ah mais non, moi j'en sais rien, j'ai pas les gammes de prix et j'y connais rien, que dalle, dans ce genre de moto:
Mais aller la voir et l'essayer ne te coute rien (hormis le temps et l'essence pour y aller) et si ça te convient c'est tout bonus.
pis si ça te convient pas car: pas se que tu cherches, trop cher pour l'état dans lequel elle est (une fois cue de près) ou je sais pas trop pour quelle autres raisons. ben c'est pas perdu pour autant, ça te fait une référence pour comparer l'essai de la suivante
c'était ça en gros le fond, l'idée principale de ma 1ère réponse (ok peut-être pas assez clair au début )
PS: par contre j'y connais rien, mais j'aimerais bien en avoir une pour faire le sagouin hors route et faire des travers de gorets, en 2e moto... une fois peut-être
C'est une yz400f déjà... et oui, j'ai craqué ! Elle est juste nikel pour moi: agréable à conduire, ça a bien assez de pèche pour l'utilisation que j'en ai, elle est esthétiquement plus que jolie (bon, ça c'est perso...) et niveau moteur y a rien à dire. elle a fait environ 4000 kil d'enduro mais pas de circuit ni de course, puis montée en sm et fait 1100 kil. Embiellage neuf, segments neufs, c'est une moto "origine" donc pas traficotée par des gens qui savent pas.... fourche révisée, 2 pneux quasi neufs, frein championnat suisse + durite aviation (ça freine plutôt fort ^^)... bref, pour qqn comme moi qui n'est pas super doué en mécanique c'est parfait. Quasi neuf, rien a prévoir dans les 3000 prochains kil sauf videnge et filtre a air. Y a un compteur digital neuf et un guidon large... 5000 balles, plutôt correct je trouve, au vu de ce que j'ai pu voir en occase sur le net. Et puis elle a pas été révisée par un manche, c'est la moto de l'apprenti, sous l'oeil avisé du grand schtroumpf local ^^ Et a voir de près, elle est vraiment propre, pas de trace de graisse, pas de trace de chute, pas de petit bout de plastique rayé, rien de rien... et le cadre a été thermolaqué en noir !
Bref, chuis content ! Vais la chercher samedi !
Sinon, merci encore à Yanke pour le petit essai sur xr monnier 650. Au vu du prix qu'il me proposait, très bonne offre, mais c'est juste trop dangereux de mettre un gland comme moi sur un avion de chasse pareil
C'est la première fois de ma vie que j'ai reculé de 25 cm sur ma selle en mettant des gaz
Bref, pour aller au boulot et faire un peu de route de temps en temps, c'est trop puissant pour ma pomme. Le sage est celui qui connaît ses limite... avec un truc comme ça entre les pattes, dans 2 mois je vous annonce une jambe cassée et trois côtes en moins...
Je vous mettrai des photos quand j'aurai 2 minutes, pour ceux que ça intéresserait !
Voilà enfin une photo (enfin, c'est pas ce que j'apelle une photo, mais bon..) de ma tite yz400. Comme ça Bracame arretera de me dire: "oui oui, toi et ta wrf..."
elle a fait environ 4000 kil d'enduro mais pas de circuit ni de course, puis montée en sm et fait 1100 kil. Embiellage neuf, segments neufs, c'est une moto "origine" donc pas traficotée par des gens qui savent pas.... fourche révisée, 2 pneux quasi neufs, frein championnat suisse + durite aviation (ça freine plutôt fort ^^)... bref, pour qqn comme moi qui n'est pas super doué en mécanique c'est parfait.
ps: ne le prends pas personnellement... mais, voilà quoi
Non mais la moto a un moteur non modifié, l'embiellage est neuf, piston et segments changés y a pas longtemps. Pas de ligne non homologuée, pas de changement de gicleurs ou carbus (donc risque de serrage plus faible), a part les freins, tout est d'origine.
Par rapport à un moto qui serait kitée à 450cc, avec carbu, gicleurs, moteur préparé.. je prends moins de risques. Plus la moto est maquillée, plus les risque de devoir changer qqch assez rapidement est grand, c'est ce que je voulait dire.
Le fait d'avoir un embiellage neuf et une durite avia monté dessus c'est pas ce que j'appelle "des modifications pouvant entrainer un risque de casse supplémentaire".
Et elle a été achetée à un mécanicien moto, pas au Bracame local qui l'aura "inaugurée" 6 fois, aura changé les caches plastiques 3 fois et aura du rajouter des bouchons un peu partout pour éviter qu'elle pisse l'huile..
Pour débuter, admettez que c'st mieux que la CRF dont rêve Xr boy !
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#16ça a l'air d'être une très bonne machine, elle a l'air propre
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
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#17C'est Yamaha...
Au supermoteux du mook team... on se comprend
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#18Hum...
je fais quoi moi avec ces avis ? Je décode ? Bon Bracame c'est vite vu, Yamaha c'est pas assez puissant... à la limite une TT, c'est ça ? 
Beowulf a l'air du même avis que moi, ça me rassure...
Et K-ramazof ? Trop chère ? Trop pas assez ktm ? ^^
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#19ah mais non, moi j'en sais rien, j'ai pas les gammes de prix et j'y connais rien, que dalle, dans ce genre de moto:
Mais aller la voir et l'essayer ne te coute rien (hormis le temps et l'essence pour y aller) et si ça te convient c'est tout bonus.
pis si ça te convient pas car: pas se que tu cherches, trop cher pour l'état dans lequel elle est (une fois cue de près) ou je sais pas trop pour quelle autres raisons. ben c'est pas perdu pour autant, ça te fait une référence pour comparer l'essai de la suivante
c'était ça en gros le fond, l'idée principale de ma 1ère réponse (ok peut-être pas assez clair au début
)
PS: par contre j'y connais rien, mais j'aimerais bien en avoir une pour faire le sagouin hors route et faire des travers de gorets, en 2e moto... une fois peut-être
K_ramazof, aucun lien fils uniqueNi Dieu, ni maître, chuis le fils d'Osiris, chuis le plus fort, chuis le plus intelligent et je suis ....
