Chacun va avoir tendance à recommander ce que lui préfère, sans tenir compte des souhaits et des envies de celui qui demande (c'est pour ca que les bons vendeurs/managers sont rares); Donc il n'y a qu'une chose à faire: Essayer et se faire son avis.
Je te connais pas mais je suis bien d'accord avec toi.
"Jason" wrote:
Sans offense les gars, mais il cite une demi douzaine de bécances qui ont toutes un point commun: trois ou quatre pattes, récentes, haut de gamme, avec un look vraiment stylé...
... et un peu plus tard il dit qu'il a...
jamais essayé un bicylindre ... ni en Boxer ni en parallèle ni on V (autrement dit, il ne connait pas encore le mot "plaisir" )[/*]
besoin d'une moto pour la ville, donc bouchon et boulot[/*]
... raison pour laquelle je me permets d'élargir un p'tit peu la perspective
"Jason" wrote:
C'est comme quelqu'un qui hésite entre une Lotus EVORA, une 911 GT3, une M3 CLS et une TT-RS - Et lui proposer une SUPRA, une GTR R34 ou encore une M3 E36...
Dis, tu veux bien arrêter de parler chinois? On cause moto, non pas utilitaire
La Mv B3 , si t'as pas peur d'avoir mal au cul après une heure de route et que les accélérations style mirage 2000 ne t'inquiete pas , je te la conseil 3 semaines que j'ai posé mon cul dessus et je l'adore mais faut la dompter !!
Pour le bi j'y ai pensé mais vu que j'utilise aussi ma bécanne pour aller bosser donc pas mal de ville j'ai peur que se soit contraignant à l'usage quotidien.. Pour ça que le tri me semblait un bon compris, pas génant en ville et pas besoin d'aller à 10000tours pour avoir un minimum de sensation
V4 aprilia ça me dirait bien d'essayer mais j'ai pas eu que des bons échos pour le sav (obtenir les pièces etc) alors est-ce vrai ou non ?
perso pour le sav no soucis si pièces dispo en suisse en 3 jours c est au garage
pour rouler en ville oublie sa aime pas rouler en dessous de 3500 trm
le 3 cylindres serais un bon compromis
Oui car je veux un truc polyvalent car la semaine je l'utlise pour aller bosser et le week end pour aller m'amuser dans les cols près de chez moi C pour ça que le tri me semblait bien, ça conforte mon idée plus qu'a essayer quoi
La Mv B3 , si t'as pas peur d'avoir mal au cul après une heure de route et que les accélérations style mirage 2000 ne t'inquiete pas , je te la conseil 3 semaines que j'ai posé mon cul dessus et je l'adore mais faut la dompter !!
Oui faut que j'essaie mais à Genève je sais pas si il y a moyen, il y a un revendeur à Carouge faut que j'aille voir si il y a moyen d'essayer
Les bi ça cogne pas forcément, j'ai fait 2 ans en Aprilia Tuono R de 2006 (donc la bicylindre), avec le pignon -1 devant c'est très gérable même en ville. Par contre mollo avec le poignet droit...
Et pour dire que chacun a un ressenti différent, je roule actuellement un trois cylindres, ben je suis pas fan du tout... C'est linéaire comme un 4 pattes sans en avoir la douceur pour tous les jours, malgré que ça ait un poil plus de patate, et c'est tout autant pousse au crime...
Ma prochaine sera probablement de nouveau un bicylindre (ou un 4 tant qu'à faire )
Oublie la brutale ! D après ce que tu écris, c pas pour toi !
T'arrive développer un minimum ?
Je parle pour la Brutale 1090. Je voulais dire que pour aller tous les jours bosser avec en ville c'est pas la meilleure : rayon de braquage on ne peut plus large et bien qu'elle reprenne en 4ème à 1500 trm sans tousser, c'est pas top à conduire en ville. Je roule jamais en ville mais je pense que la conso en ville doit facilement toucher le 10 litres aux 100 .....
Par contre, pour rouler, c'est le top. Tu as en dans un moteur les avantages des 2 cylindres, 3 cylindres et 4 cylindres ! Le freinage est juste hallucinant, bcp plus sécurisant que n'importe quelle moto avec ABS, tellement c'est précis et puissant.
Et la partie cycle avec un empattement assez court et un poids à sec à 183kg lui donne une agilité incroyable. Sur route, j'ai constaté une consommation entre 6.5 et 7.0 aux 100km sur les premiers 4000 km que j'ai fait en juillet et août.
