Merci les gars (je suppose qu'il n'y a que des gars qui ont répondu pour l'instant) pour ces nombreuses et alléchantes idées.
Ma wishlist du moment:
- Street Triple (Rider semble dire que c'est ok pour lui alors pourquoi pas);
- Speed Triple (peut-être un peu plus haute, et j'ai vraiment envie d'un 3-pattes);
- Tiger (encore une Triumph, à voir quelle position j'aurai);
- Z800 (bonnes relations avec le concess', et une vraie gueule de brute [la brêle, pas le concess'!] mais peut-être un peu lourde);
- F800GS (pas d'expérience avec un trail, mais je reste pas fermé à cette option).
Je prends toutes vos suggestions au sérieux, alors faites péter!
Concrètement, comment vous me conseillez la suite?
- je vais à Swiss-moto pour me rendre compte? pour éventuellement profiter d'une action "spéciale salon"?
- je contacte des concess' pour des essais?
Et vous, comment feriez-vous à ma place?
Perso, y'a rien de mieux que les essais (ce qui n'empêche pas d'aller voir au salon).
Avant de trouver ma 800GS, j'étais fortement tenté par la Tiger 800. En plus j'avais trouvé une offre imbattable (modèle d'une année, 5'000km, full options + pièces aftermarket pour CHF 9'000). Me suis dit, c'est bon je la prends c'est l'offre en or, mais je suis quand même aller l'essayer avant.
Je me sentais bien sur ma Street Triple R malgré mon 1.89m... C'est subjectif, la Speed Triple offre effectivement un confort supplémentaire en terme de géométrie pour ceux qui dépassent de +/- 10cm la moyenne nationale (homme bien-sûr).
une moto avec des couilles? ducati streetfighter 1098
C'est cela oui, je la mettrais juste après la F800GS, ça va bien dans la continuité
Bon dans le même gabarit que la street et en 3 pattes, tu as la MV Agusta Brutale 675, je pense pas qu'elle aie beaucoup d'arguments face à la street à part peut-être son caractère et si tu préfères le design. Après tu risques rien à faire un essai.
Salut,
Si je devais m'acheter un roadster avec ton budget et ton expérience, ça serait sans hésitation une Honda CB 1000 RA (abs).
Il me semble que tu t'es un peu emballé avec des préjugés sur Honda. Parce qu'elle a vraiment une bonne gueule, agressive, sans trop de plastiques comme les nouvelles Kawasaki. Le moteur est idéal pour la route, de la ville aux routes sinueuses de montagne. La partie cycle est juste la meilleure pour un roadster de cette gamme.
Fais quelques essais de ses concurrentes avant d'aller essayer une CB 1000 R, genre la Z1000 ou la FZ1. Ca te donnera une idée de comparaison pour comprendre à quel point elle est géniale!
Et ceux qui disent se faire chier au guidon de cette moto, je veux absolument les voir rouler, tellement leur niveau technique doit être impressionnant!
P.s. Casey Stoner roule en CB 1000 R
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Dire que le moteur est fade, veut pas dire qu on est des pilotes. Il donne peu de sensation et c'est pas un mensonge. Une speed t en donneras 3 fois plus par exemple, sans aller dans les moteurs aux gros couples bien gras d une monster 1100.
Dire que le moteur est fade, veut pas dire qu on est des pilotes. Il donne peu de sensation et c'est pas un mensonge. Une speed t en donneras 3 fois plus par exemple, sans aller dans les moteurs aux gros couples bien gras d une monster 1100.
Tu as bien résumé ce que j'ai ressenti en essayant certaines Honda. Peu de sensations. Je ne prétends pas non plus être un pilote extraordinaire. Simplement un type qui veut se faire plaisir au guidon d'une brêle qui file la banane. Et franchement, les Honda m'ont laissé mitigé. Pas le gros coup de foudre.
Ou pas essayé la bonne. Promis, Bofbof, je vais essayer la CB1000R.
Quant à la Z1000... j'ai pas encore dit qu'elle m'intéressait. Pour l'instant, je préfère voir du côté des roadsters mid-range (entre 500 et 800).
--- Mode "mauvaise foi" ON ---
Et d'ailleurs, quand une entreprise comme Honda fabrique des motoculteurs et des fraises à neige, est-ce que c'est bon signe qu'elle fabrique aussi des motos?
