Yamaha YZF-R125 (125cc&250cc)

kit à prendre une 125 sportive... prends en une 2temps !

C'est plus fun, plus puissant et plus joueur ! en plus ça te permet de renouer avec les boguets et les scooters ! car et oui ! il existe des kit cylindres pour les 125 2t ! qui font passer ton moulin de 125cc jusqu'à 250cc (je sais c'est pas bien de trafiquer ainsi sa machine.... Mais c'est tellement bien quand ça va vite ^________^)

Donc mon conseil si tu tiens à une 125 sportive : Cagiva mito 125 ou Honda Nsr 125.. Qui sont de très sympathiques petites sportives !
Et qui coute beaucoup moins chères que ces nouvelles 125 poussif !

Entre 1000 à 5000.- ... Vitesse de pointe environ 160km/h et accélération nettement plus impressionnantes... (En plus t'as pas le services des soupapes et de la distributions !)

Voila donc mon conseil

"R!ppers" wrote:

Donc mon conseil si tu tiens à une 125 sportive : Cagiva mito 125 ou Honda Nsr 125.. Qui sont de très sympathiques petites sportives !

Aprilia RS 125 plutôt.....

"R!ppers" wrote:

Et qui coute beaucoup moins chères que ces nouvelles 125 poussif !

C'est nouveau ça??

"R!ppers" wrote:

Entre 1000 à 5000.- ... Vitesse de pointe environ 160km/h et accélération nettement plus impressionnantes... (En plus t'as pas le services des soupapes et de la distributions !)

A la place t'as la segmentation, le piston, le cylindre, etc.....

Et qu'est-ce que ça bouffe comme huile

Par contre y a le bruit des 2T qui est pas top, mais l'odeur c'est un avantage

Perso pour avoir roulé plusieurs années sur une RS (donc 2T), j'ai déjà pu me faire bien plaisir, largement plus je pense qu'avec un vélo comme la CBR125 . Comme cela a été dit, c'est plus nerveux, plus puissant, plus sexy :P. Ces 125 4T à mon avis c'est juste bon pour faire les aller-retours vers le boulot en sortant pas de la ville...

"LOMBI" wrote:

mais sinon il y a la kawasaki ninja 250 qui coute autour des 7000 balle neuve et qui se défend pas mal du tout le soucis c'est que tu dois la bridé et avoir le a limité

.

pas besoin de la bridé la petite kawea. elle a juste les 25kw requis. ni plus ni moin! tu fait ton permis limité sans être bridé.

Hey ben... si tu changes ton piston et ton cylindre chaque 15'000 km je comprends que tu sois pour les 4temps ...Les segments c'est environ 100.- et assez simple pour le faire soi même...

Etant donné que les NSR ne se trouvent plus que d'occasions.. Oui... C'est moins chers qu'une yam ou une cbr =P (d'accord on titille là...)

"LOMBI" wrote:

"bigboo560" wrote:

"LOMBI" wrote:

mais sinon il y a la kawasaki ninja 250 qui coute autour des 7000 balle neuve et qui se défend pas mal du tout le soucis c'est que tu dois la bridé et avoir le a limité

.

pas besoin de la bridé la petite kawea. elle a juste les 25kw requis. ni plus ni moin! tu fait ton permis limité sans être bridé.

Ca pourrais être une option sympa pour lui mais j'ai une yam 125 celle qui veut a vendre donc ne ventons pas trop les mérites des autres

lol personnellement. si je devais recommencer je prendrais sa. c'est vraiment le bon compromis. léger, avance pas, maniable, moyen cher. une 125 mais amélioré.

"Anthony8" wrote:

C'est bien celle-là? http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_250_rr_1994.php

Je n'avais pas pensé à celle-ci. Par contre, existait-elle en Suisse ou était-elle surtout réservée au marché japonais ? Je ne sais pas...

