Bon bien, je suis tranquille. Ma Corsaro a 140 cv à 8'500 trs/min et 123nm à 6'500 trs/min d’origine, et avec les pots QD probablement plus que 150 cv. Apres, pour le look c’est très personnel…..
[edit] Pour info les photos sont celles de la version "S" avec du ölins partout,des jantes légères, la clé USB et le traction control (le site web est très vague sur le sujet pour le moment)
la version de base aura des suspattes showa.
au contraire il me semble que c'est la version normale... la version S aura des jantes à 5 branche... ici elles en ont 10... sinon le site à ouvert ces portes (pour ceux qui auraient oublié) et on vois les spcification 155cv à 9500trs/min et 115nm à 9500trs/min aussi... c'est la première fois que je vois les deux au même endroit dans les tours...
va (mieux) lire ce qu'il y a écrit sur le site streetfighter.ducati.com ...
je peux t'assurer que la fourche en photo est pas une showa
par contre je me demande ce que ducat' entend par "ducati traction control". est -ce que ça serait un vrai TC dérivé du motoGP? ou alors simplement différentes cartographies à choix?
mystère et boules de slicks
Je la trouve magnifique, maintenant, une chose m'intrigue, quel va être le format de cette moto.
Taille nain, ou utilisable aussi par les personnes de plus de 190 cm?
En toute logique, du même gabarit que la 1098... Arrête la moto si même pour-toi, la B-King est une moto de nain. Je fais 1M89 est pourtant il a pas-mal de choix dans les motos à ma taille (bon faut oublier les 600)
par contre je me demande ce que ducat' entend par "ducati traction control". est -ce que ça serait un vrai TC dérivé du motoGP? ou alors simplement différentes cartographies à choix?
mystère et boules de slicks
Le DTC ( spécial dédicasse à N@no) est dérivé du MotoGp et propose 8 positions. Par exemple, si la roue arrière patine à l'accélération ou au démarrage et bien le DTC prend le contrôle des gaz
mais fini les burns
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
C'est une 1098 sur laquelle on a enlevé le carénage et greffé un horrible avant.
Donc voilà, elle ressemble à la mienne quand je change le filtre à air, sauf que je ne savais qu'elle devenait une Streetfighter à ce moment là.
Pour le reste, ça donne l'impression que la Crise passe par le monde de la moto......
A force de voir de l'ABS, CBS, USB et des CDI réglable pluie / slick / normal / feuilles d'automne / gravillon et peau de banane, ça donne juste envie
de retaper une vielle carbu bien péchue pour mettre des gros gaz avec de bonnes vibrations !
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#31Bon bien, je suis tranquille. Ma Corsaro a 140 cv à 8'500 trs/min et 123nm à 6'500 trs/min d’origine, et avec les pots QD probablement plus que 150 cv. Apres, pour le look c’est très personnel…..
Inscription: 24/08/2007
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#32Reste à savoir le prix maintenant....
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Localisation: Bern
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#33Perso je veux pas... comme ça l'illusion de pouvoir se l'offrir reste intact...
Si les kawa sont vraiment des motos pour égoïstes... qui a dit que je voulais partager?
Inscription: 03/02/2006
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#34C'est la S qui est en foto sur le site Ducati.com. Roues à 5 branches en Y...
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#35va (mieux) lire ce qu'il y a écrit sur le site streetfighter.ducati.com ...
je peux t'assurer que la fourche en photo est pas une showa
par contre je me demande ce que ducat' entend par "ducati traction control". est -ce que ça serait un vrai TC dérivé du motoGP? ou alors simplement différentes cartographies à choix?
mystère et boules de slicks
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#3620'000fr.....En tout cas...
Inscription: 12/08/2008
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#37Je la trouve magnifique, maintenant, une chose m'intrigue, quel va être le format de cette moto.
Taille nain, ou utilisable aussi par les personnes de plus de 190 cm?
Innocence doesn't exist, there is only degrees in guilt
Inscription: 17/09/2003
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#38En toute logique, du même gabarit que la 1098... Arrête la moto si même pour-toi, la B-King est une moto de nain. Je fais 1M89 est pourtant il a pas-mal de choix dans les motos à ma taille (bon faut oublier les 600)
Inscription: 14/04/2008
Localisation: Genève
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#39Le DTC (
spécial dédicasse à N@no) est dérivé du MotoGp et propose 8 positions. Par exemple, si la roue arrière patine à l'accélération ou au démarrage et bien le DTC prend le contrôle des gaz 
Conduire une Ducati c'est comme danser avec une jolie fille, tout est dans les hanches
=======>> Prochain Apéro Cleb' 31.07
Inscription: 10/06/2008
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#40Beuuurk
Là je préfère mille fois une Super Duke ou une Speed Triple !!!!!!!!!!!!!
Inscription: 16/07/2007
Localisation: Chambéry
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#41Ressemble à tout et finalement à rien donc surtout pas à une Ducat!
J'attends de la voir en vrai mais finalement, ch'uis pas pressé!
2 Temps tout le temps par tous temps
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#42Je te le confirme, elle ressemble pas à grand chose
je l'ai vu en vrai et franchement, bof....
http://www.pichard-racing.ch, des pièces racing de qualité
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#43Je la verrai demain à Milan, mais bon on pouvait s'attendre à autre chose de la part de Ducati !
Ils jouent sans doute la carte de la facilité ou celle de l'urgence (?).
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Inscription: 24/08/2007
Localisation: Saubraz
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#44Suis presque content que Ducati sorte des bécanes comme ça...Ma 900SS va devenir une vraie bécane de collection.....
Inscription: 17/10/2004
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#45C'est une 1098 sur laquelle on a enlevé le carénage et greffé un horrible avant.
Donc voilà, elle ressemble à la mienne quand je change le filtre à air, sauf que je ne savais qu'elle devenait une Streetfighter à ce moment là.
Pour le reste, ça donne l'impression que la Crise passe par le monde de la moto......
A force de voir de l'ABS, CBS, USB et des CDI réglable pluie / slick / normal / feuilles d'automne / gravillon et peau de banane, ça donne juste envie
de retaper une vielle carbu bien péchue pour mettre des gros gaz avec de bonnes vibrations !
Les 900SS vont prendre de la valeur, c'est sûr !
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