qqun sait les données techniques pour une cbr de 92 ?
2 roues, 1 à l'avant 1 à l'arrière, un guidon, une selle, un cadre, des freins, tout le necessaire pour s'amuser et surtout une misère en frais d'entretien ...
effectivement cela peut etre un point de vue... je pense que cela dépend des personnes, personnellement j avais aussi trouvé une super occasion de 96 pas chère l année dernière... mais je ne l ai finalement pas prise...
et effectivement je suis tout à fait d accord que qqch à 180 chevaux et 180 kg ne soit pas plus facile, mais je parlais par exemple d une 600 avec 120 chevaux pour 160 kg... qui reste très facilement gérable...
m'enfin ceci est un débat qui ne sera jamais clos car il dépend tellement d'une personne à l'autre. Donc Hagakure, à toi de voir la théorie qui te convient le mieux
L'idéal serait de trouver qqch de récent, accidenté mais pas trop (style carénages poutze, tu t achete juste des carénages fibres...) que qqun balancerait pour une poignée de francs
Par contre si tu le trouves, ne cries pas sous les toits tu risques de te la faire piquer sous le nez
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
euh pour complété aussi, si tu trouves qqch d accidenté, vas-y quand meme avec qqun qui connait bien la mécanique, qu il vérifie que tout ce qui est cadre, fourches, direction, etc soit pas touché...
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
Ca devrait répondre à ta question ! Apparement 100CV, 185kg à sec, 6.4 mkg à 10'500 tr/m
2 freins à disques 276 mm, étriers 2 pistons !
Ca serait pas une noire que tu as vue ? Je l'ai vues aussi.... Vu que je regardais aussi pour faire du circuit, j'hésitais à prendre ma toute nouvelle bécane pour y aller... Eviter d'être le cake de service sur sa moto toute neuve... je regardais aussi les occases, mais pour trouver qq chose pas trop cher pour le circuit, faut regarder les 600 en effets...
ouais je vais regarder...
@rickyge...je ne sais pas si c'est la méme j'en ai vu plusieur des cbr...
tu me fais réfléchir du coup !!!! Bon je vais regarder, je viens d'apprendre que l'un de mes anciens responsables auraient 2 motos pour le circuit.... je sens que je vais reprendre contact
T'inquiète pas pour la CBR, j'ai pas l'intention de te la piquer si c'est celle là que tu regardais !
ah non non ca m'est égale ! par contre si tu as des tuyau avec ton responsable lool ...
sinon j'ai en vu une ZX-6R de 99 (qui pourrait etre mieux que la cbr de 92 quand méme)... j'attend une réponse...
effectivement cela peut etre un point de vue... je pense que cela dépend des personnes, personnellement j avais aussi trouvé une super occasion de 96 pas chère l année dernière... mais je ne l ai finalement pas prise...
et effectivement je suis tout à fait d accord que qqch à 180 chevaux et 180 kg ne soit pas plus facile, mais je parlais par exemple d une 600 avec 120 chevaux pour 160 kg... qui reste très facilement gérable...
Tout n'est que question de prix dans le fond
ça de toute façon...
m'enfin ceci est un débat qui ne sera jamais clos car il dépend tellement d'une personne à l'autre. Donc Hagakure, à toi de voir la théorie qui te convient le mieux
ben tu vois qu'on arrive à penser la même chose !
c'est que je deviens sage parfois...
L'idéal serait de trouver qqch de récent, accidenté mais pas trop (style carénages poutze, tu t achete juste des carénages fibres...) que qqun balancerait pour une poignée de francs
Par contre si tu le trouves, ne cries pas sous les toits tu risques de te la faire piquer sous le nez
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
PPPPffffffffffff vous me donnez vraiment de plus en plus envie !!!
Entre le post de Wizzzz avec toutes les photos, ce post, le mien précédent, ca commence à me démanger grave !!!!
Bon comment ca se passe au niveau de l'organisation ?
On se pointe comme on peut au circuit, ensuite briefing sur la sécurité, répartitions de groupes, session de temps de temps pour les débutants, ensuite moyen et enfin avancés ? y a du roulage pour les débutants sur le circuit entier ?
