HELP! Problème étrange...!?

Batterie ? 

Tatudo wrote:

Batterie ? 

En principe oui, mais ça ressemble plutôt au  système de charge qui ne recharge plus la batterie etc. Afin de déterminer le coupable, il nous faut des chiffres! Alors je propose:

1. Mets déjà la batterie sur un chargeur, à présent elle est quasiment à plat ...
2. Une fois chargée, prends ton voltmètre et mesure le voltage directement sur la batterie (pas de clé au contact).
3. Mets le moteur en marche, qqc comme 3000/min avec phares allumées. Mesure le voltage directement sur la batterie.
4. Poster les valeurs mesurés ici. Merci

Avec un système intact, tu devrais avoir qqc comme 12.4...12.6 V à l'arret, et qqc entre 13.6 V et 14.4 V (grand max 14.5 V) quand le moteur tourne.

White-Shell wrote:

Je n'ai pas de voltmètre, mais la batterie se recharge très bien en roulant.

En secouant les câbles qui vont du CDI au tableau de bord, tout est redevenu normal. Puis j'ai re-secouer ces câbles pour être sûre que ça n'allait pas me faire ça en roulant, et rebelote, les clignotants restent allumés et les phares ne fonctionnent plus. Et maintenant, plus moyen de resecouer ces câbles pour que ça redevienne normal. J'ai vérifié que chaque câbles étaient correctement insérés dans la prise, c'est pas ça.

Je pense à un problème du câblage entre le CDI et le tableau de bord?

t'as certainement un connecteur qui n'est pas en place, mais pour le trouver, il va falloir déposer les carénages et être méthodique. Secouer, c'est bien, mais si on ne sait pas ce qu'in a touché, ça n'avance pas à grand-chose au final

Joerg wrote:

Tatudo wrote:

Batterie ? 

En principe oui, mais ça ressemble plutôt au  système de charge qui ne recharge plus la batterie etc. Afin de déterminer le coupable, il nous faut des chiffres! 

Je dis batterie parce que j'ai déjà eu à peu près les mêmes symptomes sur mon Fazer dû à une batterie à plat 

Tatudo wrote:

Joerg wrote:

Tatudo wrote:

Batterie ? 

En principe oui, mais ça ressemble plutôt au  système de charge qui ne recharge plus la batterie etc. Afin de déterminer le coupable, il nous faut des chiffres! 

Je dis batterie parce que j'ai déjà eu à peu près les mêmes symptomes sur mon Fazer dû à une batterie à plat 

Et ce n'était vraiment que la batterie, non pas le système de charge? Je pose la question car les symptômes sont les mêmes ...

Pour moi, c'est plus un problème de masse...y'a certainement un câble relié au chassis qui fait plus très bien contact.

Vu que ça semble se localiser au niveau des feux avants, faudrait trouver le fil de masse de ces organes (chez honda, il peut être vert, ou vert7noir ou encore noir)...en fait relativement facile à identifier, vu qu'on retrouve la même couleur de fil quelque soit le consommateur (phare, cligno, klaxon, ...)

Un premier test rapide a faire, c'est de simplement relier ce fil de masse directement au chassis (ou au moins de la batterie) avec un bout de fil électrique...si tout fonctionne à nouveau normalement, t'as mis le doigt sur la cause...reste plus qu'à trouver à quel emplacement ce fil est coupé/mal relié à la masse...

A tout hasard, ça vaut la peine de nettoyer les cosses de la batterie, même si dans ton cas, c'est probablement pas ça, la moto ne démarrerait pas.

Ah oui, en réfléchissant un peu plus loin, ça peut aussi venir d'une diode défectueuse...y'en a certainement dans les relais, pis sûrement aussi quelquepart sur le circuit d'anti-démarrage vitesse engagée/béquille/embrayage

White-Shell wrote:

Trouver un fil defectueux serait comme chercher une aiguille dans une botte de foin...

Nah ... c'est relativement facile quand on connaît un peu l'électronique ... et quand le schéma électrique de la moto est disponible.

Possibilité de te déplacer dans notre coin? (Tu as déjà fait des sorties à partir de L'Isle alors oui, en principe c'est possible, mais la question est plutôt si ta bécane va tenir le coup )

Joerg wrote:

Et ce n'était vraiment que la batterie, non pas le système de charge? Je pose la question car les symptômes sont les mêmes ...

Que la batterie

Si elle passe te voir, va direct au faisceau du tête de fourche et aux passages sous réservoir: la moto a été savament bricolée par l'ancien proprio.

Tant que tu y seras, vérifie l'assiette et les côtes de la moto, je serai pas étonné que ce soit pas bon non plus.

Et enfin, regarde du côté des suspensions, c'est un petit gabarit pour lequel les réglages standards ne sont pas forcément bon d'autant que si je ne me trompe pas, elle est bridée (la moto...)

Voilà, suite à tout ça, la pilote devrait être HEU-REU-SE!

Bon, on va faire un premier test tout simple : En enlevant le cache poussière de ton phare, tu vas trouver deux fils électriques, dont un qui est vert. Tu relies à ce fil vert un bout de fil électrique que tu vas brancher à l'autre bout sur une partie métallique de la moto (idéalement le cadre ou le moteur...faut pas qu'il y ait de peinture). Si le phare s'allume normalement, c'est qu'on a trouvé la panne...enfin la cause. Ah oui, à défaut de partie métallique sur laquelle te brancher, tu peux aussi utiliser le pôle moins de la batterie.

Essaies et dis-nous quoi !