4 pattes, twin poussif, cylindres à trous...

Pour avoir eu comme premier engin une ER-6, donc bi en ligne, et maintenant une Z750 première génération, je dois dire que je trouve le pied au c.. du bi super sympa, ça pousse tout de suite, et le bruit est marrant (surtout avec un pot seconde monte), mais pour l'utilisation que j'en fait, je préfère le 4 pattes de ma Z...

Déjà elle fait un bruit de moto (celui que j'ai de mon enfance quand les motos passaient devant chez moi, c'est con mais c'est comme ça lol), et mis à part qques vibrations entre 6500 et 8000, j'adore le caractère "doux et rond" du moteur... Comme je roule tous les jours avec (quand il n'y a pas plein de glace sur les routes bien sûr, grrr), j'apprécie de pouvoir rouler peinard sans avoir à maîtriser chaque rotation de la poignée (comme avec une Superduke par exemple)

Par contre dès que tu t'énerves, gâââz! Ca monte les tours

Mais en effet, à chacun ses goûts, moi j'aime le linéaire qui monte dans les tours... Quoique j'ai pas encore essayé le flat BM ou le 3 pattes, donc je peux encore changer d'avis

3 en ligne........
Du couple en bas, 4000tr ça reprend sans bronché, même en dessous ça marche aussi, des watts jusqu'à 14'000.............

A ce propos (trois en ligne), le 1050 semble juste fabuleux !

Débat récurrent et sans vérité absolue tant il est difficile d'être objectif.
Pour ma part le choix entre un quatre et un bi-cylindre tient plus à la quantité et la répartition du couple et ensuite à la qualité du chassis sur lequel il est monté. Et dans ce registre ma préférence va aux Bi-cylindres.
Mais parmis les 4 pattes que j'ai essayé j'ai bien apprécié le Yamaha FJR 1300
et j'ai adoré le BMW K1200 RS
Et si j'y réflichi bien ce que j'ai apprécié sur ces moteurs c'est leur couple camionesque disponible assez bas...comme sur un bi-cylindre! ...et dans une moindre mesure leur côté "civilisé" et bien poli; bien qu'avec 158 cv à 10.000 trs et 130Nm de couple à 8000 tourssur la BM se sont des chiffres à faire envoler le permis d’un seul coup de gaz ! Et avec un 0 à 100 en moins de 3 secondes, il s’agit de réfléchir avant d’ouvrir ! ... le problème c'est justement que l'on ne s'en apperçoit pas de toute cette puissance! Donc à moins de prendre la route pour un circuit et je me connais, le plaisir n'est pas là où on l'attend, donc je péfère un bon gros bi avec la puissance qu'il faut, là où il faut monté sur un bon cadre pour se faire plaisir sans prise de tête.

Voili c'est mon avis!

Ben moi suis en 125, mais question grosse cylindrée, mon choix est déja fait: Yamaha yzf 750 r, moto très fiable, on en trouve pour pas chere du tout (vu une a 2600.-) et question puissance, elle met encore les r6 et certaines r1... donc pour moi le choix est vite fait, mais ce qui me plait le plus, c est que aux avis que j ai pu lire, elle réagit comme ma 125 niveau nervosité et maniabilité...

ben moi c'est le pied au cul mon bi sur ma VTR et avec le bruit qui va avec rien que du bonheur.
et le bonheur de resortit de courbe juste sur le couple... raaaaaaaah je suis fan.

mais bon la CB1000R me fait grandement de l'oeil quand même pour ma prochaine moto

"Fritsou" wrote:

Dans ce topic, nul débat, juste un échange d'idées. Je sais que c'est pas très constructif, c'est juste le fun de parler d'une chose qui me plait bien. Je vais quand même tâcher d'essayer différents types de moteurs cette année, juste pour voir les différences. Mais je reste accro aux 4 pattes, même si j'ai d'abord choisi ma moto pour son design

je pense que pour une bonne partie des nouveaux motards (hormis le prix ) c'est le look qui prime , et après , avec de l'expérience , on choisi selon les perf ou les caractéristiques technique.

Hello à tous,

Pour ma part j'ai conduis quasi tout les types de moteurs (mono, bi, tri, 4, V4...) et comme dis plus haut, c vraiment une question de feeling.

Perso je suis fan des Bi du fait de la grosse patate tout de suite dispo sans rouler hyper agressif style avec une 600 4 pattes et même avec une 1000.

Perso si je roule avec une sportive 600 ou 1000, j'adore ça mais je roule comme un salaud lol et pour exploiter ce genre d'architecture moteur, il faut absolument un circuit sinon c pas la peine, c mon avis.