[Ou comment s'attirer les foudres des amateurs Honda du fofo ]
--- Mode "mauvaise foi" OFF ---
husqvarna des machines à coudre, Ducati des radios (bon plus maintenant, mais il y a toujours un département électronique...pleins de motos sont équipée "ducati")...pis yamaha, c'était des instruments de musiques (de très bonne qualité, en passant) bien avant la moto...c'est pas pour rien les trois diapasons du logo
Pis je comprends la "sensation" de ne pas ressentir de plaisir au guidon d'une moto. Moi je prend mon pied sur ma "petite" Buell et ses quelques 105cv...elle plafonne à moins de 200km/h et se pilote de façon inhabituelle, mais j'ai plaisir à l'enfourcher à chaque fois (enfin, quand elle est pas en panne )...d'ailleurs c'est la première moto que je garde aussi longtemps.
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Merci bofbof. J'ai effectivement ressenti un moteur linéaire sur la cbr1000 et d'autres honda, je dis pas que la CB1000R est différente mais elle a un sacré couple derrière et une maniabilité tellement incroyable que j'ai été séduit au point de vendre ma ducati...
Inscription: 18/03/2012
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#16Merci les gars (je suppose qu'il n'y a que des gars qui ont répondu pour l'instant) pour ces nombreuses et alléchantes idées.
Ma wishlist du moment:
- Street Triple (Rider semble dire que c'est ok pour lui alors pourquoi pas);
- Speed Triple (peut-être un peu plus haute, et j'ai vraiment envie d'un 3-pattes);
- Tiger (encore une Triumph, à voir quelle position j'aurai);
- Z800 (bonnes relations avec le concess', et une vraie gueule de brute [la brêle, pas le concess'!] mais peut-être un peu lourde);
- F800GS (pas d'expérience avec un trail, mais je reste pas fermé à cette option).
Je prends toutes vos suggestions au sérieux, alors faites péter!
Concrètement, comment vous me conseillez la suite?
- je vais à Swiss-moto pour me rendre compte? pour éventuellement profiter d'une action "spéciale salon"?
- je contacte des concess' pour des essais?
Et vous, comment feriez-vous à ma place?
Merci.
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 30/10/2008
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#17Perso, y'a rien de mieux que les essais (ce qui n'empêche pas d'aller voir au salon).
Avant de trouver ma 800GS, j'étais fortement tenté par la Tiger 800. En plus j'avais trouvé une offre imbattable (modèle d'une année, 5'000km, full options + pièces aftermarket pour CHF 9'000). Me suis dit, c'est bon je la prends c'est l'offre en or, mais je suis quand même aller l'essayer avant.
Ben heureusement parce que j'ai pas du tout aimé
Inscription: 12/05/2006
Localisation: Bienne
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#18Salut Mario,
Ch'tite question: usage solo ou duo?
Amitiés,
A+,
le Jef-parce-que-généralement.les.passagères sont-pas-maso....
Chez les cons, les pires c'est les vieux! Tu peux pas lutter contre l'expérience!
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#19une moto avec des couilles? ducati streetfighter 1098
Inscription: 17/09/2003
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#20Je me sentais bien sur ma Street Triple R malgré mon 1.89m... C'est subjectif, la Speed Triple offre effectivement un confort supplémentaire en terme de géométrie pour ceux qui dépassent de +/- 10cm la moyenne nationale (homme bien-sûr).
Inscription: 21/11/2011
Localisation: Villaz-St-Pierre
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#21C'est cela oui, je la mettrais juste après la F800GS, ça va bien dans la continuité
Bon dans le même gabarit que la street et en 3 pattes, tu as la MV Agusta Brutale 675, je pense pas qu'elle aie beaucoup d'arguments face à la street à part peut-être son caractère et si tu préfères le design. Après tu risques rien à faire un essai.
"Hodor" - Hodor
Inscription: 18/03/2012
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#22Question judicieuse. Solo pour des virées de plusieurs heures. Duo pour des petites distances (moins de 100 km).
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 18/03/2012
Localisation: Tavannes
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#23Arrrrrrrr wè. La streetfighter, ça me fait bien envie aussi. Le SAV Ducati est à la hauteur? Y paraît que pas toujours...