Inscription: 31/05/2005
Localisation: Ailleurs
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#20Au hasard ou tu peux trouver une monnier mxr650r...c'est fiable, puissant, et po trop chère
. Si tu veux plus de détails je t'envoie un MP
En panne tu tomberas, kickeras tu essayeras, pousseras tu pleureras, à pied tu iras.
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#21J'ai répondu !! J'attends de tes nouvelles avec IMPATIENCE
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#22Alors? on va craquer pour une WRF400?...
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#23C'est une yz400f déjà... et oui, j'ai craqué !
Elle est juste nikel pour moi: agréable à conduire, ça a bien assez de pèche pour l'utilisation que j'en ai, elle est esthétiquement plus que jolie (bon, ça c'est perso...) et niveau moteur y a rien à dire. elle a fait environ 4000 kil d'enduro mais pas de circuit ni de course, puis montée en sm et fait 1100 kil. Embiellage neuf, segments neufs, c'est une moto "origine" donc pas traficotée par des gens qui savent pas.... fourche révisée, 2 pneux quasi neufs, frein championnat suisse + durite aviation (ça freine plutôt fort ^^)... bref, pour qqn comme moi qui n'est pas super doué en mécanique c'est parfait. Quasi neuf, rien a prévoir dans les 3000 prochains kil sauf videnge et filtre a air. Y a un compteur digital neuf et un guidon large... 5000 balles, plutôt correct je trouve, au vu de ce que j'ai pu voir en occase sur le net. Et puis elle a pas été révisée par un manche, c'est la moto de l'apprenti, sous l'oeil avisé du grand schtroumpf local ^^ Et a voir de près, elle est vraiment propre, pas de trace de graisse, pas de trace de chute, pas de petit bout de plastique rayé, rien de rien... et le cadre a été thermolaqué en noir !
Bref, chuis content ! Vais la chercher samedi !
Sinon, merci encore à Yanke pour le petit essai sur xr monnier 650. Au vu du prix qu'il me proposait, très bonne offre, mais c'est juste trop dangereux de mettre un gland comme moi sur un avion de chasse pareil
C'est la première fois de ma vie que j'ai reculé de 25 cm sur ma selle en mettant des gaz
Bref, pour aller au boulot et faire un peu de route de temps en temps, c'est trop puissant pour ma pomme. Le sage est celui qui connaît ses limite... avec un truc comme ça entre les pattes, dans 2 mois je vous annonce une jambe cassée et trois côtes en moins...
Je vous mettrai des photos quand j'aurai 2 minutes, pour ceux que ça intéresserait !
Merci encore pour vos conseils avisés !
Inscription: 17/04/2007
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#24Ah scuse, j'avais cru que t'avais pris la version Homme...
J'rigoooooole
Bien du plaisir avec, et envoie-nous des photos quand tu pourras...
--------Pátria amada, Brasil----------
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#25Ouais y nous faut les toffffsss!!!!
Et sinon féloche pour ton achat...
Moi aussi je vais bientot passer dans le monde des 450 survitaminés (la version homme quoi 
)
A ++ XRboy
CRF SM... Pooowwwaaaa!! , et SV 1000 pour bien rouler...
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#26Voilà enfin une photo (enfin, c'est pas ce que j'apelle une photo, mais bon..) de ma tite yz400. Comme ça Bracame arretera de me dire: "oui oui, toi et ta wrf..."
Inscription: 01/02/2006
Localisation: Villarimboud
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#27Belle bécane!!! bien du plaisir avec
On peut limiter la vitesse, mais rien ne peut freiner la passion!
Inscription: 17/04/2007
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#28Bon allez, quand est-ce que tu viens te faire pourrir dans le Jaunpass?
je rigole, belle bécane... maintenant faut lui faire honneur! (te ramasser avec 2-3 fois par exemple
)
--------Pátria amada, Brasil----------
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#29ps: ne le prends pas personnellement... mais, voilà quoi
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#30Oui, je vois ce que tu veux dire...
Non mais la moto a un moteur non modifié, l'embiellage est neuf, piston et segments changés y a pas longtemps. Pas de ligne non homologuée, pas de changement de gicleurs ou carbus (donc risque de serrage plus faible), a part les freins, tout est d'origine.
Par rapport à un moto qui serait kitée à 450cc, avec carbu, gicleurs, moteur préparé.. je prends moins de risques. Plus la moto est maquillée, plus les risque de devoir changer qqch assez rapidement est grand, c'est ce que je voulait dire.
Le fait d'avoir un embiellage neuf et une durite avia monté dessus c'est pas ce que j'appelle "des modifications pouvant entrainer un risque de casse supplémentaire".
Et elle a été achetée à un mécanicien moto, pas au Bracame local qui l'aura "inaugurée" 6 fois, aura changé les caches plastiques 3 fois et aura du rajouter des bouchons un peu partout pour éviter qu'elle pisse l'huile..
Pour débuter, admettez que c'st mieux que la CRF dont rêve Xr boy !
Pis elle est pas trop moche, non ?
Menfin, moi j'aime bien...