais je ne comprend pas ton etonement ! ... tu m'as invité dans un de tes derniers post à venir t'aider pour faire des photos en vol ... tu t'en souviens ??
J'ai rien compris, mais je pense que tu veux me dire que l'on peut se lancer sans problème à deux et que les ficelles vont tenir le coup aisément... Ai-je résumé tes propos
Si on compare ton gabarit et le mien, je pense que nous sommes à égalité. La foi où j'ai eu l'ocasion de faire un vol bi place, cette question de résistence m'a aussi traversé l'esprit......ces cordelettes semblent si fines (mais très résistentes).
Le vol a été un vrai plaisir. Le pilote a acroché quelques courants ascendants, puis est parti direction le lac avec des explications sur les maneuvres et leurs effets sur le vol et il m'a demandé si je désirais essayer. Quelques virages serrés à gauche et à droite, ballade au large, retour avec passage sur le château puis direction terrain d'atterrissage. Voyant ce dernier se raprocher méchament et n'ayant pas eu les explications nécessaires j'ai presque du insister pour redonner les commandes au pilote. (même si j'avais eu les explications pour l'atterrissage je ne pense pas que j'aurais eu le cran d'essayer ) Expérience super. Je vais recommencer avec vous si je puis libérer la date.
J'ai rien compris, mais je pense que tu veux me dire que l'on peut se lancer sans problème à deux et que les ficelles vont tenir le coup aisément... Ai-je résumé tes propos
Si on compare ton gabarit et le mien, je pense que nous sommes à égalité. La foi où j'ai eu l'ocasion de faire un vol bi place, cette question de résistence m'a aussi traversé l'esprit......ces cordelettes semblent si fines (mais très résistentes).
Le vol a été un vrai plaisir. Le pilote a acroché quelques courants ascendants, puis est parti direction le lac avec des explications sur les maneuvres et leurs effets sur le vol et il m'a demandé si je désirais essayer. Quelques virages serrés à gauche et à droite, ballade au large, retour avec passage sur le château puis direction terrain d'atterrissage. Voyant ce dernier se raprocher méchament et n'ayant pas eu les explications nécessaires j'ai presque du insister pour redonner les commandes au pilote. (même si j'avais eu les explications pour l'atterrissage je ne pense pas que j'aurais eu le cran d'essayer ) Expérience super. Je vais recommencer avec vous si je puis libérer la date.
Merci ..... enfin un avis positif... il m'enlève une toute petite pression au niveau du plexus, mais ça va aller j'en suis sur... Merci Nickel et libère toi
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Oui ! Mais je ne comprend pas ton etonement ! ... tu m'as invité dans un de tes derniers post à venir t'aider pour faire des photos en vol ... tu t'en souviens ??
je pensais que tu avais le brevet de pilote solo, pas le B !!"mais c'est cool, car j'ai aussi le solo et le B !!! alors à plus et vivement le 11 août !avec du thermique et des pompes qui vont nous monter jusqu'aux rochers de Naye !!YES
Oui ! Mais je ne comprend pas ton etonement ! ... tu m'as invité dans un de tes derniers post à venir t'aider pour faire des photos en vol ... tu t'en souviens ??
je pensais que tu avais le brevet de pilote solo, pas le B !!"mais c'est cool, car j'ai aussi le solo et le B !!! alors à plus et vivement le 11 août !avec du thermique et des pompes qui vont nous monter jusqu'aux rochers de Naye !!YES
Il y a un petit problème de dénomination ... moi je connais 3 types de brevet. B = Brevet solo (celui que j'ai) B biplace = Brevet avec le droit d'embarquer un passager si il est titulaire du B A = Brevet avec le droit d'emmener un passager sans aucune connaissance en vol libre.
Tiens, une petite vidéo d'un baptême en parapente (Montmin-Doussard (proche de Annecy)) afin de donner un aperçu de ce qui attend ceux et celles qui auront apprivoisés leurs craintes (infondées) ...
L'on peut constater que quelques appréhensions sont avouées par les clients avant le vol mais que pendant celui-ci c'est la bonne ambiance et sourires décontractés à bord, preuve que tout ce passe à merveille
Inscription: 07/04/2007
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#91Je connais un pilote qui ne voit pas d'un très bon oeil que sont passager (de plus si c'est un inconnu) s'embarque avec une potentielle "matraque" portée en dragonne au poignet. Mais il y en a beaucoup qui accepte sans sourciller ... pose la question directement à ton pilote !
