Roadster pour remplacer une sportive?

"popcycle" wrote:

Je crois que quoi qu'on en dise, lorsqu'on est un motard, on pilotera n'importe quelle machine avec plaisir...
Bien sûr, il y a les inconditionnels des sportives, roadsters, touring, cruisers, etc... et les malades de telle ou telle marque, sans oublier les fondus de technique qui peuvent vous parler des avantages de leur modèle durant des heures...
Perso, la seule chose que je pourrai jamais conduire, c'est un scooter.
Pour le reste, je crois qu'il faut essayer et se donner le temps de choisir le mieux pour soi...

Je suis tout a fait de ton avis, après 30 ans de permis, j'ai roulé sur toutes sortes de machines, et toutes m'ont donné du plaisir. Comme je suis du genre à changer souvent de machine, ça me permet d'avoir un avis sur tout sorte d'engins, j'ai même un avis sur les scoot (bien tranché), mais ne me le demandez pas
Les seules choses qui ont changés depuis toutes ces années, c'est la densité de trafic, le comportement des usagers de la route et la sévérité des règles de circulation, c'est pour ça que j'ai choisis un fer a repasser comme monture, mais ça ne m'empêche pas d'avoir la banane à chaque fois que je monte dessus.

Donc Nino, pour ton choix, vas-y au coup de cœur, essaies un roadster (bi-cylindre de préférence) et si ça ne te convient pas, revends le au printemps prochain, mais je suis persuadé que tu vas être conquis par ce genre de bête

"Nino" wrote:

Merci pour vos avis les amis
Ce que je constate, comme je disais plus haut, c'est la quantité de gens qui vendent leur roadster

Personnellement, je pense que la nouvelle législation y est pour beaucoup, mais si c'est comme l'année dernière, Harley va encore au devant d'une année record
En ce qui me concerne, avant mon HD, au printemps passé j'avais encore une speed triple, et bien je te garanti que ce n'est en tout cas pas le genre de brèle à prendre si on veux se calmer et c'est sans dote pareil pour les Tuono

"Poloche" wrote:

Une fois ce but atteint, j'ai pris, comme tout jeune abrutis ayant peu de sagesse, une CBR 900. Après 2 ans, 2-3 culbutée heureusement jamais graves, des frayeurs à me faire avaler mon slip et un retrait de permis heureusement que d'un mois

Rectification, tous les jeunes ne sont pas des abrutis incapable. J'ai moi meme commencé avec une cbr600rr et je n ai eu essentiellement que des sportives, ne suis jamais tombé sur route, n'ai jamais eu de retrait de permis, ni la moindre amende pour exces de vitesse à moto et je ne suis pas le seul, un pote a commencé la moto avec une cbr1000rr, sans jamais le moindre pépin.

Donc les raccourcis...hein...

Et ça veut pas dire que tu roules pas comme un pied...

Note: ceci n'est pas une attaque personnelle, juste une constatation qui fonctionne pour n'importe qui. C'est juste que c'est pas parce que tu t'es jamais vautré ou fait gauler par les flics que tu roules pas comme un abruti, un dangereux, ou je ne sais quoi.

le raccourci jeune = abruti est pour le moins tres hasardeux. des vieux abruti j en connais un paquet

"insane_rider" wrote:

"Poloche" wrote:

Une fois ce but atteint, j'ai pris, comme tout jeune abrutis ayant peu de sagesse, une CBR 900. Après 2 ans, 2-3 culbutée heureusement jamais graves, des frayeurs à me faire avaler mon slip et un retrait de permis heureusement que d'un mois

Rectification, tous les jeunes ne sont pas des abrutis incapable. J'ai moi meme commencé avec une cbr600rr et je n ai eu essentiellement que des sportives, ne suis jamais tombé sur route, n'ai jamais eu de retrait de permis, ni la moindre amende pour exces de vitesse à moto et je ne suis pas le seul, un pote a commencé la moto avec une cbr1000rr, sans jamais le moindre pépin.

Donc les raccourcis...hein...

Attention, j'ai pas dit que tous les jeunes étaient des abrutis, juste que moi je faisais partie des jeunes abrutis qui n' ont que peu de sagesse... Et maintenant, Bah je suis juste un peu plus vieux...

Mais faut dire quand même que peu de jeunes ont la sagesse de commencer doucement. Mais si même les abrutis comme moi arrivent à survivre à prendre direct une grosse avec des watts alors qu'ils ont peu d' expérience, et à garder le permis, tout le monde ou presque peut y arriver...

perso, c'est surtout que je me fais chier aux vitesses légales sur les motos dont le couple est haut dans les tours. J'ai adoré rouler la RC8 ou la super-coincoin (superDuke) ou encore les Ducat, mais à chaque fois que je roulais à mon sens "trankil" et que je regardais le compteur, j'étais à chaque fois bien au dessus de la limite autorisée. Dans les Buell, j'ai trouvé le véhicule qui convient à ma conduite (sans la honte d'être sur un tabouret à roulettes chromé et franges de cuir )...pour autant, c'est pas vraiment des motos que je recommanderai sans restriction...les buell, faut les aimer et maîtriser un poil la mécanique si on veut pas que ça devienne un crève-cœur.

