Re: Leasing et valeur résiduelle

Les avantages? Aucun.....
Bon, tu peux y déduire des impôts, à la limite....

Après, payer plus cher pour rouler quelque chose qui n'est jamais à toi et en plus te faire enculer à sec avec la casco complète, c'est un concept que je n'ai jamais réussi à comprendre.....

"Rossignol" wrote:

Les avantages? Aucun.....
Bon, tu peux y déduire des impôts, à la limite....

Après, payer plus cher pour rouler quelque chose qui n'est jamais à toi et en plus te faire enculer à sec avec la casco complète, c'est un concept que je n'ai jamais réussi à comprendre.....

C'est sur, quand tu as 50'000.- à poser cash pour une bagnole tout les 4 ans c'est plus simple, sauf que c'est pas le cas pour beaucoup de monde, donc seule solution, passer par un leasing.

En plus la casco complète c'est quand même juste une question de bon sens, tant que ton véhicule à une certaine valeur, et à 30% ca coute vraiment pas cher.

C'est pas la seule solution. Si on n'a pas les moyens on peut aussi acheter une voiture/moto d'occasion pas chère ou prendre les transports publics.

Et pourquoi si on peut la prendre en leasing?
J'ajouterai que si il te faut vraiment une voiture de bonne qualité parce que tu fait beaucoup de kilomètre ben t'as pas le choix si t'as pas le cash!
Pour la moto on est d'accord, puisque c'est plus un loisir qu'un vrai moyen de transport!

Alors perso le leasing est bien pratique, ça permet de rouler avec des véhicules neufs et de se faire plaisir (voiture) et pour l'assurance le casco complet c'est 10% du véhicule moins la remise ce qui me fait 2500 francs par année pour un gros véhicule relativement cher.
Pour la valeur résiduelle c'est le prix de rachat en fin de leasing, plus tu le laisse élevé moins tu paie de mesualités mais attention de ne pas être en dessus de l'argus après 4 ans ou 5 selon les leasings car dur à revendre et à faire reprendre par un garage.
Pour la moto je les ai toujours payées cash et la casco complête n'est en vigueur que depuis quelques années (je dirais 10 - 15 ans environ), avant ça n'éxistait pas pour les 2 roues et chaque chute était pour ta pomme

"Bishamon" wrote:

C'est sur, quand tu as 50'000.- à poser cash pour une bagnole tout les 4 ans c'est plus simple, sauf que c'est pas le cas pour beaucoup de monde, donc seule solution, passer par un leasing.

C'est pas mon cas non plus.
Bah, je roule que de l'occaz et je ne m'en porte pas plus mal pour autant....

En plus c'est génial: tout ce que je ne dépense pas en conneries je peux le "réinvestir" dans le carburant et les pièces d'usure pour rouler loin et longtemps (ou dans l'alcool, c'est selon ), je m'emmerde pas à me faire enculer par la décote ou par le garagiste magouilleur et au lieu de rouler un seul truc moyen..... je peux en avoir 3-4 ultra bandants pour moins cher.

La classe dedieu.

"Bishamon" wrote:

J'ajouterai que si il te faut vraiment une voiture de bonne qualité parce que tu fait beaucoup de kilomètre ben t'as pas le choix si t'as pas le cash!

Sauf que ces bagnoles de qualité qui avalent les bornes sans broncher, t'as plus de chances de les trouver en occaz' que dans les trucs neufs.....

Quote:

En plus c'est génial: tout ce que je ne dépense pas en conneries je peux le "réinvestir" dans le carburant et les pièces d'usure pour rouler loin et longtemps (ou dans l'alcool, c'est selon ), je m'emmerde pas à me faire enculer par la décote ou par le garagiste magouilleur et au lieu de rouler un seul truc moyen..... je peux en avoir 3-4 ultra bandants pour moins cher.

C'est sur, quand t'achète neuf (voiture) t'as juste 150'000 km de service gratuit, 5 ans de garantie et à la fin de ton leasing ta payer ta voiture 3.9% plus cher, trop l'arnaque
Sans oublier que pendant ce temps les 40'000.- que t'as placés en épargne ou autre, t'ont rapporté plus que ce que le leasing t'as couté.

Et si tu change de voiture chaque 4 ou 5 ans comme moi, la décote tu la vois pas, avec 150'000 km au compteur, le garagiste te fait une bonne reprise pour l'achat d'une autre voiture neuve!

Quote:

Sauf que ces bagnoles de qualité qui avalent les bornes sans broncher, t'as plus de chances de les trouver en occaz' que dans les trucs neufs.....

Ah bon, toi tu fait plus de kilomètres avec une voiture qu'en a déjà 50'000, qu''avec une grosse routière flambant neuve et garantie 5 ans? Faudra m'expliquer alors, surtout que les croutes d'occaz, ca consomme plus de carburant que la dernière évolution moteur qui consomme 4.5l au 100.

Quote:

Tu vas chercher où ces chiffres ? J'ai regardé chez VW, les Golf et compagnie, la garantie c'est plutôt deux ans pièces et accessoires, il y a un exemple de leâsing sur le site d'AMAG , un véhicule de 40 000 balles côute 6976 francs en intérêts, donc 17 % plus cher, , le taux c'est 6,4% mais sur 4 ans.
Après la valeur résiduelle est de 15 000, ça me semble bas car on trouve pas des véhicules de 4 ans à 15000 balles en général, c'est pour ça je me dis si cet exemple est réaliste, tu pourrais racheter la voiture à 15 000, revendre 18 000 immédiatement.

