Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Jef" wrote:
"GeeK_InsiDe" wrote:
"Polak" wrote:
Bah à mon humble avis, jamais testé de 600 bridée, mais ça doit être quand même frustrant une sportive bridée. Tu ressens pas le couple, moins de sensation vu que t'as ~2cm de jeu à la poignée.
les 25kw sont pas toutes bridées à la poignée hein
Pour avoir testé des CBR 600 et autre Diversion 600 à 25 KW, je confirme que le bridage sur un 4-cylindres n'est pas très agréable. C'est assez frustrant de voir l'aiguille du compte-tours se bloquer à 7000 tr/min, alors que la zone rouge, "mécaniquement" nous attend à 14000 tr/min. Dans 2 ans, si on ne se plante pas avant, si on arrive à payer les factures, si on n'arrête pas la moto pour cause de copine, de chien ou d'enfant à transporter...
Une ER-6 bridée est déjà plus sympa à rouler, même si le moteur reste très en retrait par rapport à ma vieille NTV 650, "officiellement" à 23 KW...
Bon, ces vieux machins à 2000.- n'intéressent plus personne, de nos jours les d'jeuns préfèrent prendre un leasing et payer 3 fois plus d'assurances -avec la casco complète- que de s'amuser 2 ans avec une antiquité, même abordable et sympa à rouler.
Amitiés,
A+,
le Jef-au-fait:-je-prête-mais-je-n'oblige-personne...
J'ai roulé autant des mono que des bi que des quatres cylindres en bridés et vous savez quoi ? C'est pas frustrant, vu que lorsqu'on est en bridé, on a théoriquement jamais roulés de motos en full !
Vous voyez ça du point de vue de motards roulant en 1000, normal que vous soyez frustrés aussi...
Moi ce que j'en ai retiré c'est un énorme plaisir à rouler sur une *grosse* moto, jolie, agile et autonome. Pas forcement chère (quoique si l'on suit les critères de Jef on ne flirte qu'avec des motos à 10'000.- sur le marché de l'occase... )
Il existe une absence de point de vue de débutant sur ces topics liés aux motos bridées qui induit en erreur les gens qui voudraient s'en procurer... C'est un peu comme si on demandait à Valentino Rossi de donner son impression sur la R1... Il la trouverait fade et imprécise alors que pour le motard lambda c'est une arme de guerre...
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"P-WHY?" wrote:
Il existe une absence de point de vue de débutant sur ces topics liés aux motos bridées qui induit en erreur les gens qui voudraient s'en procurer... C'est un peu comme si on demandait à Valentino Rossi de donner son impression sur la R1... Il la trouverait fade et imprécise alors que pour le motard lambda c'est une arme de guerre...
Justement, nous on est des permis bridée
J'ai eu la chance d'essayer une fois une CBR600RR débridée, en plus sur un circuit, et bah honnêtement c'est sur que y a une grosse différence mais je m'attendais à plus de différence. Parce que oui ça tirait sur les bras, mais passer de 34ch a 130ch, bah je trouve pas que ça tire quatre fois plus fort. Bon en même temps, j'y suis pas allé comme un bourrin. J'étais quand même intimidé par l'engin
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
Personnellement ce qui me refroidi dans votre démarche c'est qu'à vous lire vous recherchez la bécane en 25kw la plus performante. A ce petit jeu là je suis sur qu'une ducat 848 en 25kw fera votre bonheur, mais est-ce vraiment une moto pour débuter?? Ecrivez déjà quelques lignes sur les motos testées qu'on voit un peu ce que ça donne...
Quote:
Concernant l'expérience, je roule depuis un an, et j'en suis entre 15 et 20000 km au compteur.
Et le permis date de quand? Et tu roules sur quoi?