Perso j'ai acheté une 600 de 99 pour commencer la piste y'a 2 ans, j'ai appris avec, j'ai mis des vents à des 1000 cbrr toutes neuves avec et maintenant que j'ai progressé je le revends et j'ai repris une plus récente y'a 1 mois. Même une "vieille" va bien, même entre des mains amateurs comme les miennes je tournais en 2'00 à magny F1, 1'25 à Ales, 1'37 à Bresse etc... et c'etait moi qui limitait la moto . C'est largement suffisant pour apprendre et y'a le petit coté jouissif de savoir que si tu doubles un mec c'est bien toi qui va plus vite et pas la moto
Pour moi c'est la solution optimale: Tu peux apprendre en otant de ta tete le poids du devis du garage que tu visualises à chaque freinage tardif / trajectoire osée etc..
En plus, je me sers de ma moto de route tous les jours et la torcher pour me mettre 3 semaines d'immobilisation ca m'aurait bien em***
PPPPffffffffffff vous me donnez vraiment de plus en plus envie !!!
Entre le post de Wizzzz avec toutes les photos, ce post, le mien précédent, ca commence à me démanger grave !!!!
Bon comment ca se passe au niveau de l'organisation ?
On se pointe comme on peut au circuit, ensuite briefing sur la sécurité, répartitions de groupes, session de temps de temps pour les débutants, ensuite moyen et enfin avancés ? y a du roulage pour les débutants sur le circuit entier ?
Dépend avec qui tu vas...
Je te donne pour exemple: sortie avec le SK-team un samedi, dimanche:
Tu te débrouille pour aller au circuit (de préférable pas en moto...)
Sur place, le samedi matin (ou vendredi soir) tu fais tes enregistrements niveau papiers (tout t est envoyé par la poste après ton paiement), tu présentes ta moto au contrôle technique. Donc je précise qu il y a déjà 3 groupes de niveau fais à ce moment là...
Ensuite briefing ou il t explique un peu tout en général...
Ensuite les racing commence à rouler, et les débutants ont un briefing plus détaillé sur les trajectoires, etc... ou tu peux également poser des questions...
Ensuite, lorsque c'est au tour du groupe débutant, vos 3-4 premiers tours de circuit se font derrière un moniteur (environ 8-10 personnes par moniteurs) afin de voir les trajectoires, et de commencer molo, puis lorsque celui ci vous fait signe vous pouvez y aller, rouler comme vous voulez.
Les temps de roulage en piste sont les memes pour un débutant que pour un racing.
Et ensuite, nous avons toujours les moniteurs à disposition des gens pour des questions, ou pour venir en piste avec vous, donc après c est chacun fait comme il veut, si il préfère rouler seul ou si il profite des moniteurs pour progresser...
Maintenant si tu viens par exemple à Pouilly, le circuit est plus petit que Bresse, du coup il n'y aura que 36 participants, donc il est clair qu'à cette sortie là, c est l'idéal pour le tout premier circuit...
Voila....
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
Pour te donner encore plus envie... en fait moi ce que j'adore lorsque je fais du circuit, mis à part rouler, etc... c'est l'ambiance qui y règne entre les box, sur le parking, etc.... c est vraiment vraiment vraiment sympa... si tu viens avec des amis, le soir ptite grillade.... vraiment top
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
Perso j'ai acheté une 600 de 99 pour commencer la piste y'a 2 ans, j'ai appris avec, j'ai mis des vents à des 1000 cbrr toutes neuves avec et maintenant que j'ai progressé je le revends et j'ai repris une plus récente y'a 1 mois. Même une "vieille" va bien, même entre des mains amateurs comme les miennes je tournais en 2'00 à magny F1, 1'25 à Ales, 1'37 à Bresse etc... et c'etait moi qui limitait la moto . C'est largement suffisant pour apprendre et y'a le petit coté jouissif de savoir que si tu doubles un mec c'est bien toi qui va plus vite et pas la moto
Pour moi c'est la solution optimale: Tu peux apprendre en otant de ta tete le poids du devis du garage que tu visualises à chaque freinage tardif / trajectoire osée etc..
En plus, je me sers de ma moto de route tous les jours et la torcher pour me mettre 3 semaines d'immobilisation ca m'aurait bien em***
Y a ca qui a l'air pas trop cher.... pour commencer sans soucis non ?
C'est quoi le pire pour les pilotes confirmés en fait ? Le débutant qui arrive avec un moto flambant neuve et qui ne sait pas roulé ou bien le débutant arrivant avec une machine pareille (ne sachat toujours par roulé ) ?
