quelle pression pour les BT-16 pro

Mon dieu, tu comptes vraiment rouler avec ces gommes sur circuit?
Bon, peut être que les pro sont différents des bt-16 normaux, mais fais gaffe.

Concernant la pression je mettrais pareil personnellement.

Je roulais en CBR 900 sur circuit avec des BT-16 (parce que moi j'avais pas le choix des pneus :mrgreen:) je mettais 1.9 / 2.1 j'ai pas eu de soucis avec

Trop tard .

Mais tu auras assez de monde sur place pour te conseiller .

Car la réponse n'est pas si simple que ça .

Bon roulage

"fannox" wrote:

bon j'ai mis 1.9 et 2.1 comme les autres pneus. c allé. ca glisse au freinage, mais sinon ca va. je pense que je mettrai autre chose comme pneu quand ils seront morts. merci a+

T'as glissé de l'avant? Si c'est de l'avant, est-ce que t'avais pas une fourche trop dure ou tout au contraire trop molle et qu'elle arrivait en fin de course?
Mais si c'est l'arrière au freinage, c'est pas une question de grip.

Alors l'arrière qui se déleste et qui bouge un peu de gauche à droite c'est "normal". T'as peut-être des réglages suspensions à faire pour améliorer le comportement de ta moto en phase de freinage. Si le pneu arrière manquait de grip, tu l'aurais senti en phase d'accélération, là où il est mis le plus en contrainte.
Donc si tu changes de pneus, tu auras probablement encore ce même comportement.

d'accord avec toi. tout les gadget ne changeront rien au faite que l arriere dérive. dans ce cas je pense a soit une compression trop ouverte sur la fourche, soit une détente trop fermé a l arriere, ou pas assez de course morte a l'arriere, ou une assiette trop basculé sur l'avant, mais ca j y crois pas trop, j imagine que la moto est d origine

Ça peut surtout être une mauvaise gestion de la boîte par le pilote. Tu rétrogrades trop tôt et tu as alors trop de frein moteur qui vient te bloquouiller la roue ou alors tu es trop violent avec ta poignée de gaz en rendant la main.
Tu peux aussi te laisser embarquer par ton freinage et te retrouver à trop charger l'avant et donc avec un arrière qui n'a plus d'appui au sol.
A priori, sur les BM, l'amortissement est très bien géré tant que tu ne t'appelles pas Vale. Donc pour moi, c'est plus un pb de pilote que de moto.

y a un anti dribble sur la bm, bloquage de roue je pense pas. mais il est clair qu a la base, y a surement une prise de frein brusque

C'est bien l'arrière qui glisse au freinage

Il glisse en freinant en ligne, en rejoignant le point de corde,au point de corde, tout le temps?

"fannox" wrote:

alors j'y connais rien en reglage de suspension. faudra que je demande a mon garagiste! lol

allez ! Cadeau !

pis les autres pages du site valent le détour, vu la météo, ça vaut la peine de les parcourir si on a pas un besoin absolu d'enfiler sa combi pluie

Encore une fois... A QUEL MOMENT?