ER6-n, Mulhacèn, VFR 800, Shiver, Street Triple R & Daytona Avatar
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
Justement, vois-tu j'ai deja mon avis sur la question du bridage, et par exemple une R6 est une moto bridée, castrée, coupe-plaisir. (la 848 de ton exemple n'est pas bridable sauf erreur ?) Et en effet, on devellepera également le point de vue de "bonne moto pour débuter", qui n'est surement pas une R6, bridée ou non, toujours selon moi...
Mais je n'aimerai pas m'avancer avant d'avoir effectuer un maximum d'essai...
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
j'ai beau chercher , je ne vois pas en quoi un tel essais à de l'intérêt, chaque moto est différente, déjà dans la position de conduite, (et c'est primordial) ensuite, chaque pilote est différent dans sa morphologie (taille et poids), et chacun est différent dans ces goûts. Maintenant, il faut voir les capacité de l'essayeur à analyser un tel ou tel comportement, surtout si les essais ne sont pas fait sur le même parcoure, un essaies d'une hornet en ville comparé à une R6 en campagne ou une gladius en col n'aura pas du tout la même valeur, et pour finir, un essais d'une heure et demi n'est pas vraiment objectif.
La seule chose valable pour toi est de pouvoir essayer un maximum de brèle juste pour le fun, t'as raison, fais toi plaisir
enfin, même si il ne plait pas, ce n'est que mon avis
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
Je vais probablement me prendre plein la gueule, mais j'ai de la peine a comprendre l'attrait des motos bridée. J'ai l'impression que les jeunes motards d'aujourd'hui veuillent avoir tout toute de suite, et sauter les étapes. Pourquoi pas prendre une moto qui est faite pour cette limite le temps prévu et une fois l'expérience acquis passer à une moto plus puissante?
A l'époque que j'ai commencer la moto, il fallait d'abord rouler pendant 2 ans en 125. Je me suis acheter une Aprilia Touareg 125 et j'étais aux anges. J'ai rouler pendant 2 ans, prenant de l'expérience, et après ça j'ai pris une Honda XL250 pour passer au prochaine étape.
Au bout d'un ans, j'ai décider de passer a quelque chose différent et plus costaud. Du coup j'ai pris une Yamaha Virago 750 pour avoir le style cruiser avec un peu plus de couple. Après 2 ans, j'ai changer pour une Africa Twin. En suite ce fut une VFR 800, Varadero, Ducati ST2, etc. J'ai rouler avec des sportifs sur circuit pour pouvoir les exploiter pleinement. Aujourd'hui je roule sur une Moto Morini Corsaro que j'adore, mais je me sent à l'aise sur n'importe quelle moto.
J'ai laisser faire le temps, j'ai acquis de l'expérience, et j'ai surtout pris une immense plaisir avec chaque moto. Même si le system de permis actuel n'est pas parfait, je pense que le principe de ne pas sauter des étapes et bien. Il faut prendre de l'expérience petit a petit, et prendre du plaisir a ne pas forcement vouloir trop toute de suite. Ce n'est pas parce qu'une moto est conçu pour avoir 25KW d'origine qu'elle est nul.
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Henrik" wrote:
Je vais probablement me prendre plein la gueule, mais j'ai de la peine a comprendre l'attrait des motos bridée. J'ai l'impression que les jeunes motards d'aujourd'hui veuillent avoir tout toute de suite, et sauter les étapes. Pourquoi pas prendre une moto qui est faite pour cette limite le temps prévu et une fois l'expérience acquis passer à une moto plus puissante?
A l'époque que j'ai commencer la moto, il fallait d'abord rouler pendant 2 ans en 125. Je me suis acheter une Aprilia Touareg 125 et j'étais aux anges. J'ai rouler pendant 2 ans, prenant de l'expérience, et après ça j'ai pris une Honda XL250 pour passer au prochaine étape.
