p'tit roadster

JE te conseil de prendre la KTM 690 Duke c'est de la vrai balle.

Ou alors l'Aprilia Shiver 750 qui est aussi de la vrai balle, j'ai pu l'essayer et ça vaut vraiment le coup!!!

"Daveed" wrote:

"séby" wrote:

ouais plutot un bi...
Et qu'est ce que vous pensez de la kawasaki er6-n??

Tu seras largué dans les cols avec l'er6. C'est une bonne moto mais elle atteint vite ses limites.
Le meilleur compromis c'est la street!

Euh sans vouloir être méchant j'aimerai bien voir ça..faut déjà y'aller pour arriver au limites. Niveau perf pure pour l'er-6 (en ligne droite)

0-100m 4.9 116,6km/h
0-200m 7.6 144,1 km/h
0-400m 12.2 170.0 km/h
0-1.000m 23.9 193,1 km/h
0-100 km/h 3.6s 61m
0-150km/h 8.6s 240m

reprises sur le rapp. le plus haut

50-100km/h 6.0s 144m
100-150km/h 7.5s 261m

source : un magazine dont je sais plus le nom

Dans leur comparo elle devance même un certaine ducati 695...

Enfin bon c'est pas une foudre de guerre, mais les chiffres parlent d'eux-même et je pense que c'est bien suffisant pour se faire plaisir sur la route....bon après c'est vrai que y'a pas que le moteur mais la partie-cycle, mais n'est pas pilote qui veut et de toute façon la route n'es pas un circuit...

Sinon comme dit plus haut l'orientation bi est la meilleure selon moi...

la hornet c'est bien mais si tu tires avec c'est tout de suite pousse au crime comme avec une sportive de même cylindrée.... faut pas oublier que les 4 pattes 600, mêmes s'ils sont roadster, ça pousse quand on est en haut dans les tours... et en règle générale, dans les tours avec ce genre d'engin, on est déjà aux dessus des limites autorisées.

Pour avoir essayé l'ER6, et après avoir longtemps roulé en CBR 600, je peux dire qu'on ne peut pas être largué aussi facilement dans un col comme il a été dit dans ce forum.. C'est une moto avec un moteur plein de chouettes surprises. C'est hyper souple pour un bicylindre. C'est hyper maniable. Il y a un peu de couple bas dans les tours (c'est en tout cas plus rempli qu'un 600 4 pattes je trouve), ce qui lui confère une chouette reprise. Et il y a de la puissance en allant chercher les tours (par contre jamais autant de puissance qu'un 4 pattes), mais bien assez pour avancer ce qu'il faut. Après, pour avancer, il faut que le pilote fasse avancer son brêlon, pas besoin de 170 chevaux pour ça.... et ceux qui ont roulé avec moi ont déjà pu voir qu'on peut bien avancer avec 38 chevaux...

Donc une moto comme l'ER6, ça me semble un très bon compromis entre plaisir et utilitaire, facile de prise en main, en alliant également un minimum de confort et un budget très raisonable, pour le look on aime ou on aime pas... perso j'aime pas du tout l'avant, mais le reste oui. Le bicylindre 600 ou 650 va aussi laisser vivre le pneu arrière un peu plus longtemps que le 4'pattes. Le 3 cylindres semble être un très bon compromis... mais comme la Hornet ou la Fazer 600, ce sont des engins avec lesquels on risque d'aller plus facilement chercher les sensations dans les limites de l'autorisé.

Comme les autres, ER-6 ou SV ou 696 ça doit être pas mal, des motos un peu plus coupleuse, tu est moins obligé d'être dans la zone retrait de permis... et ça t'évite la gymnastique du selecteur.
Sinon Street Triple mais ton permis est déjà plus mis en jeu... et reste les 4 en ligne mais bon...

Juste tu as conduit quoi jusqu'à maintenant???