Kia garantie 7 ans par exemple, ma Volvo 3 ans de garantie et 150'000km ou 10 ans de service gratuit, enfin de les chiffres augmentent chaque année!

Ensuite chez Toyota tu as souvent des offres de leasing à 0%, suffit de chercher, mais tu trouve souvent à 2.9% voir 3.9%, en dessus, faut pas prendre c'est comme pour une maison, faut chercher un taux avantageux évidemment!

Enfin moi je met la valeur résiduelle au minimum, soit 1000.- comme ca, quand mon leasing est terminé, je pose 1000.- et la voiture est à moi, en moyenne en prenant tjrs la même gamme de prix, je récupère 6000.- sur la voiture en question après 4 ans et 150'000km.

"Bishamon" wrote:

C'est sur, quand t'achète neuf (voiture) t'as juste 150'000 km de service gratuit, 5 ans de garantie et à la fin de ton leasing ta payer ta voiture 3.9% plus cher, trop l'arnaque

Ouais, j'admets volontier que je ne suis pas au courant de tout ce qui ce fait actuellement dans les concessions, vu que ça ne m'intéresse pas particulièrement.
Mais de là à tenter de me faire croire que TOUS les constructeurs proposent sur TOUS leurs véhicules 150'000 bornes de services gratuits, 5 ans de garantie et un taux à 3,9%..... faut pas trop me prendre pour un con non plus.

"Bishamon" wrote:

Et si tu change de voiture chaque 4 ou 5 ans comme moi, la décote tu la vois pas, avec 150'000 km au compteur, le garagiste te fait une bonne reprise pour l'achat d'une autre voiture neuve!

Je préfère changer tous les ans, voir tous les 6 mois.
J'aime la diversité....

"Bishamon" wrote:

Ah bon, toi tu fait plus de kilomètres avec une voiture qu'en a déjà 50'000, qu''avec une grosse routière flambant neuve et garantie 5 ans?

Effectivement, je fais plus de bornes avec une vieille MB W123 ou 124 ou un vieux gazout BM à la conception plus ou moins archaïque qui encaissent plus de 600'000 bornes sans broncher, plutôt qu'avec ces machins modernes bardés d'électronique qui finissent tous en rade un jour ou l'autre.

"Bishamon" wrote:

Faudra m'expliquer alors, surtout que les croutes d'occaz, ca consomme plus de carburant que la dernière évolution moteur qui consomme 4.5l au 100.

Tu vois, tu m'aurais dis 6-7 litres, j'aurais éventuellement pu te croire.
Mais là, va me sortir la grosse routière qui se contente d'un 4.5L en usage réel.....

Quote:

Ouais, j'admets volontier que je ne suis pas au courant de tout ce qui ce fait actuellement dans les concessions, vu que ça ne m'intéresse pas particulièrement.
Mais de là à tenter de me faire croire que TOUS les constructeurs proposent sur TOUS leurs véhicules 150'000 bornes de services gratuits, 5 ans de garantie et un taux à 3,9%..... faut pas trop me prendre pour un con non plus.

J'ai pas dit tous les constructeurs, seulement certains, à toi de trier donc

Quote:

Effectivement, je fais plus de bornes avec une vieille MB W123 ou 124 ou un vieux gazout BM à la conception plus ou moins archaïque qui encaissent plus de 600'000 bornes sans broncher, plutôt qu'avec ces machins modernes bardés d'électronique qui finissent tous en rade un jour ou l'autre.

Ben justement, niveau confort et tranquillité, je préfère faire 4 ans de 0 à 150'000km avec une voiture neuve, bardés d'électronique, siège chauffant, phare au xénon etc, etc... que rouler une croute qui tiendra 600'000 mais dans laquelle j'aurai le dos pété après 500 km

Quote:

Tu vois, tu m'aurais dis 6-7 litres, j'aurais éventuellement pu te croire.
Mais là, va me sortir la grosse routière qui se contente d'un 4.5L en usage réel.....

Autant pour moi, je parlais de la mienne est c'est un diesel, donc 4.8l en usage réel, mais je fait beaucoup de route et autoroute, si je fais plus de ville et de montagne c'est 5.5l, mais ca reste presque introuvable sur de vielles occaz avec 300'000 km au compteur!

"Bishamon" wrote:

Ben justement, niveau confort et tranquillité, je préfère faire 4 ans de 0 à 150'000km avec une voiture neuve, bardés d'électronique, siège chauffant, phare au xénon etc, etc... que rouler une croute qui tiendra 600'000 mais dans laquelle j'aurai le dos pété après 500 km

Ouais, mais si t'as trois hernies discales et une double scoliose, ça compte pas...

"Bishamon" wrote:

Autant pour moi, je parlais de la mienne est c'est un diesel, donc 4.8l en usage réel, mais je fait beaucoup de route et autoroute, si je fais plus de ville et de montagne c'est 5.5l, mais ca reste presque introuvable sur de vielles occaz avec 300'000 km au compteur!

Ca dépend, c'est quoi ta caisse?

Quote:

Ouais, mais si t'as trois hernies discales et une double scoliose, ça compte pas...

Pas à ce point mais je me fais vieux

Quote:

Ca dépend, c'est quoi ta caisse?

Volvo V50 1.6 turbo diesel

Merci pour ces quelques posts.
Je m'interrogeai sur la pertinence de ces achats en leasing