Au bout d'un ans, j'ai décider de passer a quelque chose différent et plus costaud. Du coup j'ai pris une Yamaha Virago 750 pour avoir le style cruiser avec un peu plus de couple. Après 2 ans, j'ai changer pour une Africa Twin. En suite ce fut une VFR 800, Varadero, Ducati ST2, etc. J'ai rouler avec des sportifs sur circuit pour pouvoir les exploiter pleinement. Aujourd'hui je roule sur une Moto Morini Corsaro que j'adore, mais je me sent à l'aise sur n'importe quelle moto.
J'ai laisser faire le temps, j'ai acquis de l'expérience, et j'ai surtout pris une immense plaisir avec chaque moto. Même si le system de permis actuel n'est pas parfait, je pense que le principe de ne pas sauter des étapes et bien. Il faut prendre de l'expérience petit a petit, et prendre du plaisir a ne pas forcement vouloir trop toute de suite. Ce n'est pas parce qu'une moto est conçu pour avoir 25KW d'origine qu'elle est nul.
Je pense que tu as raison.. La moto c'est une histoire de patience et d'apprentissage...
La loi permet de conduire des motos bridées, je trouve donc super l'initiative de Zariatis de les tester et d'en parler de son point de vue de type qui ne roule pas en gex 1000, plus compréhensible pour les nouveaux motard... Ca permettra justement aux débutants de ne pas se tromper sur le modèle qu'ils veulent et de viser plus bas dans les cylindrées et dans la puissance si les motos bridées leurs font peur...
Les temps et les lois changent, mieux vaut s'y adapter de manière intelligente que de se bloquer en critiquant et en disant *avant c'était mieux* ça ne va rien changer...
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Papy cosmo" wrote:
j'ai beau chercher , je ne vois pas en quoi un tel essais à de l'intérêt, chaque moto est différente, déjà dans la position de conduite, (et c'est primordial) ensuite, chaque pilote est différent dans sa morphologie (taille et poids), et chacun est différent dans ces goûts. Maintenant, il faut voir les capacité de l'essayeur à analyser un tel ou tel comportement, surtout si les essais ne sont pas fait sur le même parcoure, un essaies d'une hornet en ville comparé à une R6 en campagne ou une gladius en col n'aura pas du tout la même valeur, et pour finir, un essais d'une heure et demi n'est pas vraiment objectif.
La seule chose valable pour toi est de pouvoir essayer un maximum de brèle juste pour le fun, t'as raison, fais toi plaisir
enfin, même si il ne plait pas, ce n'est que mon avis
Alors, ne t'en fais pas c'est pas parce qu'un avis est négatif qu'il ne va pas me plaire... Au contraire je dirais, tant qu'il est constructif bien sur, et c'est la cas du tien
Donc tout d'abord, on fera normalement à chaque fois le même parcours. Une heure trente c'est peu... Bien trop peu, et c'est pour ça, entre autre, que l'on se concentrera uniquement sur le moteur. Pour tout ce qui ne le touche pas, on laisse chercher les intéressés d'autre essai complets, fait par des professionnels, qui leur détailleras exactement quelle morphologie est adaptée a cette moto, comment elle se comporte etc...
Sinon, as-tu deja essayé des motos bridées ? Il y en a des plus frustrantes que d'autre, et je pense que c'est là l'intérêt d'un tel comparatif. Parce que celui qui débourse douze tickets et qui après les 1000 premiers kilomètres se dit "Encore deux ans comme ça..."
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"P-WHY?" wrote:
"Henrik" wrote:
Je vais probablement me prendre plein la gueule, mais j'ai de la peine a comprendre l'attrait des motos bridée. J'ai l'impression que les jeunes motards d'aujourd'hui veuillent avoir tout toute de suite, et sauter les étapes. Pourquoi pas prendre une moto qui est faite pour cette limite le temps prévu et une fois l'expérience acquis passer à une moto plus puissante?
A l'époque que j'ai commencer la moto, il fallait d'abord rouler pendant 2 ans en 125. Je me suis acheter une Aprilia Touareg 125 et j'étais aux anges. J'ai rouler pendant 2 ans, prenant de l'expérience, et après ça j'ai pris une Honda XL250 pour passer au prochaine étape.