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 08/08/2007
Localisation: Payerne
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#24nah mais je déconnais hein
de toutes façons si t'arrives a trouver une streetfighter 1098 pour 6'000 tu me le préviens TOUT DE SUITE!!! 
Inscription: 12/01/2011
Localisation: La Chaux
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#25Salut,
Si je devais m'acheter un roadster avec ton budget et ton expérience, ça serait sans hésitation une Honda CB 1000 RA (abs).
Il me semble que tu t'es un peu emballé avec des préjugés sur Honda. Parce qu'elle a vraiment une bonne gueule, agressive, sans trop de plastiques comme les nouvelles Kawasaki. Le moteur est idéal pour la route, de la ville aux routes sinueuses de montagne. La partie cycle est juste la meilleure pour un roadster de cette gamme.
Fais quelques essais de ses concurrentes avant d'aller essayer une CB 1000 R, genre la Z1000 ou la FZ1. Ca te donnera une idée de comparaison pour comprendre à quel point elle est géniale!
Et ceux qui disent se faire chier au guidon de cette moto, je veux absolument les voir rouler, tellement leur niveau technique doit être impressionnant!
P.s. Casey Stoner roule en CB 1000 R
"Il y a moins à craindre de cent chevaux sous une selle, que d'un âne baté assis dessus." Jérémy Lapurée
[=#FF0000]"Mieux vaut se tirer une grosse bourre sur un circuit, que se bourrer dans une grosse tire sur les boulevards"
Inscription: 24/01/2012
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#26Dire que le moteur est fade, veut pas dire qu on est des pilotes. Il donne peu de sensation et c'est pas un mensonge. Une speed t en donneras 3 fois plus par exemple, sans aller dans les moteurs aux gros couples bien gras d une monster 1100.
ma page pilote sur facebook
Inscription: 18/03/2012
Localisation: Tavannes
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#27Tu as bien résumé ce que j'ai ressenti en essayant certaines Honda. Peu de sensations. Je ne prétends pas non plus être un pilote extraordinaire. Simplement un type qui veut se faire plaisir au guidon d'une brêle qui file la banane. Et franchement, les Honda m'ont laissé mitigé. Pas le gros coup de foudre.
Ou pas essayé la bonne. Promis, Bofbof, je vais essayer la CB1000R.
Quant à la Z1000... j'ai pas encore dit qu'elle m'intéressait. Pour l'instant, je préfère voir du côté des roadsters mid-range (entre 500 et 800).
--- Mode "mauvaise foi" ON ---
]
Et d'ailleurs, quand une entreprise comme Honda fabrique des motoculteurs et des fraises à neige, est-ce que c'est bon signe qu'elle fabrique aussi des motos?
[Ou comment s'attirer les foudres des amateurs Honda du fofo
--- Mode "mauvaise foi" OFF ---
Vivons heureux en attendant la mort.
Inscription: 24/01/2012
Localisation: Bulle
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#28en meme temps, kawasaki fabrique des sous marins, suzuki des voitures moches, yamaha des moteurs de bateau, piano...etc
ma page pilote sur facebook
Inscription: 16/10/2004
Localisation: Genève
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#29husqvarna des machines à coudre, Ducati des radios (bon plus maintenant, mais il y a toujours un département électronique...pleins de motos sont équipée "ducati")...pis yamaha, c'était des instruments de musiques (de très bonne qualité, en passant) bien avant la moto...c'est pas pour rien les trois diapasons du logo
Pis je comprends la "sensation" de ne pas ressentir de plaisir au guidon d'une moto. Moi je prend mon pied sur ma "petite" Buell et ses quelques 105cv...elle plafonne à moins de 200km/h et se pilote de façon inhabituelle, mais j'ai plaisir à l'enfourcher à chaque fois (enfin, quand elle est pas en panne
)...d'ailleurs c'est la première moto que je garde aussi longtemps. 
Les motos japonaises ? bof ! elles ont un moteur bridé...
Inscription: 02/05/2007
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#30Merci bofbof. J'ai effectivement ressenti un moteur linéaire sur la cbr1000 et d'autres honda, je dis pas que la CB1000R est différente mais elle a un sacré couple derrière et une maniabilité tellement incroyable que j'ai été séduit au point de vendre ma ducati...