Merci bien Kricri.... c'est bien cool !!! Et les dames sont acceptées ?
J'ai ma copine qui vient de s'acheter une FZ6, mais elle a pas encore bcp bcp d'assurance dessus, un peu de mal à pencher ? Le circuit ca serait bien pour elle aussi ? Ou bien plutôt un cours style TCS ou cornu ?
Merci bien Kricri.... c'est bien cool !!! Et les dames sont acceptées ?
J'ai ma copine qui vient de s'acheter une FZ6, mais elle a pas encore bcp bcp d'assurance dessus, un peu de mal à pencher ? Le circuit ca serait bien pour elle aussi ? Ou bien plutôt un cours style TCS ou cornu ?
ça se vois pas qu'on est des hommes avec Krikri ?
Plius sérieusement, c'est ouvert à tous et toutes
Après il faut faire ton choix entre cours sur piste ou TCS... chacun donnera un avis different... J'ai fait les deux, et j'ai appris des choses différante dans les deux
Inscription: 12/06/2003
Localisation: Genève
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#312 roues, 1 à l'avant 1 à l'arrière, un guidon, une selle, un cadre, des freins, tout le necessaire pour s'amuser et surtout une misère en frais d'entretien ...
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#32t'oublie le reservoire ! sinon tu roule comment ? en la poussant !?
nan plus sérieusement, les données style poids, puissance, couple, freins, ...
LEE LONGSTROKE
Inscription: 02/07/2003
Localisation: Jongle entre le Chablais valaisan, et la région La
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#33hehehehe les vieux sages parlent
(je rigole)
effectivement cela peut etre un point de vue... je pense que cela dépend des personnes, personnellement j avais aussi trouvé une super occasion de 96 pas chère l année dernière... mais je ne l ai finalement pas prise...
et effectivement je suis tout à fait d accord que qqch à 180 chevaux et 180 kg ne soit pas plus facile, mais je parlais par exemple d une 600 avec 120 chevaux pour 160 kg... qui reste très facilement gérable...
m'enfin ceci est un débat qui ne sera jamais clos car il dépend tellement d'une personne à l'autre. Donc Hagakure, à toi de voir la théorie qui te convient le mieux
L'idéal serait de trouver qqch de récent, accidenté mais pas trop (style carénages poutze, tu t achete juste des carénages fibres...) que qqun balancerait pour une poignée de francs
Par contre si tu le trouves, ne cries pas sous les toits tu risques de te la faire piquer sous le nez
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#34euh pour complété aussi, si tu trouves qqch d accidenté, vas-y quand meme avec qqun qui connait bien la mécanique, qu il vérifie que tout ce qui est cadre, fourches, direction, etc soit pas touché...
"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
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#35http://www.motoplanete.com/honda/cbr_600-91.php
Ca devrait répondre à ta question ! Apparement 100CV, 185kg à sec, 6.4 mkg à 10'500 tr/m
2 freins à disques 276 mm, étriers 2 pistons !
Ca serait pas une noire que tu as vue ? Je l'ai vues aussi....
Vu que je regardais aussi pour faire du circuit, j'hésitais à prendre ma toute nouvelle bécane pour y aller... Eviter d'être le cake de service sur sa moto toute neuve... je regardais aussi les occases, mais pour trouver qq chose pas trop cher pour le circuit, faut regarder les 600 en effets...
Inscription: 19/03/2007
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#36ouais je vais regarder...
@rickyge...je ne sais pas si c'est la méme j'en ai vu plusieur des cbr...
LEE LONGSTROKE
Inscription: 21/12/2006
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#37T'inquiète pas pour la CBR, j'ai pas l'intention de te la piquer si c'est celle là que tu regardais !
Inscription: 19/03/2007
Localisation: nyon
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#38ah non non ca m'est égale ! par contre si tu as des tuyau avec ton responsable lool ...
sinon j'ai en vu une ZX-6R de 99 (qui pourrait etre mieux que la cbr de 92 quand méme)... j'attend une réponse...
LEE LONGSTROKE
Inscription: 02/07/2003
Localisation: Jongle entre le Chablais valaisan, et la région La
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#39"Dream as if you'll live forever live as if you'll die today"
Inscription: 21/12/2006
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#40PPPPffffffffffff vous me donnez vraiment de plus en plus envie !!!
Entre le post de Wizzzz avec toutes les photos, ce post, le mien précédent, ca commence à me démanger grave !!!!