Au bout d'un ans, j'ai décider de passer a quelque chose différent et plus costaud. Du coup j'ai pris une Yamaha Virago 750 pour avoir le style cruiser avec un peu plus de couple. Après 2 ans, j'ai changer pour une Africa Twin. En suite ce fut une VFR 800, Varadero, Ducati ST2, etc. J'ai rouler avec des sportifs sur circuit pour pouvoir les exploiter pleinement. Aujourd'hui je roule sur une Moto Morini Corsaro que j'adore, mais je me sent à l'aise sur n'importe quelle moto.
J'ai laisser faire le temps, j'ai acquis de l'expérience, et j'ai surtout pris une immense plaisir avec chaque moto. Même si le system de permis actuel n'est pas parfait, je pense que le principe de ne pas sauter des étapes et bien. Il faut prendre de l'expérience petit a petit, et prendre du plaisir a ne pas forcement vouloir trop toute de suite. Ce n'est pas parce qu'une moto est conçu pour avoir 25KW d'origine qu'elle est nul.
Je pense que tu as raison.. La moto c'est une histoire de patience et d'apprentissage...
La loi permet de conduire des motos bridées, je trouve donc super l'initiative de Zariatis de les tester et d'en parler de son point de vue de type qui ne roule pas en gex 1000, plus compréhensible pour les nouveaux motard... Ca permettra justement aux débutants de ne pas se tromper sur le modèle qu'ils veulent et de viser plus bas dans les cylindrées et dans la puissance si les motos bridées leurs font peur...
Les temps et les lois changent, mieux vaut s'y adapter de manière intelligente que de se bloquer en critiquant et en disant *avant c'était mieux* ça ne va rien changer...
Je ne dis pas que c’étais mieux avant du tout. Par contre la loi ne dit pas qu’il faut prendre une moto bridée mais qu’elle ne doit pas développer plus que 25kw. Moi je pense que c’est mieux alors de prendre une moto conçu pour ça comme une Ninja250 plutôt qu’une moto bridée, et au bout de deux ans changé pour une plus puissante si on a envie une fois qu’on a acquis plus d’expérience.
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Zariatis" wrote:
Sinon, as-tu deja essayé des motos bridées ? Il y en a des plus frustrantes que d'autre, et je pense que c'est là l'intérêt d'un tel comparatif. Parce que celui qui débourse douze tickets et qui après les 1000 premiers kilomètres se dit "Encore deux ans comme ça..."
Alors, non, je n'ai jamais essayé de poumon bridé, parce que je suis totalement contre ces motos dangereuses (tu vois, je suis de l'avis de Henrik, mais beaucoup moins conciliant ) tout comme, je ne comprend pas comment on peut débourser 12 triquets pour une première moto asthmatique.
2 ans en 25kw , pourquoi pas, mais comme l'a dit Henrik, pas bridée.
ps: oui je suis un vieux con adepte du "avant c'était mieux"
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Henrik" wrote:
Je vais probablement me prendre plein la gueule, mais j'ai de la peine a comprendre l'attrait des motos bridée. J'ai l'impression que les jeunes motards d'aujourd'hui veuillent avoir tout toute de suite, et sauter les étapes. Pourquoi pas prendre une moto qui est faite pour cette limite le temps prévu et une fois l'expérience acquis passer à une moto plus puissante?
A l'époque que j'ai commencer la moto, il fallait d'abord rouler pendant 2 ans en 125. Je me suis acheter une Aprilia Touareg 125 et j'étais aux anges. J'ai rouler pendant 2 ans, prenant de l'expérience, et après ça j'ai pris une Honda XL250 pour passer au prochaine étape.
