Choix 125cc pour mes 18 ans ? vos conseils bienvenus !

Ben t'as tort, mais c'est pas grave... Si l'expérience des anciens pouvait servir à quelque chose, ça se saurait!!!

Laisse-moi juste t'expliquer un truc: un moteur thermique a besoin d'une dizaine de km pour atteindre sa température de fonctionnement. Avec ton programme (5 mois à 20 jours et 4 fois par jour...), tu vas lui infliger au bas-mot 400 démarrages à froid (là où il y a le plus d'usure). En gros, ça équivaut à une bonne année d'utilisation normale...
Et sur un 2-temps comme une NSR, rien ne dit que tu vas pouvoir faire ça sans connaître quelques uns des problèmes inévitables avec ces "cylindres-à-trous"...
Serrages ou amorces de, problèmes de pompe à huile, de mélange, de calaminage si tu ne prends pas de la synthése, d'entretien et de nettoyage (accessibilité derrière le carénage), sans parler de la consommation...
Rien que de considérer le budget carburant: 3500 km à 3l/100, soit 105 l. à Frs. 1.30 ... On arrive à 136.- tout compris avec un CM125. En comparaison, tu vas monter au minimum à 4,5 l/100 avec la NSR et il faudra 3 bouteilles d'huile à 25.- C'est c'est simple, la NSR coûte exactement le double du CM...

Bref, si je te conseillais ce truc moche là plutôt qu'une NSR, ce n'était pas sans raisons... Mais comme indiqué plus haut, l'expérience sert avant tout aux vieux pour radoter que les jeunes n'apprennent jamais rien sans faire par eux-même les erreurs qu'on leur recommandait d'éviter....

Amitiés,
A+,
le Jef-au-moins-t'es-préviendu!!!

Salut, je roule en 125 et pour l utilisation que tu veux en faire, je te conseil la nsr 125 r jc20 (keichi en a une...) moi perso j ai une yamaha tzr 125 r belgarda, mais pour une saison la nsr ira tres bien, c est une moto qui va hypre bien, fiable et qui ne demande pas bcp d entretien... en plus, elle avale les km sans broncher... apres niveau prix et revente, faut regarder les forums qui en parlent...

tiens, une petite image de la jc 20 pour le plaisire...

et pourquoi donc les anciens modèles nsr?

déjà je trouve qu'on en trouve pas beaucoup sur le net et pour la revente je crois que tu peux oublier vu le style oldschool que les d'jeuns n'aiment pas trop...

ben pour la simple et bonne raison qu elles sont plus puissantes que les nouvelles... et pour la revente, si il en trouve une et qu il en prends soin, il la revendra facilement car certaines personnes sont amoureuses de ses motots la qui vont bien mieu que les nouvelles... et pour le confort et la position de conduite, la encore ce sont les anciens models qui vont mieux... j ai essayer un nouveau modele, au bout de 5min j avais mal au bras... alors que avec celle a keichi, j ai avalé les km sans aucun soucis

Le confort sur une supersport 125 c'est dans la tête!

pis honnêtement je ne vois pas de différences au niveau de la position de conduite avec les jc22... le châssis change, certes les roues sont en 17-17 au lieu de 17-18 pour la jc20.

Le moteur je ne suis même pas sûr si ce n'est pas le même... pis quoiqu'il en soit les différences de puissance entre 125ccc c'est très relatif.. la jc22 débridée fait 28cv.

Et pour la revente je maintiens ma position.. c'est pas parce qu'il y a 2-3 personnes qui l'aiment bien que tu vas mieux la vendre que la jc22 que tout le monde est susceptible d'apprécier.

(et pour rouler bridé ou peu débridé ça ne change absolument rien)

les jc20 et les jc22 on le meme bas moteur juste les dimension du cylindre change .

et pas le meme chassis entre les 2

...parce que le tonton Jef, il aime bien les histoires!
En octobre 2001, je me suis acheté une Honda Pan-European ST1100. Une des rares motos que tu peux acheter d'occases, quasiment les yeux fermés- La mienne avait donc 11 ans et 29700 km. Je l'ai payée 6600.-, dans un garage, expertisée avec 2 pneus neufs. J'ai fait 77000 km en 6 ans avec cette "motomobile". Avant qu'un abruti sous THC ne me vole une priorité et ne me la détruise. Comme je suis un pinailleur, j'avais scrupuleusement gardé toutes les factures d'entretien, et j'ai pu les remettre à l'assurance du fautif. Bien sûr, il y avait eu à l'occasion quelques gros frais. Une paire de disques de frein et un amortisseur arrière, entre autres. Des pièces d'usures, quoi... Mais l'assurance m'a remboursé 5800.- pour ma meule. Soit une décote de 800.- en 6 ans...

Où je veux en venir? facile: tu feras ce que tu veux, tu craqueras pour la mobylette qui te plaira, quitte à verser dans l'illégalité. Encore une fois, l'expérience est un peigne qu'on reçoit quand on est chauve... Mais crois-moi: je sais comment on peut faire pour rouler pas cher...
Donc mon avis (qui ne t'intéresse pas, mais ça m'amuse d'écrire...): plutôt que de claquer 2000 ou 3000 balles dans une 125 2-temps, fous ton fric directement dans une poubelle. Ou brûle-le! Tu t'économiseras bien des soucis et des déconvenues...

Amitiés (si, si!),
A+,
le Jef-il-était-une-fois...

"stef1800" wrote:

Salut,

voila je vien d'essayé ma 1ere Nsr 125cc, mais avec un pot Gianneli, j'ai été très agréablement surpris !!!
je l'ai essayé que sur les 3 premier rapports, et sa tire bien sur les bras (poussée jusqu'a environ 9000 tours..). Bon c'est surement a cause de la détente du pot...

Jvais en essayée une bridée d'origine, voir se que vaut ce moteur ^^

Mais concernant la 1ere Nsr, il la vends 2000 Frs, de 2002, a expertisé cette année normalement. 16 000 km, service a faire (le kit chaine est bon encore, pneus aussi), mais il y a surement les plaquettes de frein, vidange, piston (voir segmentations). Au final sa vaut pas trop le coup je pense...

tu peux y aller les yeux fermé , et pour ton piston a 16000kil , tu oublies , t'en fais en tout cas encore une fois autant sans soucis (si tu ne tires pas comme une mule a froid), et pour l'expertise , tu remets le pot d'origine et ca passe sans frais

euh le piston d'accord mais les segment sont a changer je crois

"Keichi" wrote:

euh le piston d'accord mais les segment sont a changer je crois

rien du tout , si elle tourne avec une bonne huile et qu'elle n'a pas dormi 2 ans , y aucune raison pour que les segments se gomment

dans ces condition oui.

je verrais quand même une vérification moi

"Keichi" wrote:

dans ces condition oui.

je verrais quand même une vérification moi

chacun fait ce qu'il veut de ces sous , y en a bien qui vidange toutes les 3heures (comme les machine de chantier) (sans me moquer ...hein )

"stef1800" wrote:

J'ai regardé vers les 4temps (yamaha r125) et je suis très décu des performences rien d'exceptionnel donc pas de 4temps..

C'est vrai que les 125cc 4t c'est des brouettes...

125cc 2t ça tire mieux, mais il faut savoir que c'est quand même généralement moins fiable. En plus, ça pollue plus (tu me diras que même un bogey pollue plus qu'une bagnole )

Faut choisir :

Puissance VS Ecologie & fiabilité

A voir au cas par cas, mais je pense que c'est une règle assez fiable.

a++

EDIT : toutefois, le mot "écologie" est à prendre au sens "un peu moins polluant"