Avant de s'attaquer à la restauration d'une moto

Je te conseillerais d'essayer de trouver les joints de tout ce que tu vas démonter, notamment carburateur. Si tu peux trouver une pochette de joints qui vont bien c'est parfait, sinon avec de la pâte à joint bien dosé (on en met souvent beaucoup trop) ça pourrait aussi passer.

À part ça, bien bien contrôler les durites avant de rouler avec, et changement à la moindre craquelure.

si tu veux la metre en marche change tout les joins y compris join du carbu et pointo, decrasser le pot roder les soupapes et tout decalaminer, changer tout les liquides est toute les druites essence pour les freins nettoyer les tambours. pas oublier la cles dinamometrique et les couples de serage. bonne chance

les premiers joints qui risque de sauter aux premiers tour de roues, ce sont les joints de fourche, n'oublies pas de les remplacer d'office. Et contrôles l'éventuelle apparition de rouille (réservoir, soudures de cadre, axes de roues et pince de frein), amuses toi bien

Dans "consomables" : Bien controler la date des pneus...

"N@no" wrote:

"No_or_yes" wrote:

Je note, je nite... continuez

Sinon question bête, comment la depacer de son garage actuel au prochain? Camionette à louer? Ou pousser?

si tu connait bien un garagiste tu lui demande de prêter sa plaque garage

d'après ce que j'ai compris, elle ne tourne pas

camionnette ou remorque (chez patrick location, la remorque est à 20.-/jour) si tu as un vhc avec crochet

salut la ramener est roulant c est pas une bonne idée et je pense qu elle démarre même pas. camionnette ou remorque obliger

mais e peut être une annonce dans le forum piste il doit bien y avoir un pistard ou motard qui devrait pouvoir t aider a la ramener

+1 pour la rouille dans le réservoir, installes un filtre à essence s'il n'y en a pas.
Au moins le temps de démarrer et de voir comment le moteur tourne avant de faire des frais sur la partie cycle si elle en vaut le coup

Restom propose des kits avec un dérouillant et une résine qui "nappe" l'intérieur du réservoir et fait une couche protectrice en séchant.
Plus d'infos sur http://www.restom.ch/index.php/traitements-reservoir/restomrsuperkit-g.html

A ma connaissance, il n'y a pas de définition officielle de ce qu'est une moto de collection. Mais évidemment, plus c'est rare, unique, vieux, plus c'est collec'!

C'est surtout toi qui dois décider de ce que tu veux obtenir. Ça dépend aussi de l'état de la moto, de tes moyens, et du temps à disposition. Une restauration prend plus de temps et coûte plus cher. Mais pour une moto de 1972, c'est ce que je viserais à long terme (pour autant que la moto ne soit pas une épave irrécupérable!).
Ce que tu peux faire, c'est la remettre en route quitte à "panacher" avec des pièces actuelles, et petit à petit la remettre en état "conforme à l'origine", au fur et à mesure des pièces que tu trouveras sur ebay et compagnie. Perso je ferais comme ça.

Par ailleurs, un véhicule de plus de 30 ans peut être enregistré comme vétéran par le Service des autos. Ça implique une fréquence moindre des expertises. Mais pour cela, le véhicule doit être 100% conforme à l'origine (voir http://www.vd.ch/fr/themes/mobilite/automobile/expertises/les-differentes-expertises/vehicules-veterans-de-collection/).

Regarde aussi exactement quel est le modèle de cette moto pour voir quelle est sa valeur. Certaines bécanes ont une grande valeur et il serait vraiment dommage de ne pas les restaurer dans les règles de l'art. Essaie de trouver un site/forum consacré à ta moto et tu auras une foule d'infos. Ça te permettra de voir aussi si une restauration est possible (c'est à dire qu'on trouve facilement des pièces), ou si ça s'annonce difficile (pièces importantes pas dispo en occase et difficiles à refaire).

Mais bon, assez causé, fais péter le photos! On veut voir de quoi on parle là!

Tiens, là il y a le journal de la restauration d'une CB750 par quelqu'un qui s'y connaît apparemment: http://restorefour.jpcor.fr/
C'est passionnant à lire...