Au bout d'un ans, j'ai décider de passer a quelque chose différent et plus costaud. Du coup j'ai pris une Yamaha Virago 750 pour avoir le style cruiser avec un peu plus de couple. Après 2 ans, j'ai changer pour une Africa Twin. En suite ce fut une VFR 800, Varadero, Ducati ST2, etc. J'ai rouler avec des sportifs sur circuit pour pouvoir les exploiter pleinement. Aujourd'hui je roule sur une Moto Morini Corsaro que j'adore, mais je me sent à l'aise sur n'importe quelle moto.
J'ai laisser faire le temps, j'ai acquis de l'expérience, et j'ai surtout pris une immense plaisir avec chaque moto. Même si le system de permis actuel n'est pas parfait, je pense que le principe de ne pas sauter des étapes et bien. Il faut prendre de l'expérience petit a petit, et prendre du plaisir a ne pas forcement vouloir trop toute de suite. Ce n'est pas parce qu'une moto est conçu pour avoir 25KW d'origine qu'elle est nul.
C'est valable pour les jeunes sur 4 roues aussi (combien de fois j'ai vu un jeune au volant d'une Béhème, ou autre Chport GTI à 30-40 tickets..) c'est l'époque qui veut ça peut être, mais c'est vrai que les jeunes d'aujourd'hui on est pas très patient. Moi je commence avec une 2 et demi, ça me va très bien, mais c'est vrai que ça peut être frustrant quand on suit une 600 ou plus..obliger de pousser la 2.5 dans ses derniers retranchements
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
Re: De la difficulté de trouver des modèles d'essai
"Papy cosmo" wrote:
"Zariatis" wrote:
Sinon, as-tu deja essayé des motos bridées ? Il y en a des plus frustrantes que d'autre, et je pense que c'est là l'intérêt d'un tel comparatif. Parce que celui qui débourse douze tickets et qui après les 1000 premiers kilomètres se dit "Encore deux ans comme ça..."
Alors, non, je n'ai jamais essayé de poumon bridé, parce que je suis totalement contre ces motos dangereuses (tu vois, je suis de l'avis de Henrik, mais beaucoup moins conciliant ) tout comme, je ne comprend pas comment on peut débourser 12 triquets pour une première moto asthmatique.
2 ans en 25kw , pourquoi pas, mais comme l'a dit Henrik, pas bridée.
ps: oui je suis un vieux con adepte du "avant c'était mieux"
Pourquoi ne pas débourser douze ticket (ce qui est assez exagéré d'après moi) pour un poumon bridé ?
J'aimerais dire, par plaisir de la machine et je préfère rouler ma Z bridée qu'une ninja 2.5...
Ensuite il ne faut pas brûler les étapes...
J'ai fait :
2ans de scoot 50
2ans de moto 125
Je fais 2 ans de bridée 34ch.
Et j'ai mon full... je ne pense pas que je brûle grand chose...
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#16Laissons dire et faisons bien
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#17Je sais... Mais pour moi la moto est un luxe... Si je casse... fini...
Donc j'espère ne pas casser...
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette
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#18raison de plus pour l'assurer, c'est tellement vite arrivé
Laissons dire et faisons bien
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#19Oh c'est bon hein !
J'ai roulé autant des mono que des bi que des quatres cylindres en bridés et vous savez quoi ? C'est pas frustrant, vu que lorsqu'on est en bridé, on a théoriquement jamais roulés de motos en full !
Vous voyez ça du point de vue de motards roulant en 1000, normal que vous soyez frustrés aussi...
Moi ce que j'en ai retiré c'est un énorme plaisir à rouler sur une *grosse* moto, jolie, agile et autonome. Pas forcement chère (quoique si l'on suit les critères de Jef on ne flirte qu'avec des motos à 10'000.- sur le marché de l'occase...
)
Il existe une absence de point de vue de débutant sur ces topics liés aux motos bridées qui induit en erreur les gens qui voudraient s'en procurer... C'est un peu comme si on demandait à Valentino Rossi de donner son impression sur la R1... Il la trouverait fade et imprécise alors que pour le motard lambda c'est une arme de guerre...