Le 3 c vraiment le top, mais là aussi, en peu de temps, on a envie de faire hurler ce super moulin et là... 220 et + en essai sur route ça le fait pas

Donc pour ma part, le mono ou le bi c vraiment des moulins ou on profite tout de suite et sans forcer de la patate du moulin et la banane qui va avec

Pour résumer, l'idéal pour moi:

Circuit:

Daytona 675 (un bijoux), CBR1000RR08 (mmmm) ou R1 (la new que j'aimerais bien essayer d'ailleurs)

Route:

Tuono 1000 ancienne génération (le pied totale!) ou CB1000R parce qu'y parait que c vraiment le top à conduire mais j'ai pas encore essayé

Ouala

Le principal c que la moto plaise à son pilote c tout

"Fritsou" wrote:

Dans ce topic, nul débat, juste un échange d'idées. Je sais que c'est pas très constructif, c'est juste le fun de parler d'une chose qui me plait bien. Je vais quand même tâcher d'essayer différents types de moteurs cette année, juste pour voir les différences. Mais je reste accro aux 4 pattes, même si j'ai d'abord choisi ma moto pour son design

Oué bon reste que le coup du twin poussif...

Salut à tous,

Ben pour l'instant je suis plutôt 4 en ligne. Cela fait maintenant 3 ans que je roule en moto. Ma première moto était une KTM EXC 125 ( que je possède toujours). Cette moto est vraiment génial!! Elle est hyper légère et maniable c'est un vélo quoi, bon vous allez me dire que c'est normal vu que c'est un Enduro, mais quel coup de pieds au cul pour une 125 quand il y a la valve qui s'ouvre...j'ai directe la banane Bon c'est vrai que maintenant si je veux avoir un coup de pieds phénoménal il me faudra la KTM EXC 250 ou 300 2T j'adorai toujours le 2T...

En 2007 je me suis offert la Kawasaki Z750 (nouveau modèle) c'est mon premier gros cube. Et là c'est un notre monde... il y a aussi le coup au cul mais c'est dès 6500 tr/min et il y a pas mal d'allonge jusqu'10'500 tr/min, la zone rouge est à 12'000. Et en plus j’adore le brui d'un 4 cylindre en ligne c'est un ronronnement tout en douceur, mais qui peut rugir d'un coup :twisted:, mais j’aime aussi le brui boiteux et très rauque du twin

Pour l'instant je n'ai jamais essayer d'autre moto, mais cette saison je compte bien essayer la ZX10-R,la Ducati 848 et 1098 la KTM RC8, la KTM Superduke R, la Aprilia Tuono et la Aprilia RSV4. Vous noterez que dans cette liste, il y a qu'un 4 en ligne et reste sont des V2 et V4. Car je souhaite voir par moi même l'avantage enfin plutôt la différence qu'apporte un Twin.

En fait tous ça c'est pour me faire une idée de ma prochaine moto... mon coeur balance

Mais je pense qu'avec n'importe quel motorisation on aura une banane d'enfer elles sont tellement complémentaire

"Xplane" wrote:

"Fritsou" wrote:

Dans ce topic, nul débat, juste un échange d'idées. Je sais que c'est pas très constructif, c'est juste le fun de parler d'une chose qui me plait bien. Je vais quand même tâcher d'essayer différents types de moteurs cette année, juste pour voir les différences. Mais je reste accro aux 4 pattes, même si j'ai d'abord choisi ma moto pour son design

Oué bon reste que le coup du twin poussif...

Il a pas tort. J'ai pris un flat poussif avec 100 cv anémiques pour pouvoir profiter du moteur sur route. C'est surtout sur ce point que ma pratique de la moto à changer. Aujourd'hui, je cherche un moteur dont je peux exploiter la plus grande partie sur route, c'est-à-dire avec le châssis qui va bien aussi. BMW est en cela une révélation pour moi

"Stotz" wrote:

Il a pas tort. J'ai pris un flat poussif avec 100 cv anémiques pour pouvoir profiter du moteur sur route. C'est surtout sur ce point que ma pratique de la moto à changer. Aujourd'hui, je cherche un moteur dont je peux exploiter la plus grande partie sur route, c'est-à-dire avec le châssis qui va bien aussi. BMW est en cela une révélation pour moi

J'ai pas bien compris dans quel sens BMW est une révélation pour toi!...

un bon vieu 2 temps parce que n'importe qui peut faire n'importe quoi dessus

le problème c'est que ça pue un peu les 2T même si c'est hyper nerveux... et le pot s'encrasse avec le temps...

ça pue à cause de l'huile donc... c'est pas une métaphore