echapement drag star

alors il existe chez cobra un échappement noir mat, j'ai hésité puis j'ai trouver celui la pour 300.-

comme ceux là

"Nort" wrote:

Belle gueule cette moto ! Perso je trouve que tu devrais juste virer les clignos

j'y ai pensé mais je mets quoi à la place

"Doberm@n" wrote:

"Nort" wrote:

Belle gueule cette moto ! Perso je trouve que tu devrais juste virer les clignos

j'y ai pensé mais je mets quoi à la place

Rien et tu tends la jambe !

"Mosh777" wrote:

"Doberm@n" wrote:

"Nort" wrote:

Belle gueule cette moto ! Perso je trouve que tu devrais juste virer les clignos

j'y ai pensé mais je mets quoi à la place

Rien et tu tends la jambe !

je crois pas que je peux enlever les clignos si y en avait lors de la première mise en circulation

"Doberm@n" wrote:

je crois pas que je peux enlever les clignos si y en avait lors de la première mise en circulation

oui, bien-sûr, tu peux les virer, mais après, il faut indiquer les changement de direction et tendre la bras à gauche........ ou à droite

C est homologuer mes tu doit enlever l avant est l arrière !

Purement légalement non. Si les clignos sont présents lors de l'homologation par type (certificat COC), ils doivent être présents sur la moto. En pratique, c'est rare que les inspecteurs du SAN appliquent cette législation.

Perso, j'aime assez le format de ces clignos, qui va bien avec la moto, et je passerai peut-être seulement à des "clear lens" pour supprimer l'orange (avec l'ampoule "chromée" de chez philips)

"McGyver" wrote:

Purement légalement non. Si les clignos sont présents lors de l'homologation par type (certificat COC), ils doivent être présents sur la moto. En pratique, c'est rare que les inspecteurs du SAN appliquent cette législation.

Perso, j'aime assez le format de ces clignos, qui va bien avec la moto, et je passerai peut-être seulement à des "clear lens" pour supprimer l'orange (avec l'ampoule "chromée" de chez philips)

sur neuch même si les clinos sont présent lors de l homologation tu peux les virée sa passe

"McGyver" wrote:

Purement légalement non. Si les clignos sont présents lors de l'homologation par type (certificat COC), ils doivent être présents sur la moto. En pratique, c'est rare que les inspecteurs du SAN appliquent cette législation.

Perso, j'aime assez le format de ces clignos, qui va bien avec la moto, et je passerai peut-être seulement à des "clear lens" pour supprimer l'orange (avec l'ampoule "chromée" de chez philips)

c'est quoi

Ces ampoules

Avec ces cabochons

"GeeK_InsiDe" wrote:

Ces ampoules

Avec ces cabochons

pas sûre que les capuchons aillent à la place de ceux d'origine

"Doberm@n" wrote:

"GeeK_InsiDe" wrote:

Ces ampoules

Avec ces cabochons

pas sûre que les capuchons aillent à la place de ceux d'origine

et admettons que si je pas du tout ou aller les acheters

Oui mes les capuchon non réfléchissant comme la photo sont interdit au cas ou

http://www.lights4all.com/YAMAHA/TURN-SIGNAL-LENSES/TURN-SIGNAL-LENSES-YAMAHA-XVS-1100-A-DRAG-STAR-CLASSIC-00-06::545.html?XTCsid=346462596aa5be866a9f47c86983c848

ceux là ont le marquage de conformité européen, donc homologué (tout comme l'ampoule philips qui a aussi son marquage)

(pis si t'as pleins de sous, t'as même le feu arrière des la même couleur )

Cow-boy, quand tu dis que les cabochons doivent être réfléchissants, c'est parce que ceux d'origine servent aussi des catadioptre arrière ? c'est zarb, parce que selon l'OETV ils devraint être rouges si c'est ça ?

Par contre effectivement le feu arrière fumé n'as pas de catadioptre rouge, et il faut dans ce cas en ajouter un avec le gravage d'homologation et non triangulaire dans l'axe du véhicule entre 0,25m et 0,9m du sol ça se trouve au rayon autoshop de jumbo ou migros