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#20Justement, nous on est des permis bridée
J'ai eu la chance d'essayer une fois une CBR600RR débridée, en plus sur un circuit, et bah honnêtement c'est sur que y a une grosse différence mais je m'attendais à plus de différence. Parce que oui ça tirait sur les bras, mais passer de 34ch a 130ch, bah je trouve pas que ça tire quatre fois plus fort. Bon en même temps, j'y suis pas allé comme un bourrin. J'étais quand même intimidé par l'engin
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
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#21Personnellement ce qui me refroidi dans votre démarche c'est qu'à vous lire vous recherchez la bécane en 25kw la plus performante. A ce petit jeu là je suis sur qu'une ducat 848 en 25kw fera votre bonheur, mais est-ce vraiment une moto pour débuter?? Ecrivez déjà quelques lignes sur les motos testées qu'on voit un peu ce que ça donne...
Et le permis date de quand? Et tu roules sur quoi?
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#22Justement, vois-tu j'ai deja mon avis sur la question du bridage, et par exemple une R6 est une moto bridée, castrée, coupe-plaisir. (la 848 de ton exemple n'est pas bridable sauf erreur ?) Et en effet, on devellepera également le point de vue de "bonne moto pour débuter", qui n'est surement pas une R6, bridée ou non, toujours selon moi...
Mais je n'aimerai pas m'avancer avant d'avoir effectuer un maximum d'essai...
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
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#23j'ai beau chercher , je ne vois pas en quoi un tel essais à de l'intérêt, chaque moto est différente, déjà dans la position de conduite, (et c'est primordial) ensuite, chaque pilote est différent dans sa morphologie (taille et poids), et chacun est différent dans ces goûts. Maintenant, il faut voir les capacité de l'essayeur à analyser un tel ou tel comportement, surtout si les essais ne sont pas fait sur le même parcoure, un essaies d'une hornet en ville comparé à une R6 en campagne ou une gladius en col n'aura pas du tout la même valeur, et pour finir, un essais d'une heure et demi n'est pas vraiment objectif.
La seule chose valable pour toi est de pouvoir essayer un maximum de brèle juste pour le fun, t'as raison, fais toi plaisir
enfin, même si il ne plait pas, ce n'est que mon avis
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#24Je vais probablement me prendre plein la gueule, mais j'ai de la peine a comprendre l'attrait des motos bridée. J'ai l'impression que les jeunes motards d'aujourd'hui veuillent avoir tout toute de suite, et sauter les étapes. Pourquoi pas prendre une moto qui est faite pour cette limite le temps prévu et une fois l'expérience acquis passer à une moto plus puissante?
A l'époque que j'ai commencer la moto, il fallait d'abord rouler pendant 2 ans en 125. Je me suis acheter une Aprilia Touareg 125 et j'étais aux anges. J'ai rouler pendant 2 ans, prenant de l'expérience, et après ça j'ai pris une Honda XL250 pour passer au prochaine étape.
Au bout d'un ans, j'ai décider de passer a quelque chose différent et plus costaud. Du coup j'ai pris une Yamaha Virago 750 pour avoir le style cruiser avec un peu plus de couple. Après 2 ans, j'ai changer pour une Africa Twin. En suite ce fut une VFR 800, Varadero, Ducati ST2, etc. J'ai rouler avec des sportifs sur circuit pour pouvoir les exploiter pleinement. Aujourd'hui je roule sur une Moto Morini Corsaro que j'adore, mais je me sent à l'aise sur n'importe quelle moto.
J'ai laisser faire le temps, j'ai acquis de l'expérience, et j'ai surtout pris une immense plaisir avec chaque moto. Même si le system de permis actuel n'est pas parfait, je pense que le principe de ne pas sauter des étapes et bien. Il faut prendre de l'expérience petit a petit, et prendre du plaisir a ne pas forcement vouloir trop toute de suite. Ce n'est pas parce qu'une moto est conçu pour avoir 25KW d'origine qu'elle est nul.