Tu peux l'essayer chez Speed bike, ils sont super sympa. Avant de l'acheter, j'avais pus faire un essai sur une journée complète (300 km, t'as le temps de te faire une idée).
Pour rebondir sur la réponse de Jamon , la B3 est bien plus maniable en ville mais pas forcément confortable et la poignée de gaz electronique ne facilite pas le travail à bas régime , je l'ai prise chez Speedbike à Carouge , je sais qu'ils ont une blanche en vitrine mais sûrement deja vendu , certains l'attendent depuis 4 mois donc va falloir être patient si tu jette ton dévolu sur la belle ! Mais elle en vaut la peine !! 1700 km au compteur , aucun problème a déplorer , c'est rare pour une MV
Alors voilà je suis allé essayé la street et la speed vendredi dernier, et j'avoue que j'ai vraiment trouvé cool toutes les deux, cependant je n'ai pas trouvé que la différence entre les deux étaient justificatif du prix, c'est clair que la speed à plus de couple mais pas quelque chose de transandant (enfin de mon ressentis), donc est-ce la street qui marche du tonnere ou la speed qui pour une grosse cylindrée et pas des plus performante ? J'opterai pour la street très performante mais ma pauvre expérience ne me permet pas de l'affirmer...
J'ai voulu aller essayer une mv brutale pour comprarer mais malheureusement il l'avait pas à l'essai
Je suis donc à deux doits de craquer pour une street par contre ils ont plus de R, mais d'après ce que j'ai compris la différence est vraiment utile si tu fais bcp de circuit (moi c'est prévu d'essayer l'année prochaine) et que tu fais tes réglages suspensions etc donc bien connaitre ce qui n'est pas mon cas et je vais pas courrir après un chrono juste me faire plaisir donc j'en ai pas l'utilité d'avoir la R,j'ai juste ?
Question duo avec les deux pots haut, c'est pas un truc à rotir les jambes du sds ? Avez vous des feedback à ce sujet ?
Les pots arrows haut c'est un changement significatif ou c'est surtout esthétique et bruit qui change ?
Street R sans hesiter,j en avais une avant,pour le duo c est mieux tu peux durcir un poil le supat sur la R en 2 sec, pour se qui de cuir les jambes je sais pas j avais echappement position basse Basket_Ball_Colorz_PDT_06. N
Bon là le truc c'est que justement qu'ils ont plus de R uniquement la normal mais avec une offre intéressante donc j'hésite eh eh
Inscription: 11/07/2010
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#16Je te connais pas mais je suis bien d'accord avec toi.
... et un peu plus tard il dit qu'il a...
... raison pour laquelle je me permets d'élargir un p'tit peu la perspective
Dis, tu veux bien arrêter de parler chinois? On cause moto, non pas utilitaire
Mwwwouuhhahahhhhhaaaa
à+
- Joerg -
-
Ma page perso | 1990 BMW R80GS et K100LT
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#17La Mv B3 , si t'as pas peur d'avoir mal au cul après une heure de route et que les accélérations style mirage 2000 ne t'inquiete pas , je te la conseil
3 semaines que j'ai posé mon cul dessus et je l'adore mais faut la dompter !!
Inscription: 30/04/2012
Localisation: Geneva
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#18Oui car je veux un truc polyvalent car la semaine je l'utlise pour aller bosser et le week end pour aller m'amuser dans les cols près de chez moi
C pour ça que le tri me semblait bien, ça conforte mon idée plus qu'a essayer quoi
Inscription: 30/04/2012
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#19T'arrive développer un minimum ?
Inscription: 30/04/2012
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#20Oui faut que j'essaie mais à Genève je sais pas si il y a moyen, il y a un revendeur à Carouge faut que j'aille voir si il y a moyen d'essayer
Inscription: 27/06/2007
Localisation: Vuarrens
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#21Les bi ça cogne pas forcément, j'ai fait 2 ans en Aprilia Tuono R de 2006 (donc la bicylindre), avec le pignon -1 devant c'est très gérable même en ville. Par contre mollo avec le poignet droit...
Et pour dire que chacun a un ressenti différent, je roule actuellement un trois cylindres, ben je suis pas fan du tout... C'est linéaire comme un 4 pattes sans en avoir la douceur pour tous les jours, malgré que ça ait un poil plus de patate, et c'est tout autant pousse au crime...