Si il est retissant ... il existe un dispositif plus sécurisant (porte appareil-photo/GPS/etc.) a fixer sur le mousqueton des élévateurs ...
Bob Saint-Clar est Magnifique ... ou pas
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#92heu ok...je veux pas assomer mon pilote...mais seulememnt immortaliser mon moment ''pampers''...
LEE LONGSTROKE
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#93Oui bien sûr ! ... je crois qu'il acceptera !
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#94moi je dis qu'avant tout faut profiter du vol.
si tu commences par filmer, tu vas rater de précieux moments.
enfin moi ce que j'en dis...
Inscription: 19/03/2007
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#95ahhh je pense qu'il y a moyen de faire les 2 ! on en discutera ce soir !
LEE LONGSTROKE
Inscription: 20/06/2006
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#96ce soir ? ya quoi ce soir ?
Inscription: 17/08/2006
Localisation: Savigny
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#97Tu as un brevêt B Macs ???
Pour les supentes, 100 kilos de résistence c'est déjà pas mal pour un bi place, contre 80 sur un solo! Mais ceci n'est pas le poids que l'on peut mettre dessous la voile!! compter 400 mètres minimum de suspentes et non ficelles sous un biplace! Les solos sont testés à 6 G et les bi à plus...certain tiennent jusqu'à 10 G et d'autres ne peuvent être testés plus haut car c'est le camion qui les tractent qui lève du cul!!
Sur mon biplace, je peux embarquer des passagers jusqu'à 150 kilos, pour rester dans les données constructeur, mais il tiendrait beaucoup plus! Après le gars est trop gros pour courir au déco
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Inscription: 18/03/2006
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#98Tu sais que de ça, on en a parlé hier soir en famille
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
Inscription: 07/04/2007
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#99Oui ! Mais je ne comprend pas ton etonement ! ... tu m'as invité dans un de tes derniers post à venir t'aider pour faire des photos en vol ... tu t'en souviens ??
Bob Saint-Clar est Magnifique ... ou pas
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Inscription: 24/02/2006
Localisation: La Tour-de-Peilz
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#100Si on compare ton gabarit et le mien, je pense que nous sommes à égalité. La foi où j'ai eu l'ocasion de faire un vol bi place, cette question de résistence m'a aussi traversé l'esprit......ces cordelettes semblent si fines (mais très résistentes).
) Expérience super. Je vais recommencer avec vous si je puis libérer la date.
Le vol a été un vrai plaisir. Le pilote a acroché quelques courants ascendants, puis est parti direction le lac avec des explications sur les maneuvres et leurs effets sur le vol et il m'a demandé si je désirais essayer. Quelques virages serrés à gauche et à droite, ballade au large, retour avec passage sur le château puis direction terrain d'atterrissage. Voyant ce dernier se raprocher méchament et n'ayant pas eu les explications nécessaires j'ai presque du insister pour redonner les commandes au pilote. (même si j'avais eu les explications pour l'atterrissage je ne pense pas que j'aurais eu le cran d'essayer
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#101Merci ..... enfin un avis positif... il m'enlève une toute petite pression au niveau du plexus, mais ça va aller j'en suis sur... Merci Nickel et libère toi
Pas rancunier, mais pas amnésique non plus ! Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait (Mark Twain)
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#102je pensais que tu avais le brevet de pilote solo, pas le B !!"mais c'est cool, car j'ai aussi le solo et le B !!! alors à plus et vivement le 11 août !avec du thermique et des pompes qui vont nous monter jusqu'aux rochers de Naye !!YES
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#103Il y a un petit problème de dénomination ... moi je connais 3 types de brevet.
B = Brevet solo (celui que j'ai)
B biplace = Brevet avec le droit d'embarquer un passager si il est titulaire du B
A = Brevet avec le droit d'emmener un passager sans aucune connaissance en vol libre.
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#104Tiens, une petite vidéo d'un baptême en parapente (Montmin-Doussard (proche de Annecy)) afin de donner un aperçu de ce qui attend ceux et celles qui auront apprivoisés leurs craintes (infondées)
...
L'on peut constater que quelques appréhensions sont avouées par les clients avant le vol mais que pendant celui-ci c'est la bonne ambiance et sourires décontractés à bord, preuve que tout ce passe à merveille
CQFD
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#105p'tain j'me réjouis !!!!!!!