Hello. Pour te conseiller un peu, je me suis acheté une Ninja ZX6-R 600 full power que j'ai gardé 2 ans et roulé été comme hiver.
Avantages ?
- tu est bien protégé du froid si tu es bien équipé en hiver
- très bien pour les moyennes balades, les trajets hors ville, s'aggripe au bitume en été
- un machine qui a un moteur avec une âme, fiable, sans frais d'entretien, un freinage exceptionnel, des performances à la hauteur, pas trop chère en assurance

Désavantages
- en été si tu as le malheur de te pointer en ville et qu'il fait 30°c et le moteur à 100c° sous tes fesses à un feu rouge, tu cuis !
- obligation d'avoir un bon équipement été comme hiver (faire le kéké en t-shirt est déconseillé)
- position inconfortable et machine pas adapté au trafic en ville, se faufiller entre les voitures est délicat
- autonomie du réservoir
- self control devant une belle ligne droite = impossible, (si j'avais été flashé en Suisse je serais pas là pour l'écrire quoi que...)
- pas le droit à l'erreur si tu la couches c'est des milliers de francs en carénage et autres, attention à la température du bitume en hiver et aux feuilles mortes en automne, une routiére se couche très facilement
- box fermé obligatoire pour cause de racaille du 69, 93 et 13 qui en remplissent les fourgons une fois la nuit tombée

si tu fais pas que de la ville avec, vas-y les yeux fermés pour une super sport
moi, dès que je serai revenu à meilleure fortune, je pense essayer la Z800 mais comme je roule été et hiver, si il y a une trop forte exposition à l'air je vais m'orienter vers une R.E

Salut Nino et les autres,

Pour faire court, j'ai fais l'expérience de passé de CBR1000 à FZ1 il y a 3 ans. Les objectifs étaient les suivants:
1-permettre à madame de monter avec moi sans dégueuler
2-réduire la frénésie du pilotage en lien avec les règles LCR pour préserver mon bleu

Résultats:
A- moto détruite 3 mois après, (partie cycle de daube, rien à voir avec une super-sport)
B- madame dégeulait quand même
C-c'est pas la moto qui fait le bon sens, mais celui qui la conduit
D-j'ai repris quelque chose qui me convient mieux (R1)

Ce n'est que ma propre expérience, et pas nécessairement la chose à suivre. Mais je crois que c'est notre comportement de motard qu'il faut adapter aux circonstances. cool quand il faut... et gaz dès que tu peux

Bonne route à vous tous

Si jamais, t'as une superbe XB12S à vendre à un prix canon, limite suspect, sur le GHI de cette semaine, (pas la mienne, donc).

"Casper" wrote:

.... et gaz dès que tu peux

c'est un peu ça le problème....tu peux plus, à part sur les autobeurk allemandes ou les circuits pas-suisses.

"McGyver" wrote:

...pour autant, c'est pas vraiment des motos que je recommanderai sans restriction...les buell, faut les aimer et maîtriser un poil la mécanique si on veut pas que ça devienne un crève-cœur.

Ouais, je vais quand même relativiser un tantinet ton point de vue.

A moins de tomber sur la moto qui cumulera toutes les emmerdes par manque de bol, ça existe dans toutes les marques, les Buell récentes sont globalement fiables si leurs utilisateurs les respectent un tant soit peu.

Personnellement, j'ai comme toi deux Buell et pourtant je suis nul en mécanique. Un petit gris efficace et pas trop gourmant se charge de pallier cela.

Ce qui a comme principale conséquence de me détourner de l'envie irrésistible rencontré chez les "bricoleurs", toujours plus intelligents que les ingénieurs de la marque, qui se sentent obligés de modifier les carastéristiques de leur engin pour gagner au final un demi-cheval et quelques décibels supplémentaires.

Ce sont généralement ces derniers qui se répandent le plus sur les forums consacrés à la marque quand le résultat de leur intervention leur échappe.

La nouvelle année arrive, les topics défouloirs sont sur les rails

VFR 800, c'est pas castré, ça marche bien et ça doit être dans ton tarif
Si tu causes english : http://www.motorcycledaily.com/2011/02/md-best-buy-1998-2001-honda-vfr800i/

Roulage en duo ou solo?
Budget?