Quand je disais largué dans les cols je comparais aux autres roadsters de même cylindrée. Je pérsiste et signe.
C'est un très bon véhicule, mais après l'avoir essayé plusieurs fois, je ne peux définitivement pas le mettre dans la catégorie roadster sportif.
Enfin ce n'est que mon avis, prennez pas la mouche messieurs les proprio d'er6

Question.
Comment faites-vous pour savoir que vous avez atteint la limite de la moto sur route ouverte, dans un col ?
Et la limite du pilote dans tout cela.

"Daveed" wrote:

Quand je disais largué dans les cols je comparais aux autres roadsters de même cylindrée. Je pérsiste et signe.
C'est un très bon véhicule, mais après l'avoir essayé plusieurs fois, je ne peux définitivement pas le mettre dans la catégorie roadster sportif.
Enfin ce n'est que mon avis, prennez pas la mouche messieurs les proprio d'er6

Euh faudra m'expliquer pourquoi elle serait plus lente qu'un autre véhicule de même cylindrée. Un comparo 1, 2,3 cylindre avait deja prouver que c'est pas forcément parce qu'il y a moins de cylindre que sa suit moins bien, bien au contraire. Surtout dans les cols, le couple venant avant les 4 cylindres ayant la puissance perchée en haut, c'est bien plus facile de reprendre après une belle courbe....Bon après y' a les belles lignes droites à plat, mais ou est le plaisir....

Je dis Er-6n +1
j'en ai une et je la trouve trés maniable, légère, trés souple, avec les avantage d'un bi-cylindre et avec les désavantage...
aynt aussi assayé une Yamaha FZ6 S2n (4cylindre) je n'ai pas vu beaucoup de dfférence, si ce n'est, lourde, vive, franche, avec les avantages et les désavantage du 4 cylindre...
maintenant faudrait savoir ce que tu recherche mais il y a tellement de choix que même moi je ne savais quoi choisir et j'ai opté sur le prix en sachant que la kawa et 1 à 2 mille franc moins chere qu'une autre 600 (valeur neuf)
voila maintenant tu as une multitude de choix qui s'offre a toi et cela n'empêche pas de demander des conseils sur ce site.
Ici certain te dirons cette brele et meiux qu'une autre et d'autre te dirons le contraire..
zyeutte tous les sites de fabriquants de moto et va les voir sur place et demande conseil au vendeur, il est au courrant de ce qu'il vend.
Mais fait ton choix seul et toi même seras content... ou bien deçu de ton choix.

"Daveed" wrote:

Quand je disais largué dans les cols je comparais aux autres roadsters de même cylindrée. Je pérsiste et signe.
C'est un très bon véhicule, mais après l'avoir essayé plusieurs fois, je ne peux définitivement pas le mettre dans la catégorie roadster sportif.
Enfin ce n'est que mon avis, prennez pas la mouche messieurs les proprio d'er6

suis toujours pas d accord avec toi!
si je fais un col comme ste-croix a fond tout le long c est clair que je suis pas un 4 patte quel qu il soit, y a trop de lignes droites, mais moi en lignes droite je roule pas plus que les limitations (a quelques km/h pres ), mais si je fais un col plus technique comme st-cergue, les mosses, le jaun, etc.. ben les seul limites que j aurais c est celles de mon pilotage, mais les limite de la motos j ai encore un peu de marge et je crois pourtant pas que je me traine apres... enfin, tout est relatif!
mais l exemple du col est le plus mauvais que tu pouvais trouver! c est comme sur circuit, si c est technique, une er6 te bouffera meme des 1000 4 pattes, jusqu a la ligne droite suivante ou la r1 et autre sportive passeront tel un eclair a coté du petit bi 650...