"tnt87" wrote:

"Anthony8" wrote:

C'est bien celle-là? http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_250_rr_1994.php

Je n'avais pas pensé à celle-ci. Par contre, existait-elle en Suisse ou était-elle surtout réservée au marché japonais ? Je ne sais pas...

elle a dut exister mais pas en suisse. surement en france. comme les suz 250rg gamma (des vrais bombe ces trcu) ou la TZR250! en suisse oublie c'est trop violent comme machine. mdr

"Anthony8" wrote:

"bigboo560" wrote:

"tnt87" wrote:

"Anthony8" wrote:

C'est bien celle-là? http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_250_rr_1994.php

Je n'avais pas pensé à celle-ci. Par contre, existait-elle en Suisse ou était-elle surtout réservée au marché japonais ? Je ne sais pas...

elle a dut exister mais pas en suisse. surement en france. comme les suz 250rg gamma (des vrais bombe ces trcu) ou la TZR250! en suisse oublie c'est trop violent comme machine. mdr

Haha, j'ai vu des vidéos et c'est vrai que ça pousse! Et en plus, ça fait un vrai bruit de Formula 1 pour une 250cc!

pour avoir tester la 250 gamma. sa pousse méchant quand la valve s'ouvre. un truc a a se prendre des raquette assé énorme.

"Anthony8" wrote:

"bigboo560" wrote:

"Anthony8" wrote:

"bigboo560" wrote:

"tnt87" wrote:

Je n'avais pas pensé à celle-ci. Par contre, existait-elle en Suisse ou était-elle surtout réservée au marché japonais ? Je ne sais pas...

elle a dut exister mais pas en suisse. surement en france. comme les suz 250rg gamma (des vrais bombe ces trcu) ou la TZR250! en suisse oublie c'est trop violent comme machine. mdr

Haha, j'ai vu des vidéos et c'est vrai que ça pousse! Et en plus, ça fait un vrai bruit de Formula 1 pour une 250cc!

pour avoir tester la 250 gamma. sa pousse méchant quand la valve s'ouvre. un truc a a se prendre des raquette assé énorme.

Ouais, j'imagine que ça doit être assez terrible les sensations!

Mais pour revenir à l'histoire de la YZF-R125, c'est vrai qu'une moto doit quand-même être rapide...
Et le problème c'est que j'ai toujours considéré une moto "bien" lorsque celle-ci peut dépasser un camion une voiture sans problème, vite et que tu peux t'échapper d'une situation génante (kéké en BMW par exemple) sans problème déjà car on est hyper-vulnéarble malheureusement! Donc c'est vrai que j'ai l'impression que la Yam125 est une moto où tu subis plus qu'autre chose.

c'est une 125 donc tu subis de toute facon. tu calcule avant chaque dépassement et tu prie après.

"tnt87" wrote:

Pourquoi ? Ce qui m'a fait choisir ma CBR125 :
- Pas cher à l'achat en occaz'
- Pas cher en entretien
- Pas cher en impôt
- Pas cher en assurance
- Econome
- Léger

Bon, on va reprendre depuzis le début hein...^^

Pas cher : Il a 5000.- de budget, donc de quoi s'offrir un 600 bridée
Entretien, tu peux faire quasi tout toi même (plaquettes, disques, bougies, chaîne, divers filtres), les pneus via internet, les services avec Papy bleu ou un autre du forum qui est équipé et qui a de l'expérience, j'ai eu 4 grosses cylindrées et j'étais en apprentissage... Le seul gros truc à prévoir c'est les soupapes environ 500.- tout les 24'000 kils.
Je me souviens plus combien coûtaient les plaques pour la Z, assurance je payais 400.- ça va pour rouler sur une grosse en étant jeune...
Les 25kw consomment environ 5-7 litres au 100, je doute qu'avec une 125 4temps tu sois à 4 litres vu que tu dois toujours tirer à fond...
Les 600 modernes pèsent à tout pêter 200 kilos, les masses sont équilibrées, je pense même qu'en cas d'hésitation, tu auras plus de couple avec une bridée pour la remettre droite (je parle du coup de gaz qui te sauve pour te redresser dans le 8 par exemple...^^). De plus, il faut bien psser à plus gros un jour, donc au lieu de chopper des mauvaises habitudes sur des 125, mieux vaut direct apprendre à gérer le poids et l'encombrement d'une 600...

Pour ta situation perso c'étais sûrement bien, mais dans ce cas là, je ne vois vraiment pas l'intérêt de prendre une 125...

(question en option : Tu fais combien de bornes avec un plein ? )

Bigboo : Toi, t'es jamais monté sur une mito ou une RS...! Les voiures font déjà office de chicanes mobiles !

"P-WHY?" wrote:

Bigboo : Toi, t'es jamais monté sur une mito ou une RS...! Les voiures font déjà office de chicanes mobiles !

ppfff ritale qui pue!!!!