Bon comment ca se passe au niveau de l'organisation ?
On se pointe comme on peut au circuit, ensuite briefing sur la sécurité, répartitions de groupes, session de temps de temps pour les débutants, ensuite moyen et enfin avancés ? y a du roulage pour les débutants sur le circuit entier ?
Inscription: 08/01/2004
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#41Perso j'ai acheté une 600 de 99 pour commencer la piste y'a 2 ans, j'ai appris avec, j'ai mis des vents à des 1000 cbrr toutes neuves avec et maintenant que j'ai progressé je le revends et j'ai repris une plus récente y'a 1 mois. Même une "vieille" va bien, même entre des mains amateurs comme les miennes je tournais en 2'00 à magny F1, 1'25 à Ales, 1'37 à Bresse etc... et c'etait moi qui limitait la moto
. C'est largement suffisant pour apprendre et y'a le petit coté jouissif de savoir que si tu doubles un mec c'est bien toi qui va plus vite et pas la moto 
Pour moi c'est la solution optimale: Tu peux apprendre en otant de ta tete le poids du devis du garage que tu visualises à chaque freinage tardif / trajectoire osée etc..
En plus, je me sers de ma moto de route tous les jours et la torcher pour me mettre 3 semaines d'immobilisation ca m'aurait bien em***
Inscription: 02/07/2003
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#42Dépend avec qui tu vas...
Je te donne pour exemple: sortie avec le SK-team un samedi, dimanche:
Tu te débrouille pour aller au circuit (de préférable pas en moto...)
Sur place, le samedi matin (ou vendredi soir) tu fais tes enregistrements niveau papiers (tout t est envoyé par la poste après ton paiement), tu présentes ta moto au contrôle technique. Donc je précise qu il y a déjà 3 groupes de niveau fais à ce moment là...
Ensuite briefing ou il t explique un peu tout en général...
Ensuite les racing commence à rouler, et les débutants ont un briefing plus détaillé sur les trajectoires, etc... ou tu peux également poser des questions...
Ensuite, lorsque c'est au tour du groupe débutant, vos 3-4 premiers tours de circuit se font derrière un moniteur (environ 8-10 personnes par moniteurs) afin de voir les trajectoires, et de commencer molo, puis lorsque celui ci vous fait signe vous pouvez y aller, rouler comme vous voulez.
Les temps de roulage en piste sont les memes pour un débutant que pour un racing.
Et ensuite, nous avons toujours les moniteurs à disposition des gens pour des questions, ou pour venir en piste avec vous, donc après c est chacun fait comme il veut, si il préfère rouler seul ou si il profite des moniteurs pour progresser...
Maintenant si tu viens par exemple à Pouilly, le circuit est plus petit que Bresse, du coup il n'y aura que 36 participants, donc il est clair qu'à cette sortie là, c est l'idéal pour le tout premier circuit...
Voila....
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#43Pour te donner encore plus envie... en fait moi ce que j'adore lorsque je fais du circuit, mis à part rouler, etc... c'est l'ambiance qui y règne entre les box, sur le parking, etc.... c est vraiment vraiment vraiment sympa... si tu viens avec des amis, le soir ptite grillade.... vraiment top
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Inscription: 21/12/2006
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#44http://www.commerce-moto.ch/occasionen_F/default.cfm
Y a ca qui a l'air pas trop cher.... pour commencer sans soucis non ?
C'est quoi le pire pour les pilotes confirmés en fait ? Le débutant qui arrive avec un moto flambant neuve et qui ne sait pas roulé ou bien le débutant arrivant avec une machine pareille (ne sachat toujours par roulé
) ?
Merci bien Kricri.... c'est bien cool !!! Et les dames sont acceptées ?
J'ai ma copine qui vient de s'acheter une FZ6, mais elle a pas encore bcp bcp d'assurance dessus, un peu de mal à pencher ? Le circuit ca serait bien pour elle aussi ? Ou bien plutôt un cours style TCS ou cornu ?
Inscription: 05/04/2005
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#45ça se vois pas qu'on est des hommes avec Krikri ?
Plius sérieusement, c'est ouvert à tous et toutes
Après il faut faire ton choix entre cours sur piste ou TCS... chacun donnera un avis different... J'ai fait les deux, et j'ai appris des choses différante dans les deux
tu peux aussi aller voir sur http://www.swissmoto.ch pour les cours sur circuit