"sweeney" wrote:

"Daveed" wrote:

Quand je disais largué dans les cols je comparais aux autres roadsters de même cylindrée. Je pérsiste et signe.
C'est un très bon véhicule, mais après l'avoir essayé plusieurs fois, je ne peux définitivement pas le mettre dans la catégorie roadster sportif.
Enfin ce n'est que mon avis, prennez pas la mouche messieurs les proprio d'er6

suis toujours pas d accord avec toi!
si je fais un col comme ste-croix a fond tout le long c est clair que je suis pas un 4 patte quel qu il soit, y a trop de lignes droites, mais moi en lignes droite je roule pas plus que les limitations (a quelques km/h pres ), mais si je fais un col plus technique comme st-cergue, les mosses, le jaun, etc.. ben les seul limites que j aurais c est celles de mon pilotage, mais les limite de la motos j ai encore un peu de marge et je crois pourtant pas que je me traine apres... enfin, tout est relatif!
mais l exemple du col est le plus mauvais que tu pouvais trouver! c est comme sur circuit, si c est technique, une er6 te bouffera meme des 1000 4 pattes, jusqu a la ligne droite suivante ou la r1 et autre sportive passeront tel un eclair a coté du petit bi 650...

Hey les gars... C'est pas la moto qui fait les performances, c'est le pilote... A 90%...

c est bien la ou je veux en venir!

"King Kunu" wrote:

Question.
Comment faites-vous pour savoir que vous avez atteint la limite de la moto sur route ouverte, dans un col ?
Et la limite du pilote dans tout cela.

Quand tu as un minimum d'expérience et un feeling assez développé, tu le sais tout de suite quand tu atteind les limites de la brèle..... et/ou de toi-même.

"djtall" wrote:

Je dis Er-6n +1
(...)

zyeutte tous les sites de fabriquants de moto et va les voir sur place et demande conseil au vendeur, il est au courrant de ce qu'il vend.
Mais fait ton choix seul et toi même seras content... ou bien deçu de ton choix.

Alors là, c'est (malheureusement) souvent loin d'être le cas.

Rien que le dernier trou du c..... heu, "garagiste" chez qui je me suis pointé s'est révélé être un pauvre naze.

Spoiler: Highlight to view

(Oui, je parle bien du tout récent garage Suzuki de la Praille, pour ne pas le nomer.....)

Donc bon, vaut mieux demander conseil aux possesseurs de brèles qui vont kiffer de prendre un peu de temps pour te faire partager une petite part de leur expérience avec une petite lumière de bonheur au fond des yeux plutôt qu'aux mec qui veulent juste vendre et faire du biz'.....

"séby" wrote:

Salut toute l'equipe!
Voila j'aimerai savoir quel est selon vous le meilleur petit roadster,
une moto avec laquelle on puisse s'amuser autant bien qu'en ville que dans un col
et sans avoir les flics au cul des que je tourne la poingnée de gaz.
Merci de vos reponses!!!

Aucune.... dès le moment ou tu tournes la poignée tu es en deçà des limitations.... Vas y au coup de cœur une qui te plait.... parce que avec aucune tu ne seras en dessus de ses possibilités sur route.... Il faut aussi que tu connaisses tes propres qualités de pilotage...

Il me semble que tous les roadsters se valent, le reste n'est que plaisir pour les yeux ou les oreilles....

"Rossignol" wrote:

"King Kunu" wrote:

Question.
Comment faites-vous pour savoir que vous avez atteint la limite de la moto sur route ouverte, dans un col ?
Et la limite du pilote dans tout cela.

Quand tu as un minimum d'expérience et un feeling assez développé, tu le sais tout de suite quand tu atteind les limites de la brèle..... et/ou de toi-même.

Tu entends quoi par un minimum d'experience ?? Parce que le nombre de jeune de mon age que tu entends discuter au bistrot des cols "je trouve qu'elle manque de pèche ma r6" "ouais moi pareil vivement que je puisse prendre la 1000" et qu'ensuite ces mêmes types te bouchonne dans le Gurnigel ou ailleurs. J'emets des doutes.

Depuis 5 ans que je roule, avant avec une 400xr et depuis juin avec er6n, j'ai rarement été doublé dans des cols à part par des types de l'age de mon père qui eux savent roulés. Alors les gens qui disent qu'ils ont atteint les limites de leur machine, soit c'était leur limite à eux soit c'est des types qui roulent comme sur circuit mais sur route ouverte. Ces derniers je n'ai pas encore eu la chance d'en croiser ou de m'être fait doublé.