Ma prochaine sera probablement de nouveau un bicylindre (ou un 4 tant qu'à faire
)
Va essayer, c'est le mieux
Inscription: 21/11/2006
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#22Chaque pot à son couvercle.
Rend toi en concession et essaye les motos qui te font envies...
Inscription: 05/10/2012
Localisation: Genève
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#23Je parle pour la Brutale 1090. Je voulais dire que pour aller tous les jours bosser avec en ville c'est pas la meilleure : rayon de braquage on ne peut plus large et bien qu'elle reprenne en 4ème à 1500 trm sans tousser, c'est pas top à conduire en ville. Je roule jamais en ville mais je pense que la conso en ville doit facilement toucher le 10 litres aux 100 .....
Par contre, pour rouler, c'est le top. Tu as en dans un moteur les avantages des 2 cylindres, 3 cylindres et 4 cylindres ! Le freinage est juste hallucinant, bcp plus sécurisant que n'importe quelle moto avec ABS, tellement c'est précis et puissant.
Et la partie cycle avec un empattement assez court et un poids à sec à 183kg lui donne une agilité incroyable. Sur route, j'ai constaté une consommation entre 6.5 et 7.0 aux 100km sur les premiers 4000 km que j'ai fait en juillet et août.
Tu peux l'essayer chez Speed bike, ils sont super sympa. Avant de l'acheter, j'avais pus faire un essai sur une journée complète (300 km, t'as le temps de te faire une idée).
Inscription: 03/05/2012
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#24Pour rebondir sur la réponse de Jamon , la B3 est bien plus maniable en ville mais pas forcément confortable et la poignée de gaz electronique ne facilite pas le travail à bas régime , je l'ai prise chez Speedbike à Carouge , je sais qu'ils ont une blanche en vitrine mais sûrement deja vendu , certains l'attendent depuis 4 mois donc va falloir être patient si tu jette ton dévolu sur la belle ! Mais elle en vaut la peine !! 1700 km au compteur , aucun problème a déplorer , c'est rare pour une MV
Inscription: 30/04/2012
Localisation: Geneva
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#25Merci à tous ceux qui ont donnés leurs avis dans la deuxième page
Donc clair le truc c'est d'essayer donc on va commencé avec les triumphs et aussi la B3 je pense...
Inscription: 24/01/2012
Localisation: Bulle
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#26le bi c'est la vie
ma page pilote sur facebook
Inscription: 30/04/2012
Localisation: Geneva
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#27Tit feedback
Alors voilà je suis allé essayé la street et la speed vendredi dernier, et j'avoue que j'ai vraiment trouvé cool toutes les deux, cependant je n'ai pas trouvé que la différence entre les deux étaient justificatif du prix, c'est clair que la speed à plus de couple mais pas quelque chose de transandant (enfin de mon ressentis), donc est-ce la street qui marche du tonnere ou la speed qui pour une grosse cylindrée et pas des plus performante ? J'opterai pour la street très performante mais ma pauvre expérience ne me permet pas de l'affirmer...
J'ai voulu aller essayer une mv brutale pour comprarer mais malheureusement il l'avait pas à l'essai
Je suis donc à deux doits de craquer pour une street par contre ils ont plus de R, mais d'après ce que j'ai compris la différence est vraiment utile si tu fais bcp de circuit (moi c'est prévu d'essayer l'année prochaine) et que tu fais tes réglages suspensions etc donc bien connaitre ce qui n'est pas mon cas et je vais pas courrir après un chrono juste me faire plaisir donc j'en ai pas l'utilité d'avoir la R,j'ai juste ?
Question duo avec les deux pots haut, c'est pas un truc à rotir les jambes du sds ? Avez vous des feedback à ce sujet ?
Les pots arrows haut c'est un changement significatif ou c'est surtout esthétique et bruit qui change ?
Merci d'avance
Inscription: 19/09/2006
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#28A titre de comparaison, et pour vraiment savoir ce que c'est le couple, je pense que ça vaut la peine d'essayer un bi-cylindre.
J'ai trouvé un graphique avec une bonne comparaison. Mais bon, il n'y avais la Corsaro alors je l'ai rajouter...
Inscription: 30/04/2012
Localisation: Geneva
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#29Bon là le truc c'est que justement qu'ils ont plus de R uniquement la normal mais avec une offre intéressante donc j'hésite eh eh
Inscription: 30/04/2012
Localisation: Geneva
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#30Okay intéressant eh eh