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#25Je pense que tu as raison.. La moto c'est une histoire de patience et d'apprentissage...
La loi permet de conduire des motos bridées, je trouve donc super l'initiative de Zariatis de les tester et d'en parler de son point de vue de type qui ne roule pas en gex 1000, plus compréhensible pour les nouveaux motard... Ca permettra justement aux débutants de ne pas se tromper sur le modèle qu'ils veulent et de viser plus bas dans les cylindrées et dans la puissance si les motos bridées leurs font peur...
Les temps et les lois changent, mieux vaut s'y adapter de manière intelligente que de se bloquer en critiquant et en disant *avant c'était mieux* ça ne va rien changer...
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#26Alors, ne t'en fais pas c'est pas parce qu'un avis est négatif qu'il ne va pas me plaire... Au contraire je dirais, tant qu'il est constructif bien sur, et c'est la cas du tien
Donc tout d'abord, on fera normalement à chaque fois le même parcours. Une heure trente c'est peu... Bien trop peu, et c'est pour ça, entre autre, que l'on se concentrera uniquement sur le moteur. Pour tout ce qui ne le touche pas, on laisse chercher les intéressés d'autre essai complets, fait par des professionnels, qui leur détailleras exactement quelle morphologie est adaptée a cette moto, comment elle se comporte etc...
Sinon, as-tu deja essayé des motos bridées ? Il y en a des plus frustrantes que d'autre, et je pense que c'est là l'intérêt d'un tel comparatif. Parce que celui qui débourse douze tickets et qui après les 1000 premiers kilomètres se dit "Encore deux ans comme ça..."
La sincérité, ça manque quand meme cruellement d'imagination.
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#27Je ne dis pas que c’étais mieux avant du tout. Par contre la loi ne dit pas qu’il faut prendre une moto bridée mais qu’elle ne doit pas développer plus que 25kw. Moi je pense que c’est mieux alors de prendre une moto conçu pour ça comme une Ninja250 plutôt qu’une moto bridée, et au bout de deux ans changé pour une plus puissante si on a envie une fois qu’on a acquis plus d’expérience.
Mais ce n'est que mon humble avis...
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#28Alors, non, je n'ai jamais essayé de poumon bridé, parce que je suis totalement contre ces motos dangereuses (tu vois, je suis de l'avis de Henrik, mais beaucoup moins conciliant
) tout comme, je ne comprend pas comment on peut débourser 12 triquets pour une première moto asthmatique.
2 ans en 25kw , pourquoi pas, mais comme l'a dit Henrik, pas bridée.
ps: oui je suis un vieux con adepte du "avant c'était mieux"
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#29C'est valable pour les jeunes sur 4 roues aussi (combien de fois j'ai vu un jeune au volant d'une Béhème, ou autre Chport GTI à 30-40 tickets..) c'est l'époque qui veut ça peut être, mais c'est vrai que les jeunes d'aujourd'hui on est pas très patient. Moi je commence avec une 2 et demi, ça me va très bien, mais c'est vrai que ça peut être frustrant quand on suit une 600 ou plus..obliger de pousser la 2.5 dans ses derniers retranchements
Y a trop d'feux rouges dans les grandes villes, j'ai préféré me mettre au vert!
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#30Pourquoi ne pas débourser douze ticket (ce qui est assez exagéré d'après moi) pour un poumon bridé ?
J'aimerais dire, par plaisir de la machine et je préfère rouler ma Z bridée qu'une ninja 2.5...
Ensuite il ne faut pas brûler les étapes...
J'ai fait :
2ans de scoot 50
2ans de moto 125
Je fais 2 ans de bridée 34ch.
Et j'ai mon full... je ne pense pas que je brûle grand chose...
Note : ca passait, c'était beau ! MouetteMouetteMouetteMouette